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中国交通一卡通发展与实践

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广东广州
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作者汪宏宇,傅毅明

出版社人民交通出版社股份有限公司

ISBN9787114163357

出版时间2019-06

装帧平装

开本其他

定价80元

货号9848505

上书时间2024-12-14

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   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
作者简介
 

汪宏宇，1973年生，北京理工大学信息与通信工程博士，现任中国交通通信信息中心所属北京中交金卡科技有限公司(全国交通一卡通数据交换中心)总经理，成绩优异的高级工程师，长期从事信息化规划、信息化系统设计、卫星导航、卫星通信等领域的技术研究和工程建设工作。先后荣获“第十一届北京技术市场金桥奖二等奖”“2010信息北京十大应用成果奖”“卫星导航定位科技进步奖一等奖…‘交通运输系统‘两学一做’优秀党务工作者称号”。2015年起全面主持全国交通一卡通互联互通工作，被评为2015—2016年度交通运输青年科技英才(交人教发[2017]88号)。

先后参与国家北斗导航卫星系统一代、二代重大工程建设；参与原国防科工委北斗二代民用示范工程建设；负责上海世博会安保工作重点营运车辆动态信息公共交换平台建设；主持建设新疆公众交通卫星导航监控系统，组织网约车监管信息交换平台工程可行性研究等工作，是全国道路运政管理信息系统、全国重点营运车辆联网联控系统的主要设计者。

先后主持编制《道路运输管理工作规范》与《道路运输管理工作规范图集》行业管理规范。作为全国交通一卡通互联互通项目的总负责人，主持建设全国交通一卡通互联互通工程，先后主持制定交通一卡通互联互通行业系列标准，其中《交通一卡通移动支付技术规范  第l部分：总则》(JT／T 1059．1—2016)获2017年度“中国公路学会科学技术奖一等奖”并入选交通运输部科技成果推广项目。



目录
上篇 发展与研究
第一章 城市公共交通支付的时代变迁……………………………………………………… ３
 第一节 售票时代…………………………………………………………………………… ３
 第二节 ＩＣ 卡时代…………………………………………………………………………… ８
 第三节 移动支付时代…………………………………………………………………… １２
 第四节 互联互通时代…………………………………………………………………… １７
第二章 中国交通一卡通的互联互通……………………………………………………… ２０
 第一节 国外交通一卡通的运营及互联互通…………………………………………… ２０
 第二节 中国交通一卡通互联互通实施背景与推进思路……………………………… ２６
 第三节 中国交通一卡通互联互通具体措施…………………………………………… ２８
 第四节 中国交通一卡通互联互通取得的成效………………………………………… ３２
第三章 交通一卡通产业分析……………………………………………………………… ３６
 第一节 交通一卡通产业生态…………………………………………………………… ３６
 第二节 交通一卡通产业性质…………………………………………………………… ４８
 第三节 交通一卡通产业发展建议……………………………………………………… ５１
第四章 交通一卡通发展的中国模式……………………………………………………… ５２
 第一节 中国交通一卡通发展道路……………………………………………………… ５２
 第二节 中国交通一卡通发展面临的挑战……………………………………………… ５９
 第三节 中国交通一卡通发展前景……………………………………………………… ６３
下篇 应用与实践
第五章 交通一卡通行业政策与法规体系………………………………………………… ７１
 第一节 交通一卡通法律法规体系……………………………………………………… ７１
 第二节 交通一卡通政策管理体系……………………………………………………… ７４
第六章 交通一卡通标准与技术体系……………………………………………………… ８６
 第一节 交通一卡通标准体系…………………………………………………………… ８６

内容摘要
 

第一章城市公共交通支付的时代变迁  在中国，每天有将近2．5亿人次乘坐公交车，有超过6600万人次乘坐地铁。作为这个庞大出行人群中的一员，你是否了解，这些习以为常的上车下车、购票刷卡、充值消费的行为背后，隐藏着一个介于传统服务业与现代服务业之间的产业——公共交通支付产业。  中国的公共交通支付方式历经了纸质票、月票、投币、Ic卡o、移动支付等多个时代。作为城市公共交通服务体系的重要组成部分，公共交通支付虽小，但却关系到亿万人民群众的出行。曾经，这个产业有着比较固定的“游戏玩家”、服务模式和利益格局，但随着中国经济的发展、社会需求的变化、科技手段的创新，这个基于传统产业衍生出的支付领域也在经历着翻天覆地的变化。从人工售票到无人售票；从接触式IC卡到非接触式；从M1卡1到CPU卡3；从实体卡到二维码、NFC(近场通信)等移动支付技术；从本地支付到全国互联互通等。每一次技术和支付模式的迭代发展，都是不同历史时期社会发展和人民需求发展的产物。可以说，相对于中国各类支付应用领域，公共交通支付是与百姓日常生活关系最为密切的产业之一。

第一节售票时代  一、人工售票时代  城市公共交通发展伊始，大多采取人工售票模式，即售票员向每一位上车乘客收取现金，同时撕下金额相等的小发票作为购票凭证，如图l—l所示。中国的城市公共交通最早可追溯到1899年，德国两门子公司向北京交付了中国第一辆有轨电车，运行于当时北京城外的马家堡城内的哈德门之间。1906年，天津第一条有轨电车上路。两年后，英资兴办的上海有轨电车开通，从静安寺开往外滩，全程不过6公里。自此，公共交通逐渐成为城市居民出行的重要方式。除了上海、北京等一线城市，中国多数大中型城市的公共交通发展于新中国成立以后，即20世纪50年代。经过半个多世纪的发展，人工售票模式逐渐在20世纪90年代开始被其他模式所取代。因此，一般认为，我国城市公共交通支付的人工售票时代为20世纪50年代到90年代，时至今日，尽管人工售票仍然存在，但已经不是城市公共交通最主流的支付方式。  在人工售票时代早期，公交售票员是个令人向往的工作。改革开放以前，中国经济尚不发达，路上车也不多，私家车更是少见，公交车是人们出行的必要工具。每个公交站点都有成群结队的等候人群，车辆到站后人们蜂拥而上。虽然车厢内人挤人，但每个人的脸上都洋......




精彩内容
本书依托公共交通支付迭代发展的历史背景，探究了交通一卡通的产业生态，描述了中国交通一卡通互联互通取得的成效，重点分析了交通一卡通发展的中国模式。此外，还对交通一卡通的政策法规、标准规范、技术应用、交通一卡通数据的治理和赋能等进行了详尽介绍。
  本书可供交通一卡通管理人员和从业人员使用，也可供广大交通一卡通用户阅读参考。

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