中国民航并购的经济学效应研究

马文良，经济学博士，首都经济贸易大学工商管理学院副教授。首都经济贸易大学中国ESG研究院研究员，首都经济贸易大学中国产业研究院研究员。发表高水平SSCI期刊论文多篇，先后主持和参与了10余项国家级、省部级课题。

首都经济贸易大学工商管理学院副教授，硕士生导师，主要研究方向为航空运输、铁路运输和交通运输政策分析。近年来于国内外高水平期刊发表论文10余篇，出版专著1部。主持或参与国家自科基金青年项目1项、国家社科基金重大项目2项、省部级项目6项，多项研究成果被国务院、北京市商务局等政府部门采纳。

1 引言

1.1 研究背景

1.2 研究的实践与理论意义

1.3 研究的方法与思路

1.4 研究的创新之处

1.5 研究的目标和内容

2 理论基础和文献综述

2.1 理论基础

2.2 文献综述

3 民航市场概况

3.1 国内民航市场概况

3.2 国内航线市场势力分析

3.3 国际民航市场概况

3.4 国际航线市场势力分析

3.5 并购发生前后相关数据对比

4 中国民航并购的国际竞争力效应

4.1 引言

4.2 模型

4.3 数据及变量

4.4 计量结果与分析

4.5 结论及讨论

5 中国民航并购的价格效应

5.1 引言

5.2 模型

5.3 数据及变量

5.4 计量结果与分析

5.5 结论及讨论

6 中国民航并购的多市场接触效应

6.1 引言

6.2 多市场接触竞争理论

6.3 多市场接触的衡量指标

6.4 模型与变量

6.5 计量结果与分析

6.6 结论及讨论

7 中国民航并购的消费者福利效应

7.1 引言

7.2 消费者效用模型

7.3 消费者福利模型

7.4 数据及变量

7.5 计量结果与分析

7.6 结论及讨论

8 总结与展望

8.1 主要结论

8.2 政策建议

8.3 研究不足和未来展望

参考文献

附录A 样本中国内航线列表（以客运量大小排列）

附录B 样本中国际航线目的地列表

附录C 三大联盟航空公司列表

本书使用实证计量模型，全面定量分析中国两大民航并购—东上并购和国深并购的经济学效应，为反垄断机构和民航政策制定者提供分析依据。本书研究的目标是：第一，将具有坚实理论基础的赫芬达尔-赫希曼指数和勒纳指数分析引入具体的航空公司，分析东航集团和国航集团在国内、国际市场上的市场势力，对比两大并购前后东航集团和国航集团的市场势力变化；第二，根据既有理论研究结论，实证分析两大并购后中国民航企业在国际市场上的竞争力变化和在国内市场上的票价变化；第三，进一步考察两大并购后的中国民航市场是否存在串谋现象，以及民航消费者福利是否因为并购而造成了损失。第四，依据实证结果，有针对性地为中国民航业并购案例提出合理的政策建议，以期为相关部门和企业提供决策参考。