城市交通与城市发展
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广东广州
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作者张文尝，马清裕等著
出版社商务印书馆
ISBN9787100066891
出版时间2009-05
装帧平装
开本16开
定价48元
货号6607285
上书时间2024-09-08
商品详情
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作者简介
张文尝，1938年～，中国科学院地理科学与资源研究所研究员、博导，曾任产业布局与区域发展研究室主任，从事专业：人文地理，侧重于交通地理、区域发展，著作40余部，论文50余篇。主要著作：《空间运输联系》主编、《交通经济带》主编、《中国交通地理》副主编。
马清裕，1936年～，中国科学院地理科学与资源研究所研究员、硕导，曾任城市与人口研究室主任，从事专业：人文地理，侧重于城市地理、区域发展，著作30余部，论文40余篇。主要著作：《城市化与城市体系》副主编、《设市预测与规划》副主编。
目录
序
前言
第一章 现代城市化基本特征与趋势
第一节 现代城市化基本特征
一、1950年代以来世界城市化快速推进
二、城市化区域差异悬殊
三、大城市快速增长——城市数量和人口比重不断上升
四、城市郊区化
五、城市密集区的形成与迅速发展
第二节 未来城市化发展趋势
一、世界未来城市化仍将继续加快推进
二、特大城市将继续快速增长
三、大城市郊区化将呈继续发展态势
四、城市密集区及城市连绵区将继续快速发展
第二章 城市交通发展历程与趋势
第一节 城市交通发展趋势
一、发达国家的城市交通发展趋势
二、发展中国家的城市交通
三、城市交通发展存在的主要问题
第二节 中国城市交通发展
一、中国古代与近代城市交通发展
二、1950～1990年代中期城市交通网发展较为迅速
三、1990年代中期以来城市化与机动化同步快速增长
四、中国城市交通发展方向
第三章 城市交通与城市发展交互作用国外研究综述
第一节 国外研究
一、概述
二、国外学者对城市交通和城市功能区的专题研究
三、国外城市蔓延背景下的交通和规划新趋势
第二节 国外城市案例研究及其启示
一、国外城市案例研究
二、国外研究对中国的启示
第四章 城市交通与城市发展协调配合
第一节 城市空间构成与交通
一、城市空间构成要素
二、交通空间的作用及与其他空间的关系
三、城市交通建设与城市发展的协调配合
第二节 城市空间结构演变与城市交通协调发展
一、城市空间结构演变及其与城市交通的关系
二、我国大城市空间结构存在的问题
三、城市空间结构状况给城市交通发展带来的问题
四、开展市域城镇空间规划，改善城市交通环境
五、城市多中心结构的几种规划模式
第三节 典型城市天津的交通与城市发展
一、天津城市布局的问题
二、天津城市交通与城市空间布局协调发展的分期阐述
第五章 城市居住区空间变化与城市交通协调发展
第一节 城市住宅发展历史及现状基本特征
一、城市住宅历史演变及规划布局基本理念
二、城市住宅发展与现状基本特征
第二节 城市居住区空间变化影响因素及分布特征
一、城市居住区空间变化的影响因素
二、城市居住区空间分布特征
第三节 城市居住区存在的交通问题及与居住区协调发展
一、居住区存在的交通问题
二、城市居住区与城市交通协调发展
第六章 城市大型商业中心区、CBD发展与城市交通
第一节 城市大型商业区的空间结构特征与交通发展
一、城市大型商业中心区及CBD的空间结构与交通的关系
二、城市大型商业中心区及CBD区位选择因素及其机制与交通的关系
三、北京市大型商业中心区发展与城市交通
第二节 不同商业中心区和商业业态的区位选择与交通发展
一、不同商业中心区和商业业态的区位特征与空间布局
二、北京大型商业中心区的区位选择与交通的关系评价
三、北京不同商业业态的区位特征与交通发展的关系
第三节 北京市两个典型商业中心商业环境满意度调查与交通发展
一、西单商业中心区商业环境满意度与交通发展
二、中关村商业中心区商业环境满意度与交通发展
第四节 消费者需求对城市大型商业中心区与交通协调发展的影响
一、消费者行为与商业区发展、交通发展的矛盾
二、城市居民购物出行的影响因素分析
三、城市大型商业中心区及CBD发展与城市交通的问题和协调对策
第七章 交通可达性评价方法的理论与实践
第一节 交通可达性理论
一、交通可达性的定义
二、影响交通可达性的因素
三、可达性的分类
第二节 交通可达性的评价方法
一、顾及交通系统的评价方法
二、顾及交通系统、土地利用的评价方法
三、顾及交通系统、个人、土地利用的评价方法
第三节 交通可达性案例研究
一、基于拓扑度量法的地铁可达性评价
二、日本地方城市道路网模式评价
第八章 居民出行与功能区布局
第一节 居民出行研究
一、居民出行研究的理论概要
二、中国城市居民出行特征与结构分析
第二节 典型居住区出行调查与分析
一、本课题组问卷调查与分析
二、问卷分析
第三节 交通出行与城市功能区布局问题
一、新兴居住区居民出行调查，反映城市功能区的布局问题
二、居民各类出行与功能区布局的内在关联
三、功能区空间结构调整
第九章 北京市城市发展与城市交通
第一节 北京市城市空间结构与功能区变化
一、新中国成立后至1960年代中期变化较大
二、1960年代中期至1970年代末期变化缓慢
三、1980年代以来重大变化
第二节 城市空间结构与功能区存在的问题及其对城市交通的影响
一、城市空间结构及功能区发展存在的问题
二、城市空间结构及功能区存在的问题对城市交通的影响
第三节 北京城市交通网络的发展与布局特征
一、旧北京市区道路系统
二、新中国成立后市区道路建设（1949～1976）
三、1970年代末至1990年代初北京市交通网建设
四、1990年代以来城市交通设施建设
五、现状评估（2003年）与交通症结分析
第四节 城市交通发展与城市功能区协调配合的经验和教训
一、1950～1970年代城市交通布局与功能区
二、1980年代以来城市交通布局与功能区
第五节 未来北京城市空间结构及功能区发展趋势
一、北京城市空间布局调整战略
二、北京中心城空间布局调整
三、发展新城——疏解中心城人口，集聚新兴产业，带动区域发展
第六节 北京市交通发展战略
一、北京市交通发展战略
二、交通发展策略
三、交通发展重点任务
第十章 天津市城市交通发展与城市空间结构
第一节 城市布局与空间结构演变
一、城市空间形态演化趋势
二、居住空间结构的演变及特征
第二节 城市交通网络的发展
一、城市道路网络基本格局演变
二、城市交通发展战略制定、实施与评价
三、交通发展战略
第三节 城市公共交通发展及出行结构
一、公共交通发展现状评述
二、居民出行方式与结构演变
第四节 城市交通发展与城市功能区布局的协调配合
一、城市住宅建设规划与城市交通发展的关系
二、城市交通发展与双核心建设的紧密关联
三、京津塘高速公路成为天津城市空间未来发展主轴
第五节 轨道交通对天津城市空间结构的影响
一、轨道交通网规划布局
二、快速路建设优化城市空间布局
第十一章 大连市城市交通发展与城市功能区布局
第一节 大连市城市空间结构变化
一、大连市城市发展
二、建市以来大连市改善城市功能的主要举措
第二节 大连市城市交通发展与城市功能区调整的协调
一、城市功能区调整的模式
二、大力提高大连现有城市建成区道路通行能力
三、强化现有功能组团之间的快速公交线路建设
四、重点通过企业搬迁和功能园区建设寻求的协调方案
五、“多管齐下”的区域差异化协调策略
第十二章 香港：发展城市公共交通优先体系的经济管理学
第一节 香港的条件与其交通特征
一、香港的条件
二、香港的交通特征
三、香港发展公交优先体系的过程
四、香港发展公交优先体系的经验
第二节 仍需改进的问题与值得借鉴的经验
一、教训、改进和仍然存在的问题
二、值得借鉴的经验
第十三章 洛杉矶城市交通发展
第一节 洛杉矾城市自然经济特点与交通发展
一、洛杉矶城市交通发展的背景与轨道交通
二、城市快速发展时期：第一个汽车城市的出现
第二节 城市地区蔓延时期成为世界高速路之都
一、城市不断扩展与高速公路建设
二、洛杉矶城市蔓延的负面效应
三、对于城市蔓延和小汽车普及的各种不同见解
第三节 城市结构的重构与交通
一、城市结构的重构：多中心化
二、1990年代开始的环境和公平交通
第四节 洛杉矶的经验教训与借鉴意义
一、经验教训
二、对中国的借鉴意义
内容摘要
城市郊区是指中心城外围城乡混杂、与中心城经济社会联系十分密切的区域。
郊区化（suburbanization），即中心城产业及人口等要素向郊区扩展的过程，在这个过程中，中心城产业结构由第三产业逐渐取代第二产业，人口数量及其在全市的比重逐步下降，郊区人口数量及比重逐步上升。
1.世界城市郊区化
郊区化是城市发展到一定阶段的产物。随着城市工业和人口在城市高度集中，导致中心城一系列的城市问题的产生，如交通拥堵、环境恶化、地价高昂等，这些问题严重地阻碍了城市的可持续发展，于是从20世纪初叶以来，西方某些发达国家如伦敦、巴黎等大城市开始出现郊区化现象，向郊区寻找新的发展空间。到1960年代，随着小汽车和电信业的迅速发展，北欧、西欧、北美和大洋洲等地区的发达国家开始进入普遍郊区化时代。在郊区化过程中，首先出现的是人口（居住）郊区化，依次是制造业、商业服务和办公业。
随着人口从中心区向郊区的迁移，经济活动也开始向郊区迁移，郊区逐渐变成了就业人口的聚集地。1970年代，美国优选的15个城市中有72％的从业人员在郊区工作和生活，而只有28％的人仍然到市中心通勤。1970～1980年，美国的中心区减少了5％的蓝领就业岗位，而郊区却增加了20％；中心区增加了18％的服务业，而郊区却相应地增加了53％①。
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