起源与汽车（下）
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作者闻不罔
出版社武汉理工大学出版社有限责任公司
ISBN9787562963738
出版时间2018-12
装帧平装
开本16开
定价66元
货号10977697
上书时间2024-12-23
商品详情
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作者简介
闻不罔，原名叶建恩，1991年生于湖北，现就职于湖北广播电视台湖北之声，担任汽车类节目主持人；对汽车的起源、发展历程，世界各国知名汽车企业及品牌，汽车配件的发展变革以及国内的汽车行业法规有全面深入的研究。
目录
第一篇 1901—1949
汽车初入中国
1907年的“北京—巴黎”汽车拉力赛
近代的探索与尝试
有关民生牌汽车的误解
“万国汽车”
第二篇 1949—1979
新中国的汽车制造梦
解放牌汽车
跃进牌汽车
黄河牌汽车
长江牌汽车
井冈山牌汽车
卫星牌汽车
红旗牌汽车
北京牌汽车(1)
东方红牌汽车
北京牌汽车(2)
上海牌汽车
天津牌汽车
武汉牌汽车
红岩牌汽车
辽宁“牌”汽车
延安牌汽车
案冈噬泞至
第三篇 1979—2009
金杯汽车
五菱汽车
开启合资时代
北京Jeep
长城汽车
上海大众
广州标致
天津夏利
一汽大众
东风雪铁龙
长安铃木
贵州云雀
一汽大众奥迪
上海通用
广州本田
吉利汽车
南京菲亚特
奇瑞汽车
华晨中华
长安福特
东风悦达·起亚
合资时代的百花齐放
北京现代
一汽丰田
东风标致
比亚迪汽车
众泰汽车
东风日产
东风本田
力帆汽车
上海双龙
广州丰田
一汽马自达
北京奔驰
长安马自达
名爵与荣威
大国企的新自主品牌
第四篇 2009—
中国汽车工业的新时代
合资自主品牌热
自主品牌向上之路
参考文献
内容摘要
《起源与汽车(下)》共分为四篇，以三个重要年份作为节点：1949年、1979年和2009年。 篇 1901—1949年。1949年10月1日以前，中国并没有真正意义的汽车工业，但却有汽车在中国发展启蒙。以中国出现辆汽车的1901年为发端，1901—1949年被笔者划分为阶段。 第二篇 1949—1979年。新中国成立之后，中国的汽车工业实现了从无到有的突破，“”时期和“三五”期间汽车厂遍地开花，让我们看到了中国汽车工业的无限可能。这一时期，汽车工业的发展主要服务于军事战备和国家建设，以商用车为主。受多种因素的影响，一直到改革开放以前，中国的汽车工业依然在解决“从无到有”的问题。 第三篇 1979—2009年。1979年，中国迈出了改革开放的步，中国汽车工业的发展模式由此发生了翻天覆地的变化。在这一阶段，轿车制造得以解，乘用车的发展逐渐步快车道。伴随着诸多行业政策的发布和中国加入WTO，外国品牌和民营企业制造的汽车在中国市场找到了生存之道。中国汽车工业在这一阶段实现了由小到大的转变。 第四篇 2009年至今。2009年，中国汽车市场的产销量优选，中国成为名副其实的汽车大国，并以此为起点，迈入了“由大到强”的进击之路。2009年至今，中国汽车工业的发展一次次震惊着世界，中国汽车品牌的日新月异不光让中国市场风云巨变，也影响和改变着世界汽车工业的格局。
精彩内容
《起源与汽车(下)》共分为四篇，以三个重要年份作为节点：1949年、1979年和2009年。
第一篇 1901—1949年。1949年10月1日以前，中国并没有真正意义的汽车工业，但却有汽车在中国发展启蒙。以中国出现第一辆汽车的1901年为发端，1901—1949年被笔者划分为第一阶段。
第二篇 1949—1979年。新中国成立之后，中国的汽车工业实现了从无到有的突破，“大跃进”时期和“三五”期间汽车厂遍地开花，让我们看到了中国汽车工业的无限可能。这一时期，汽车工业的发展主要服务于军事战备和国家建设，以商用车为主。受多种因素的影响，一直到改革开放以前，中国的汽车工业依然在解决“从无到有”的问题。
第三篇 1979—2009年。1979年，中国迈出了改革开放的第一步，中国汽车工业的发展模式由此发生了翻天覆地的变化。在这一阶段，轿车制造得以解禁，乘用车的发展逐渐步快车道。伴随着诸多行业政策的发布和中国加入WTO，外国品牌和民营企业制造的汽车在中国市场找到了生存之道。中国汽车工业在这一阶段实现了由小到大的转变。
第四篇 2009年至今。2009年，中国汽车市场的产销量****，中国成为名副其实的汽车大国，并以此为起点，迈入了“由大到强”的进击之路。2009年至今，中国汽车工业的发展一次次震惊着世界，中国汽车品牌的日新月异不光让中国市场风云巨变，也影响和改变着世界汽车工业的格局。
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