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作者邓树森,汤俊杰,许建腾著
出版社北京工业大学出版社
ISBN9787563973354
出版时间2020-04
装帧平装
开本16开
定价48元
货号11301741
上书时间2024-12-24
第一章绪论
高速公路作为现代化的公路运输基础设施,其产生和发展是国民经济发展的必然结果,是衡量一个国家公路交通运输和汽车工业现代化水平的重要标志。在公路交通运输和国民经济发展中具有举足轻重的地位和作用。我国自改革开放以来,在四十多年时间内,高速公路从无到有,发展迅速,通车总里程跃居世界前列,成为世界上公路交通较为发达的国家。本章主要分为高速公路的概念、高速公路的发展状况与特点、高速公路路面结构三部分。
第一节高速公路的概念
一、高速公路的概念
(一)高速公路定义
高速公路属于高等级公路,是技术标准提高后的公路,但与普通公路具有一定的差异。高速公路是经济发展的产物,其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度乃至经济发展的整体水平。
《中国大百科全书(土木工程卷)》将高速公路定义为:中央设置有一定宽度的分隔带,两侧各配备两条或两条以上的车道,分别供大量上下行汽车高速、连续、安全、舒适地运行,并全部设置立体交叉和控制出入的公路。
《公路工程名词术语》则将高速公路定义为:具有四个或四个以上车道,并设有中央分隔带,全部立体交叉并具有完善的交通安全设施、管理设施、服务设施,全部控制出人,专供汽车高速行驶的公路。
(二)高速公路特征
从交通和管理上看,高速公路与普通公路相比,具有以下优点。
1.通行能力大
我国对高速公路的车速有明确规定,除了特殊路段的困难地形之外,通常情况下,车速可达80km/h以上,最高车速为120km/h。据调查,美国和英国高速公路的平均车速分别为97km/h和110km/h。和一般公路相比,在相同里程内,由于高速公路的行车速度高,因此其行车数量也要大得多,我们以一条
四车道高速公路为例,其每昼夜可通行5000辆中型车。和一般的主要公路相比,高速公路的行车数量要高出3~4倍之多。
2.安全性较好
高速公路由于实行全封闭的管理以及线形标准高,消除了车辆的侧向干扰,行驶条件良好,因此行车的安全性大大提高。据有关资料显示,欧美国家高速公路事故率、死亡人数和事故费用分别是普通公路的1/3、1/2和1/4。日本普通公路交通事故每亿千米为1195起,高速公路为27起,普通公路事故率是高速公路的7.2倍。高速公路中的监控和紧急电话设施可大大减少人员死亡人数和受伤程度。但值得注意的是,由于高速公路行车速度快,一旦发生事故,其后果更惨重。
3.运输效益提高
高速公路上行驶车辆的车速快,因此行程时间缩短。同时,单位车公里(1公里=1千米)油耗及机械损耗也明显减少,使运输成本降低,效益大大提高。据统计,高速公路每车公里的油耗和运费比普通公路可分别降低25%和53%。但对于时间价值不高的使用者,高速公路的收费增加了他们的出行成本。
(三)高速公路修建带来的问题
1.占地多、投资大、造价高
一般高速公路用地宽度至少为30~35m,六车道为50~60m,八车道为70~80m。一个互通式立体交叉用地达40000~100000m2,而一座完整的互通式立交桥占地15~150hm2,可见,和普通公路相比,它的建设用地的规模是十分大的。由于工程量大、标准高,高速公路的建设投资比一般公路多得多,通常能达到一般公路的十几倍。高速公路的土方、路面、桥涵及设施费约占总投资的80%。高速公路建设初期投资很大,我国高速公路平均造价超过1.5×107元/km,有的超过5×107元/km,还有些造价能够达到9×10元/km,甚至有的造价达到1.23×108元/km。这对我国以及各省地方财政造成较大压力。
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