中国私家车市场消费行为研究
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作者唐毅青
出版社西南财经大学出版社
ISBN9787550448162
出版时间2023-09
装帧平装
开本16开
定价78元
货号29675418
上书时间2024-10-22
商品详情
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作者简介
唐毅青，男，1968年5月4号生。西南交通大学管理学博士，高级工程师，在企业长期工作期间，从事产品机械、电器产品装备的研发、工艺编制、生产经营管理工作，现在内江师范学院从事企业工商管理方面研究工作。
目录
1 绪论／ 11. 1 研究背景 ／ 11. 2 研究意义 ／ 51. 3 研究目标 ／ 61. 4 研究内容 ／ 71. 5 拟解决的关键问题 ／ 81. 6 研究方法及结构 ／ 92 文献综述／ 1 22. 1 消费者行为研究 ／ 1 22. 1 . 1 消费者行为和心理基础理论研究／ 1 22. 1 . 2 影响消费者行为的因素分析／ 1 72. 2 出行方式选择行为研究 ／ 202. 3 私家车相关问题研究 ／ 232. 4 私家车与消费者行为 ／ 262. 5 小结 ／ 283 结构方程理论／ 303. 1 结构方程模型简介 ／ 303 . 1 . 1 结构方程模型的概念／ 303 . 1 . 2 结构方程模型的结构／ 3 13 . 1 . 3 结构方程模型包含的统计方法及应用软件／ 333. 2 结构方程模型的优势 ／ 343. 3 结构方程模型的应用 ／ 363 . 3 . 1 结构方程模型的三类应用模型／ 363 . 3 . 2 结构方程模型的应用步骤／ 373. 4 小结 ／ 4 14 研究模型构建／ 424. 1 中国私家车市场消费行为现象及解释 ／ 424. 1 . 1 中国私家车市场的正负外部性／ 424. 1 . 2 中国私家车消费的总体特征及影响因素／ 454. 1 . 3 中国私家车消费群体特征及需求／ 464. 2 研究变量设计 ／ 484. 2. 1 潜变量／ 484. 2. 2 观测变量及其描述／ 5 14. 3 研究理论框架 ／ 544. 3 . 1 有购车计划的结构方程模型／ 544. 3 . 2 无购车计划的结构方程模型／ 5 84. 4 小结 ／ 605 研究设计／ 6 15. 1 实证研究方法论 ／ 6 15 . 1 . 1 实证研究概述／ 6 15 . 1 . 2 定性访谈／ 635 . 1 . 3 问卷调查／ 645. 2 研究变量的测量 ／ 665 . 2. 1 问卷设计／ 665 . 2. 2 测量信度／ 675 . 2. 3 测量效度／ 695. 3 抽样调查方法 ／ 7 15 . 3 . 1 抽样样本／ 7 15 . 3 . 2 无回答问题的处理／ 725. 4 小结 ／ 736 样本数据统计分析／ 746. 1 样本的描述性统计分析 ／ 746. 2 城市私家车市场外部性比较 ／ 807 中国一、二线城市私家车市场的消费行为研究／ 847. 1 有购车计划模型 ／ 857 . 1 . 1 结构模型建立／ 857 . 1 . 2 理论模型的研究假设／ 867 . 1 . 3 结构模型检验／ 877 . 1 . 4 有购车计划的结构方程模型分析／ 907. 2 无购车计划模型 ／ 957 . 2. 1 结构模型建立／ 957 . 2. 2 理论模型的研究假设／ 957 . 2. 3 结构模型检验／ 967 . 2. 4 无购车计划的结构方程模型分析／ 987. 3 小结 ／ 1 0 18 中国三、四线城市私家车市场的消费行为研究／ 1 028. 1 有购车计划模型 ／ 1 038 . 1 . 1 结构模型建立／ 1 048 . 1 . 2 理论模型的研究假设／ 1 048 . 1 . 3 结构模型检验／ 1 058 . 1 . 4 有购车计划的结构方程模型分析／ 1 088. 2 无购车计划模型 ／ 1 1 18 . 2. 1 结构模型建立／ 1 1 18 . 2. 2 理论模型的研究假设／ 1 1 18 . 2. 3 结构模型检验／ 1 1 28 . 2. 4 无购车计划的结构方程模型分析／ 1 1 48. 3 对比分析 ／ 1 1 68. 4 小结 ／ 1 1 89 结论与展望／ 1 209. 1 研究结论 ／ 1 209. 2 政策建议 ／ 1 249. 3 研究展望 ／ 1 26参考文献／ 1 28致谢／ 1 36附录 城市私家车市场外部性效应调查问卷／ 1 3 8
内容摘要
本书在现有城市私家车市场外部性效应研究的基础之上，首先，充分考虑不同城市状况条件下的城市私家车市场具有不同的外部性特征。其次，通过建立城市私家车市场外部性效应模型并进行实证研究，分析其影响因素及消费者在不同外部性特征下的消费行为。本书采用抽样调查的研究设计，通过纸质及电子问卷调查方式分别对一、二线城市(如北京市、广东省广州市、四川省成都市等)和三、四线城市(如吉林省吉林市、四川省资阳市、四川省崇州市、金堂县、贵州省开阳县、贞丰县、广东省东莞市寮步镇等)进行数据收集。本研究证明在一、二线城市的私家车市场存在负效应，而三、四线城市私家车市场存在正效应。在此基础上，针对每类城市私家车市场建立有购车计划的结构方程模型和无购车计划的结构方程模型。最后，实证研究的检验结果证明了在私家车市场的正、负效应下，对于有购车计划的消费者群体，顾客满意度和购买动机直接正向影响作用于购买意愿，而感知价值、生活方式和环境刺激也是购买意愿的重要影响因素，它们通过顾客满意度或者购买动机间接正向影响作用于购买意愿；对于无购车计划的消费者群体，感知价值和顾客满意度直接正向影响作用于使用意愿，而生活方式也是使用意愿的重要影响因素，它可以通过感知价值或者顾客满意度间接正向影响作用于使用意愿。本书构建并验证了不同地区城市私家车市场正、负效应下的消费行为模型，所得结论对于私家车消费者行为理论研究和私家车市场的有效管理都具有参考价值和借鉴意义。
主编推荐
本书在现有城市私家车市场外部性效应研究的基础之上，首先，充分考虑不同城市状况条件下的城市私家车市场具有不同的外部性特征；其次，通过建立城市私家车市场外部性效应模型并进行实证研究，分析其影响因素及消费者在不同外部性特征下的消费行为。本书采用抽样调查的研究设计，通过纸质及电子问卷调查方式分别对一二线城市(如北京市、广东省广州市、四川省成都市等)和三四线城市(如吉林省吉林市、四川省资阳市、四川省崇州市、金堂县、贵州省开阳县、贞丰县、广东省东莞市寮步镇等)进行数据收集。本研究证明在一、二线城市的私家车市场存在负效应，而三四线城市私家车市场存在正效应。在此基础上，针对每类城市私家车市场建立有购车计划的结构方程模型和无购车计划的结构方程模型。最后，实证研究的检验结果证明了在私家车市场的正、负效应下，对于有购车计划的消费者群体，顾客满意度和购买动机直接正向影响作用于购买意愿，而感知价值、生活方式和环境刺激也是购买意愿的重要影响因素，它们通过顾客满意度或者购买动机间接正向影响作用于购买意愿；对于无购车计划的消费者群体，感知价值和顾客满意度直接正向影响作用于使用意愿，而生活方式也是使用意愿的重要影响因素，它可以通过感知价值或者顾客满意度间接正向影响作用于使用意愿。本书构建并验证了不同地区城市私家车市场正、负效应下的消费行为模型，所得结论对于私家车消费者行为理论研究和私家车市场的有效管理都具有参考价值和借鉴意义。
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