中国临空经济发展报告(2016-2017)

　根据数据的时效性和可靠性，这里用机场所在城市空气质量达标天数来衡量。
　　集聚效应反映了临空经济在更大范围，乃至全球范围内吸引产业、技术、资金、信息等优势资源的能力，尤其是吸引高端制造业、现代服务业和航空运输业的落户。由于目前航空运输业发展的直观性，这里采用航空运输业法人单位资产总量来衡量。
　　辐射效应反映的是临空经济发展对周边地区的影响力，往往会带来城市发展的空间优化和结构重组。影响范围的广度和深度体现了临空经济的区位优势和产业优势，这里用机场半径100平方公里内城市数量作为衡量指标。
　　（三）中国临空经济指数的设定与评估方法
　　1.数据获得
　　指标数据主要来自各类公开的统计年鉴和统计公报、民航相关出版物；机场官方网站、其他相关的信息网站；网络地图测量工具。地区生产总值、人均生产总值、第三产业增加值占国民生产总值的比重、进出口总额的指标数据来自各个机场所在城市2016年国民经济与社会发展统计公报。航空运输业法人单位资产总量数据来自全国第三次经济普查公报。旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次数据来自中国民航局网站发布的2016年民航机场吞吐量排名。全年旅客投诉件数数据来自民航局网站月度消费者投诉通报2016年1～12月统计信息。通航国际城市数量、机场跑道数量的指标数据来自中国民航出版社出版的《2015从统计看民航》《2016从统计看民航》。运营航空公司数量以机场官网信息为主要来源。考虑到实际效果，机场到主城区中心时间数据来自百度地图搜索并选取最短时间获得，机场百公里半径范围内城市个数通过百度地图工具测量得出。
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