二手民航飞机全寿命资产管理

第1章二手飞机引进概述

1.1二手飞机的定义

1.2飞机引进的定义

1.3选择二手飞机的考量

1.4二手飞机引进方式

1.5二手飞机引进方式的比较

1.6二手飞机引进方式的选择

1.7飞机引进方式的创新

第2章引进二手飞机的行业管理要求

2.1飞机引进规划及审批要求

2.2飞机引进适航管理要求

2.3飞机引进运行批准的一般要求

2.4飞机引进维修管理体系一般要求

第3章二手机源的选择

3.1选择二手机源的要点

3.2二手飞机引进机源的选择

第4章二手飞机交易的谈判

4.1意向书谈判

4.2二手飞机交易合同的技术谈判

第5章二手飞机的维修管理要求

5.1民航管理部门对老龄飞机维修管理的要求

5.2经营租赁二手飞机的维修管理要求

第6章二手飞机的工程技术管理

6.1飞机维修项目的确定.

6.2维修方案，

6.3AD执行情况的评估

6.4SB的评估

6.5最低设备清单的修订

6.6技术文件的修订

6.7有后续执行措施要求的技术文件管理

6.8飞机引进后技术手册资料的管理

第7章二手飞机交付前的监修

7.1飞机退出检监修检查的范围。

7.2飞机退出检监修组成人员及职责

7.3飞机退出检监修的实施

7.4飞机退出检监修过程中发现的典型问题类型

第8章接收二手飞机的技术检查

8.1飞机文件记录的技术接收检查

8.2飞机实体技术状态接收检查

第9章二手飞机的客改货

9.1客改货方案的选择

9.2客改货施工的现场监修

第10章飞机退租

10.1飞机退租准备工作的重点

10.2飞机退租工作的组织管理

10.3退出检工作包的准备

10.4退租飞机文件资料的准备

10.5飞机退租维修现场检查

第11章飞机拆解

11.1飞机拆解后的再利用价值

11.2飞机拆解技术的发展及面临的挑战

11.3飞机拆解市场分析与展望

11.4中国飞机拆解市场发展面临的挑战

11.5 CAAC对飞机拆解业的监管

11.6飞机拆解二手航材的使用

参考文献

第1章二手飞机引进概述

1.1二手飞机的定义

通俗地讲，相对于新出厂的飞机而言，二手飞机是旧飞机，或称为使用过的飞机中国民用航空规章规定只要满足下述条件之一即为二手飞机:

(1)飞机的所有权曾经被除制造厂或专门的出租方之外的第三方所持有;

(2)飞机曾经被私人拥有、出租或安排过短暂使用;

(3)飞机曾经专门用作培训驾驶员或参与空中出租业务;

(4)飞机所有权虽然一直被制造厂或专门的出租方所持有，但1日历年累计使用超过100飞行小时(.先到为准)。

根据中国民用航空规章对二手飞机的定义，在从飞机制造厂引进新飞机时要特别注意，如果拟引进飞机属于上述条件最后一项的情况，应按照二手飞机引进。

1.2飞机引进的定义

飞机引进是指购机方或承租方通过合法的协议或合同获得飞机的所有权或使用权的过程。飞机引进不仅指从国外进口飞机，飞机在国内进行所有权或使用权的转移过程也属于飞机引进。需要说明的是，飞机的湿租是一种特殊形式的飞机租赁。飞机的湿租是由出租方向承租方提供飞机和飞行机组的租赁方式，且由出租方承担飞机的运行控制，承租方并不对湿租的飞机进行管理，也不承担其适航性责任。因此，这种飞机租赁严格讲不属于飞机引进的范畴。但由于市场需求的存在，飞机的湿租也不鲜见，本书仅做简单介绍。

……