解码沪苏通长江公铁大桥

上篇规划设计

综述

1了不起的沪苏通长江公铁大桥

前期规划

2桥隧之争，为什么是桥？

3历时8年，大桥前期选址有多难？

4优中选优——大桥桥型的前期比选

设计解读

5不得不创的纪录——大桥主跨为何要长1092m ?

6大桥通航孔的宽度与高度是如何确定的？

1双料冠军——大桥的高、大、新

8大桥为什么要在江心“拐个弯”？

9“经典组合”钢桁梁一双层桥面的优势

10析高、析宽是怎样拟定的？

11为何大桥采用有砟轨道？

12超长跨度轨道结构变形挑战下，如何保证

大桥行车性能和旅客安全舒适？

13大桥能抗13级台风

14既要防船撞，还要保护船，大桥防撞设计有什么独家秘籍？

15大桥抗震设防烈度为度

16高强钢研发应用，让千米大桥“铁骨铮铮”

17世界首创7mm直径2000MPa超高强度钢丝

18点缀在大桥两岸的桂冠——上桥通道

19大桥的照明控制

20航空警示措施齐，雷电防护有保障

21白、蓝色彩的“服装”，华丽而高雅

22人文城景两相彰，雄姿惊艳长江

23大桥的靓丽晚妆

24江涛海韵、翔起浪尖——大桥桥铭牌

……

56智能监测保障三桁柔性拱肋竖转同步性

57基于图像识别的主塔变形监控

58不眨眼照看12万t钢梁杆件吊装的“眼睛”——实时智能监控系统

59基于卫星观测数据的沉井基础长期沉降监测

60桥梁健康监测系统，安全运营的守护神

61线桥一体化检测监测

62大桥公路养护体系

63永不松懈的守望者——大桥主动防撞预警系统

641800mm轨道伸缩调节器及其监测

65一个顶五个的新一代桥梁检查车

综合保障

66为大桥体检——成桥动静载试验

67实船真撞试验！大桥新式被动防撞装置轻松扛住

68为了大桥施工和桥区水域的航行安全

69工地变身生态园

70工匠精神铸就“精神之桥”

潮头新起点

奖状及证书

云上沪苏通

后记

1了不起的沪苏通长江公铁大桥

沪苏通长江公铁大桥打通了长三角内部南北经济带的天然断点，必将促进长三角地区沿江两岸产业联动发展，加速长三角与周边地区乃至整个沿海地区的经济融合。大桥建设过程中形成了一系列专利和新工法，取得桥梁建造技术的重大突破，实现五个“世界首创”，引领了中国桥梁建设的新发展。

沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，北接南通，南连张家港。

作为沪苏通铁路和沿海快速铁路通道的关键控制性工程，为了充分利用非常稀缺的过江通道资源，打造长江经济带综合立体交通走廊，大桥采用四线铁路、六车道高速公路共通道建设方案，作为高速公路、客货混线铁路、高速铁路“三合一”的过江通道，实现了通道资源的集约化利用，节省了工程投资。

大桥上层桥面为双向六车道的锡通（无锡至南通）高速公路，设计速度100km/h；下层桥面沪苏通铁路为I级客货混线、双线铁路，设计速度200km/h；通苏嘉城际铁路为客运专线、双线铁路，设计速度250km/h。

大桥全长11072m，包括两岸大堤间正桥5827m，南北岸引桥5245m，其中公铁合建桥梁长6989m。两岸大堤间正桥包括主跨1092m的主航道钢析梁斜拉桥、主跨336m的天生港专用航道钢析梁拱桥，以及26孔112m跨横港沙及两岸大堤简支钢析梁桥。南北岸引桥主要为48m、32m简支混凝土梁桥及连续梁桥。大桥主体结构共耗用钢材48万t，混凝土230万m3。2014年3月1日正式开工建设，2020年7月1日建成通车。

从铁路路网看，大桥是目前长江下游最东端的铁路过江通道。它所连接的沪苏通铁路向北经过盐城至南通铁路和连云港至盐城铁路进入山东，连接渤海湾和京津冀城市群；向南经过南通至上海铁路接入上海，经过南通至苏州至嘉兴至宁波铁路衔接宁波，汇入东南沿海通道，连接珠三角城市群。沿海通道是我国“八纵八横”高速铁路网中贯穿南北的大动脉，是目前唯一一条贯通我国三大核心城市群的纵向铁路通道。沪苏通铁路作为沿海通道重要组成部分，将有力推动三大城市群协同高效发展。

……

本书为《国家交通重大工程档案》的组成部分之一。沪苏通长江公铁大桥是中国江苏省境内连接张家港市和南通市的桥梁工程，采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。本书采用一问一答形式，将沪苏通长江公铁大桥在勘察设计、工程建设等方面的技术难点准确展现。本书客观、系统、立体地记录了沪苏通长江公铁大桥工程建设历程和成果，宣传推广了沪苏通长江公铁大桥建设的重大意义及其成功经验，展示了建设者的风采。