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创新的法则:塔塔打造平民汽车的启示

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作者(美)凯文·弗莱伯格(Kevin Freiberg)，(美)杰基·弗莱伯格(Jackie Freiberg)，(美)戴恩·道斯顿(Dain Dunston)著

出版社北京联合出版公司

ISBN9787550209800

出版时间2012-06

装帧平装

开本其他

定价39.8元

货号7977552

上书时间2024-12-11

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   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
目录
前言
第一部分Nano的故事
第一章 “创新”始于观察
这是2002年雨季，班加罗尔（Bangalore）的一个雨天。雨下个不停，让你很难继续生活下去。雨下了一会儿后，你把头探出窗外，问自己：“我们能行吗？”你决定碰碰运气。于是，你把家里的摩托车推到街上，爬了上去。摩托车上有一个妈妈，一个爸爸，中间夹着一个孩子，两腿之间还站着一个孩子。
你驶近了一个需要转弯的十字路口，看见前面的交通已经通畅起来，人们都在加速。如果你能见缝插针，迅速超过前面的奔驰，那么你就可能在雨再下起来之前赶上开会。
突然，你的车后轮打滑了。恐惧向你袭来，肾上腺素充满了你的血管。你最糟糕的噩梦在眼前缓缓展开。
你看过这种事发生，但从未想过同样的事会发生在自己身上。幸运的是，这次没有人受重伤。在安慰受惊的一家人时，你的心里充满了感激，也充满了强烈的憧憬。这次事故让你更想拥有一种安全、体面的交通工具了，你希望家人能免遭雨淋。
第二章引领创新
当人们嘲笑“用摩托车的成本制造平民汽车”的想法时，塔塔已经不是第一次受人嘲笑了。塔塔常说：“去质疑笃定的事，然后行动起来。”
第三章大胆畅想的文化
拉丹?塔塔非常清楚，必须让千百万眼下只买得起摩托车的人买得起这部汽车。但在当时，他还不能给出一个确定的价格。因此，当格里菲斯先生问及这辆车的估价时，塔塔回答说：“大概十万卢比。”第二天，2003年3月10日，《财经日报》的头版头条就是《塔塔将制造十万卢比的汽车》。
第四章创新团队
他们非常兴奋，但同时也承受了巨大的压力。他们启动了一个将耗时数年的项目。这个项目非常机密，以至于他们在几年里都不能对妻子或家人提及。尽管人们都知道这个项目极具挑战性，但在接下来的5年里，没有人知道这个使命是如何完成的。
第五章探索创新
创新意味着一开始就广泛收集创意。当一项设计对新创意兼容并包，而且有多元化的队伍不断贡献创意的时候，它就会迅速完善起来。创新意味着，大胆的设计越多越好。
第六章疲劳休克
“你手下必须有两种人。一种是会问‘如果……那会怎么样’的人，他们会提出新点子；另一种则是说实话，会说‘这不是个好点子’的人。因为，人们确实会提出一些糟糕的点子。如果没有人说‘我们不能把这个放进车里，重新测试一下吧’，它就会被加进产品里面。”
第七章忽视消费者需求的设计，终将被消费者忽视
那天快结束的时候，年轻人告诉格里斯：“如果能有一辆你说的那种卡车，我就能在村里谈一门好亲事。”
这一下，格里斯?王终于找到值得奋斗的理由了！返回普纳的时候，他深知自己的团队能赢得这场战斗。
第八章从各自为政到合作无间
那一天，大家都围着测试车，却没有人垂头丧气。事实上，没有人设想过更好的结局。大家知道，自己还远远没有达成目标，这个结局是显而易见的。除了汽车的基本设计理念，他们得把所有创意推倒重来。
第二部分 定义创新
第九章实现“不可能之梦”的理想
没有哪个公司或国家能超越自己最初的期望。我们所认定的“可能性”限制了我们自己。我们梦想的分量决定了我们能达到的高度。
第十章化理想为运动
如果你认为一个创意有点不着边际，请你再想想：是什么让这个目标如此激动人心。
拯救生命。
第十一章创新开启了一场革命
Nano是当代最重要的汽车，因为它开创了一个汽车类别，是一款与众不同的汽车。现在的问题是，这个纪录会持续下去吗？或许不会。
第十二章无处不优雅
设计师把Nano的后排做得很宽敞，便于人们进出。这样的设计不是源于设计师的心血来潮，而是源于他们对消费者文化背景和使用体验的关注。
第十三章从“少”开始，以“多”终结
“以少成多”只有在“少之有道”的前提下才成立。用更少的资源做更多的事，并不意味着要忽略自己，也不意味着要苦中作乐，要满足于不佳的表现。那是一种关于如何解决问题、去哪里寻找解决方案的智慧。
第十四章绝不生产劣质产品
如果一家公司很关注消费者的利益，它就绝不会生产让用户不满的产品。如果你专注于让别人获得成功，为他们提供安全体面的交通工具，让他们步入中产阶级，你肯定不会希望听到团队里有人建议你缺斤短两。Nano团队想获得成功，他们不仅要制造一辆平价汽车，还要制造一辆让所有用户都满意的汽车。
第十五章创新的回报
交通事故给印度人带来了极大的痛苦，消耗了印度GDP的近3%，也给印度的未来造成了负担。印度正在培养聪明的年轻一代。这些人接受过世界上最好的教育，我们需要他们的智慧，来解决未来可能出现的问题。
第十六章揭开Nano的神秘面纱
人们本来以为Nano会是一辆组装车，但它不是，它很美。不断有人跑来跟我说：“我家里已经有两辆车了，但我还是会买一辆Nano，只为了有这么一辆车。”他们已经爱上它了。
第十七章包容性增长的遗产
光制造一辆汽车是不够的，你还得建立一家汽车公司，甚至这么做也不够。因为，除非你建设了一个支持这家公司的社区，否则你永远也无法让公司真正运作起来。
第十八章在西孟加拉建厂，你疯了吗
塔塔汽车来到西孟加拉，继续做他们在印度做了一个世纪的事情。塔塔把工业引入一个落后区域，帮助整个国家实现腾飞。它怀着复兴工业革命的想法，选择了一个非传统地点来制造一辆有革命意义的汽车。
不过，挑战才刚刚开始。
第十九章雷厉风行
员工们从印度各地举家搬到西孟加拉来建设Nano工厂，供应商也追随塔塔汽车来到辛古地区，负责企业社会责任事务的员工已经与当地人建立了联系，五辆测试车已经下线了。你为之努力的一切，你为之投入的一切，马上就要得到回报了。
就在这时，董事长说：“我们要搬走了。”
第二十章Nano，向印度平民敞开怀抱
把Nano开回它出生的地方，就像是一种朝圣。对一个家庭来说，从孟买到普纳不算什么长途旅行，但对Nano这款小车来说，从多年前班加罗尔的一个雨后一路走到今天，这趟旅程可是意义非凡！
第三部分 找到下一个创新机遇
创新者的八条法则
第二十一章第一法则：创新要先作好准备创新者带来了什么
诚信至上——信任建立在诚信上 
做自己，与众不同 
自信的谦卑 
积极的破坏力 
疯狂的专注 
渴望变革——变革就是机遇 
当大部分人还在抗拒变革时，创新者已经在推动变革了 
你要么提升变革能力，要么落后于时代 
在过去12个月里，你是如何拓展自己的变革能力的 
变革：机遇导向还是危机驱动 
你是否已经准备好利用来自世界各地的机遇了 
你渴望改变吗 
你准备好成为创新者了吗 
第二十二章第二法则：做革命的领导者履行承诺与全身心投入
令人信服的故事多数是讲述自己的故事。
令人信服的故事向我们发起挑战，让我们“不同凡响”。
使人信服的故事是简洁的。
简洁的故事会让批评家措手不及。
简洁的故事会出现藐视成败的无名英雄。
令人信服的故事是生动的。
令人信服的故事是斩钉截铁的。
如果你有一个伟大的创意，不要把它淹没在冗长的报告里 
演示你的产品需要令人信服的故事 
你是一位人们乐于追随的领袖吗 
勇士创造信徒 
联系、亲密感与合作 
建立良好的关系网 
创造亲密感 
将合作最大化 
慎重选择人才 
把别人最好的一面发掘出来 
第二十三章第三法则：创新的文化是成就创新的土壤
打造一个创新者能茁壮成长的地方
解放创新，让创新变得精彩起来 
思考、梦想和创造的自由 
你能拓展团队的创造力吗 
和其他创新者待在一起 
创新是每个人的事 
鼓励企业家式的自由 
度量创新——使用“创业温度计”
赞美让创新和创新者更加卓越 
创造一种雷厉风行的文化，果断是一种与众不同的态度 
你能迅速取得成功吗 
你能感觉到人们对速度的要求吗 
直面新创意 
第二十四章第四法则：质疑毋庸置疑的事
毋庸置疑=根深蒂固的世界观 
毋庸置疑=人们坚信那是不可能的事情 
毋庸置疑=循规蹈矩的事物 
毋庸置疑=历史和传承 
敢于做一个怀疑者 
找到一个迫切的问题，把它变得更迫切 
把自己暴露在完全不同的视角之下 
抛弃“既得利益者”的心态 
第二十五章第五法则：想消费者之未想
设计汽车的时候：如果你从消费者的期望出发，驾驶座的杯托就诞生了；如果你从创新思维出发，保时捷就诞生了。
消费者第一 ——当心消费者 
所想超越所见——光看是不够的 
用“两全其美”代替“非此即彼”
 
第二十六章第六法则：率先到达潮流交汇处
 
在这些潮流的交汇处，拉维?康德发现了一块巨大的空白地带，而一件简单而廉价的产品正好能填补这块空白。
创新就处在潮流交汇处 
是关注下一次革新，还是关注别人的最优解 
如果你是通过模仿别人成了“最优”，你永远只能是“次优”
下一次革新将来自何方——大胆去寻找 
第二十七章第七法则：解决关键问题
如果你把车造出来，真的会有人来买吗
在匆忙寻找答案之前，你是否知道问题究竟是什么？
如何判定某个问题是不是关键问题 
创新的重要性 
第二十八章第八法则：更多冒险，更快失败
如果它并不可怕，它还是创新吗？
创新伴随着发现，如果你不愿冒险，你将一无所获。
正视恐惧，继续前进 
你能不能减少恐惧、增加探险 
创新与冒险如影随形 
选择在辛古建设工厂是否太冒险 
如果你身处的洞穴已经太深，那就请不要再挖了 
如果你不站在悬崖边，你就是在浪费空间 
庆祝聪明的失败 
你经历的失败越多，复原能力就越强 
关于法则的补充说明 
第四部分创新效应
第二十九章打开全新的潘多拉盒子
几代人都在把产品做得更重、更令人渴望、更强大有力——只为了显示自己的能力。
创新打开了一个全新的潘多拉盒子，什么都可能出现，这是思想上的一次重大转变。
创新不仅仅会使全世界走出贫困、使迅速崛起的中产阶级受益,它也是一种力量，能保护西方的中产阶级不至于重归贫困。
解决方案本身应当是简洁的 
下一件大事：逆向创新 
当创新像病毒一样蔓延时，会发生什么事 
第三十章现在，你也可以做到了
世界正在等你来解构它，因为解构之后才有进化。
Model T、大众和Nano都解构了它们所处时代的汽车行业，然后把它变得更好。
未来取决于我们在明天之前做的事。
不要问你的公司能为你做些什么，
问问你的公司能为世界做些什么 
结语

内容摘要
第一部分  Nano的故事
　　第一章  “创新”始于观察
　　　显然，如今没有什么事是不能发生的。
　　——马克·吐温（Mark Twain）
　　让我们把镜头对准印度道路上的生与死。如果你在寻找喧嚣的终极定义，那么“印度交通”这四个字就是答案。在印度出行，没有一颗强健的心脏可不行。弱者和爱抱怨的人在这里可活不下去。
　　特别是在城市里，交通简直不能用“拥挤”来形容，它简直能把人逼疯！街上的路标请人们在各自的车道里行驶。（路标上写着：沿车道行驶是明智的驾驶方式！）但是，没人理睬。到处都是行人和自行车。
　　侧开门的自动黄包车，也就是既可做出租车又可做货运卡车的三轮小型摩托车，就像一大片黑黄掺杂的甲虫，缓缓向前挪动，喷出烟雾和臭气。两轮摩托车则搭着一大家子人，载着午餐或任何你能想到的东西，在车流中迂回前进。一头骆驼拉着一辆四轮平板拖车。一头受惊的白婆罗摩（Brahma）牛在十字路口中间停了下来，默默地看着这一切。
　　在这片混乱之中，鸣笛声此起彼伏。印度允许鸣笛，甚至鼓励鸣笛。事实上，许多超载的卡车都在车尾刷上“请鸣笛”的字样，因为你从任何一边超车他们都看不见你。这是一片危险而混乱的车海，车子一辆接一辆惊险地交会。很多地方，甚至还有走路蹒跚的小孩在玩耍嬉闹。确切地说，危险和伤害就近在咫尺。
　　
　　在印度出行，没有一颗强健的心脏可不行。
　　
　　尽管印度一直努力修建基础设施，但长达几十年的忽视使大多数道路变得坑坑洼洼的。说道路“拥挤”实属保守的说法。城市交通常常出现停滞，高速公路的行驶速度往往低至30~40千米每小时。幸亏他们开不快，不然还不知道会出什么事呢！
　　印度主管道路交通及高速公路的部长凯马勒?纳（Kamal
Nath）意识到了问题的严重性。在2009年召开的印度汽车制造商协会年会上，他在主题发言中指出：“印度已经有了IT业迅速发展的十年。我们必须把接下来的十年变成基础设施建设的十年。你们来造车，我来修路。”
　　在接下来的十年里，印度将运用全球最先进的技术和最新的手段，实现每天新修道路从两千米到二十千米的巨大飞跃。
　　在这个背景下，请设想一下在雨天骑一辆摩托车的情景。在印度，每当雨季来临，旱季积聚起来的油脂便会浮在道路表面，使路况变得非常糟糕。这可不是驾车出行的好时候，对骑摩托车或踏板车出行的人来说则更糟糕。这既不舒服，也不体面，还不安全。
　　于是，我们的故事就开始了。
　　
　　
　　一辆摩托车上的一家人
　　
　　这是2002年雨季，班加罗尔（Bangalore）的一个雨天。雨下个不停，让你很难继续生活下去。雨下了一会儿后，你把头探出窗外，问自己：“我们能行吗？”你决定碰碰运气。于是，你把家里的摩托车推到街上，爬了上去。摩托车上有一个妈妈，一个爸爸，中间夹着一个孩子，两腿之间还站着一个孩子。
　　
　　这些人并不是疯了，他们只是停不下来。
　　
　　像你的大多数朋友一样，你是数百万受过教育的印度年轻人之一，是量入为出的印度家庭中的一员。你比前几代印度人都过得好。你辛勤工作，为孩子们提供更好的生活条件。当你驶进车流的时候，每个人都停了下来。（由于印度的大部分交通工具都是敞开式的，也就是两轮或三轮的摩托车，所以人们只好等暴风雨过后再出门。）通常，这是不可能办到的。所以，你得和很多被雨淋透的人并排骑车。他们全身都湿透了，载的人也都湿透了。你几乎看不见拥挤的街道，也听不见嘈杂的交通。在滂沱大雨中骑摩托车，实在没有任何乐趣可言。雨刚停的时候骑摩托车也没什么意思。汽车和卡车飞驰过水坑时，轮胎溅起的水和泥浆会直直打到你脸上。
　　
　　
　　你最糟糕的噩梦是毫无梦想
　　
　　你驶近了一个需要转弯的十字路口，看见前面的交通已经通畅起来，人们都在加速。如果你能见缝插针，迅速超过前面的奔驰，那么你就可能在雨再下起来之前赶上开会。
　　突然，你的车后轮打滑了。恐惧向你袭来，肾上腺素充满了你的血管。你最糟糕的噩梦在眼前缓缓展开。
　　摩托车失去了控制，翻倒了下来。你没有戴头盔，没有穿皮夹克，也没有保护措施。
　　你看过这种事发生，但从未想过同样的事会发生在自己身上。幸运的是，这次没有人受重伤。在安慰受惊的一家人时，你的心里充满了感激，也充满了强烈的憧憬。这次事故让你更想拥有一种安全、体面的交通工具了，你希望家人能免遭雨淋。
　　这家人不是假想出来的，而是真实存在的。他们的愿望也一样真切。
　　现在，让我们从塔塔集团董事长拉丹?塔塔的角度看一下这个故事。在一个同样昏暗沉闷的午后，拉丹?塔塔坐进了车里，意识到路上可能会很危险。但他压根儿没有料到，即将发生的事有多么重大的意义。
　　他告诉司机：“请小心驾驶，路会有点滑。”司机点点头，然后就出发了。几分钟后，当塔塔先生的车驶近一个十字路口时，骑在同一辆摩托车上的一家人超了车。
　　塔塔告诉我们：“我想，那个时候，整件事就在我脑中萌芽了。当我看着如今在印度极为平常的一幕，一个三口之家或四口之家骑一辆摩托车出行的时候，我想了很多。”他指着这家人对司机说：“你看这些人。在这样的雨里，他们会滑倒的。”
　　司机说：“没错。”
　　“小心点，开慢些。”当他们的车跟在摩托车后面开进十字路口时，塔塔先生又叮嘱了司机一声。
　　然后，事故就这么发生了。“我的话音刚落，他的车就失控了，滑倒在了人行道上。摩托车滑向一边，一家人则被甩到了各个方向。”
　　塔塔先生急忙下车帮忙，心想事情本来可能更严重的。
　　他说：“如果我们的车开得再快一点，就可能来不及避让，就可能碾过他们。他们一家人摔得到处都是，很可能被车轧到。我想，如果那样，可就真的糟了。如果是晚上呢？如果车速再快些呢？如果摩托车失控得更厉害点呢？那就是一场危险的交通事故了。”
　　
　　总得有人问一句：“如果……那会怎么样？”
　　
　　塔塔先生为这一家人提供了力所能及的帮助后，重新上车起程了。拉丹?塔塔知道，他刚刚被敲了一记警钟，他必须去做一些事情。
　　总得有人问一句：“如果……那会怎么样？”
　　
　　
　　一个因为同情心而滋生的梦想
　　
　　提到观察这件事，机遇总是留给有准备之人的。
　　           
——路易斯·巴斯德（Louis Pasteur）①
　　
　　大多数人离开交通事故现场时都会感到难过、遗憾，但只有极少数人会采取有意义的措施。路易斯?巴斯德曾谈及，自己能找出被其他科学家忽略的模式和联系。他说过，如果你经过长期的思考和学习，大脑已经准备好了去抓住机遇，你就更有可能取得突破。
　　这已经不是拉丹?塔塔第一次思考如何把印度家庭从摩托车转移到更安全的交通工具里了。事实上，他曾在多次演讲中提及这一点，也和同事们讨论过这件事。作为塔塔集团的董事长，他掌管着一个汽车公司，拥有并负责管理塔塔汽车。他拥有一切资源和机遇，能够采取果断的行动。他的心脏兴奋地跳动着。他有强大的动力。
　　他迅速地思考。他无法舍弃这个念头，这个想法在他脑海里一遍又一遍回放。
　　
　　①
路易斯·巴斯德（1822－1895年），法国微生物学家、化学家。他研究了微生物的类型、习性、营养、繁殖、作用等，奠定了工业微生物学和医学微生物学的基础，并开创了微生物生理学。循此前进，在战胜狂犬病、鸡霍乱、炭疽病、蚕病等方面都取得了成果。英国医生李斯特并据此解决了创口感染问题。从此，整个医学迈进了细菌学时代，得到了空前的发展。
　　
　　
　　如果我们能为这些人提供他们买得起的交通工具，那会怎么样。
　　
　　行动胜于雄辩，但并非始终如此。
　　                     
——马克·吐温
　　
　　塔塔问自己：“如果我们能为这些人提供他们买得起的交通工具，那会怎么样？如果我们能生产一种更加平稳的四轮摩托车，一种能关上门的车，一种能遮风挡雨又能避免事故发生的车，那会怎么样？”
　　拉丹?塔塔从小就养成了考虑他人需求的习惯。他职业生涯的大部分时间都在思考一件事，那就是自己和自己领导的公司如何改善员工、客户和印度贫民的生活。他除了是塔塔集团的董事长，还是两家大型慈善机构的董事长。所以，在那个阴雨绵绵的下午，时刻准备着的他看到了机遇。他把看起来不相关的零星信息整合成了一个初步创意。
　　
　　创新就是把看起来不相关的想法联系起来，创造出解决方案。
　　
　　在那个阴雨绵绵的下午，拉丹?塔塔有了一个大胆的畅想，想要实现一个崇高的目标。他希望找出一个解决方案，使印度数百万新兴的中产阶级获得一种安全的交通工具。然而，从Nano被构想出来，到这个梦想变成现实，还有很长的一段路要走。事实上，这中间经过了整整七个年头。七年之后，一位激动的车主才领走了第一辆Nano的车钥匙。
　　 “创新”将疑难问题当作邀请
　　
　　每一次富有创意的思考，每一个充满智慧的设计，都始于看到别人的一个问题，或发现一个对别人来说很有意义的机遇。拉丹?塔塔回应了“把世界变得更好，做服务他人的生意”的邀请，从此点亮了“创新”的指路明灯。
　　如果你想成为“创新者”，这是很宝贵的一课。顺手拿起一张报纸，随便浏览一个新闻节目，或者只是四处张望，你就会发现，有许多重大问题正在等待人们提出创造性的解决方案。“创新者”是敏锐观察他人想法和需求的人。他们关注潮流趋势正在如何影响、塑造人类的生活。
　　
　　如果……那会怎么样？
　　
　　● 你的客户群如今面临的十大焦点问题是什么？
　　● 如果你能更迅速地界定这些问题，那会怎么样？
　　● 如果你比行业里其他任何人都能更好地解决这些问题，又会怎么样？
　　
　　
　　“创新”始于观察
　　
　　当塔塔的车驶离事故现场时，他开始思考这个问题的严重性。
　　在印度，每年有超过1000万人在道路交通事故中受伤，其中有超过12.5万人丧生。也就是说，每100万人中就有近100人死于车祸，这个死亡率是欧洲的2倍。导致这个差距的原因有很多，但最主要也最简单的原因在于，有太多人依赖摩托车和其他不封闭的交通工具出行。2008年，印度有4500万辆两轮摩托车注册上路，汽车则只有600万辆。据此，你不难预测发生重大事故和人身伤害的可能性。
　　正如拉丹?塔塔所见，事故不仅仅伤及交通工具，还会伤及家庭，伤及国家。
　　
　　道路事故消耗的社会资源占印度GDP的3%。
　　
　　“在六到七个月的时间里，我每次开会时一觉得无聊就开始涂鸦，想着如何把摩托车变成更安全的交通工具。我想过在乘客头顶安装一些配件。这样一来，当车体侧翻时，他们就能得到保护。我也想过在摩托车后面增加两个轮子，使车身更加稳定。”但随着想法不断改进，他最终提出了这么一个问题：“如果能造一辆真正的简易汽车就好了。”
　　这是出于以下几方面的考虑。
　　首先，和在所有国家一样，在印度，汽车总比两轮车要安全。两轮车尽管骑起来很有趣，却很不稳定。摩托车或踏板车比汽车或卡车更容易出事故。每行驶一百万英里，摩托车发生的事故高达7.7起，而客车发生的事故仅为4.2起。因此，两轮车发生事故的概率是四轮车的近两倍。摩托车驾驶者自己也说，骑摩托车的人只有两种，一种是翻过车的，一种是将要翻车的。
　　如果你骑两轮车，你受伤的概率会比开四轮车高5倍。

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