跨越:中国企业下一个十年
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作者谢祖墀著
出版社山西人民出版社
ISBN9787203077015
出版时间2011-07
装帧平装
开本32开
定价33元
货号7574656
上书时间2024-08-24
商品详情
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作者简介
谢祖墀博士是博斯公司（Booz & Company）优选不错合伙人，大中华区董事长。他已有20多年从事管理咨询和公司高层管理的经验。作为大中华区认可的很富经验、很受尊敬的管理咨询专家之一，谢博士在定义和实施发展战略、组织建设及企业转型等各领域有着丰富的专业经验。他已经为数百家企业以及公营机构提供在华多方面各种业务和中国与优选整合的咨询服务。
作为认可的思想优选者之一，他已出版两本著作：《方向：中国企业应该学习什么》（中文版，2007年出版）以及《中国战略：驾驭优选发展很快的经济体》（英文版，2010年出版）
目录
章市场的机遇
中国汽车为什么难出国 /
中国汽车企业面临的机遇和挑战 /
限购令下的中国汽车产业发展思考 /
在华外企应享受何等待遇 /
把握变化中的中国机会 /
全球经济的引爆点 /
金融海啸下大中华企业如何崛起 /
山寨如何建成罗马 /
环保产业：先行者先得 /
重新审视中国于全球价值链中的地位及其机会 /
第二章战略的思维
战略在于意识和选择 /
后视镜里看不到未来 /
跟上中国的脚步 /
……
内容摘要
靠前章 市场的机遇
中国汽车为什么难出国
2009年上半年，中国汽车销量达到610万辆，超过了美国的480万辆。但在2009年的靠前个季度，中国出口的汽车仅为6?1万辆，较上一年同时期下降了62%。
很多人认为，这和优选对汽车需求的全面下跌有关，但笔者认为原因不单单如此。我们需要提出一个疑问：为什么中国尚未成为汽车主要出口国？
中国汽车业面临不少结构性问题，尤其是汽车制造商高度分散，有超过150家注册汽车制造商。这种高度分散的现状，对资本投资产生了很多不利影响，尤其是这种分散对集中资源发展诸如安全和省油等核心技术，造成了很好大的困难。
对于汽车制造厂商们来说，这是中国汽车制造过程中尤其薄弱的环节，它们现在主要依靠国外合作伙伴来知名品牌关键部件的技术发展。中国公司在汽车装配和供应链开发上学习的速度很快，但在车辆研发和合成工艺上依旧显得经验不足。
中国消费者是理性而务实的，他们当然知道这些，这也是2008年国外汽车品牌在中国市场的份额达到66%的主要原因。也正因此，在进入世界市场之前，中国的汽车贴牌生产商们必须首先在中国消费者的心目中建立起“中国制造”汽车的理念。
中国正在试图缩短进入优选市场的时间。从很大程度上来说，日本和韩国的公司之前大多已经在那道门槛前徘徊了10～15年。
丰田汽车公司成立于1937年，直到1956年才开始向美国出口汽车。因为石油运的关系，在1973年之前，丰田在美国的销售情况都不乐观。丰田汽车花了36年才慢慢在美国站稳脚跟，在2008年，丰田超过通用汽车成为优选的汽车制造商。比较起来，韩国现代汽车公司成立于1946年，从1986年始，它就开始向美国出口汽车，并稳稳地站住了脚跟。
日本制造的汽车之所以能够在美国市场上获得成功，这得益于20世纪70年代发生的靠前次石油危机。战后美国对汽车的依赖，面临了石油供应短缺的现实。美国人开始转而寻求小型、能源节约型的交通工具。在那几十年里，丰田开始在美国市场上获得认可。突然之间，日本制造寻找到了一种相对独特的销售主张：这是一个小型的、能源节约型汽车的时代。
……
主编推荐
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精彩内容
本书是谢祖墀博士20年管理咨询经验的结晶之作。书中从市场、战略、领导力、创新、营销、组织、企业反思等各个角度行文，针对企业面临的各种问题提出了360°的应对之道。靠前化的视野和精英智囊库的思维，使得该书跳出了拼、攒的窠臼，既具有操作的实战性也具有理论的深刻性。而众多实例的分析引用更是强化了作者观点的说服力，真正的企业人和财经人不可不读。
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