一本书读懂换电经济
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广东广州
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作者刘春华著
出版社机械工业出版社
ISBN9787111733270
出版时间2023-08
装帧平装
开本32开
定价69元
货号13340746
上书时间2024-09-23
商品详情
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目录
推荐序一<br />推荐序二<br />前言<br />第1章 换电经济的兴起 / 1<br />1.1 轻型车换电的应运而生 / 1<br />1.1.1 即时配送的运输需求 / 1<br />1.1.2 国家的宏观调控 / 5<br />1.2 汽车换电的兴起之旅 / 7<br />1.2.1 商用车的四大内在需求 / 7<br />1.2.2 产业链各方的卡位布局 / 8<br />1.2.3 国家政策的推动 / 9<br />第2章 换电服务的“人货场” / 12<br />2.1 人：换电服务的核心 / 12<br />2.1.1 轻型车换电的三类用户画像 / 13<br />2.1.2 汽车换电的三大群体划分 / 21<br />2.2 货：换电服务的重点 / 24<br />2.2.1 安全为先 / 25<br />2.2.2 换电服务四字诀 / 25<br />2.3 场：换电服务的保障 / 27<br />2.3.1 轻型车换电：换电柜 / 28<br />2.3.2 汽车换电：换电站 / 36<br />第3章 保驾护航的政策标准 / 40<br />3.1 什么是“新国标” / 41<br />3.1.1 电动自行车“新国标” / 41<br />3.1.2 汽车换电“新国标” / 46<br />3.2 换电：“国之重器” / 48<br />3.2.1 纳入国家“新基建” / 48<br />3.2.2 政策优惠和财政补贴 / 50<br />3.2.3 行业标准的统一 / 51<br />3.3 电动自行车政策及分区治理 / 52<br />3.3.1 国家层面的管理规定 / 53<br />3.3.2 四大一线城市的管理规定 / 57<br />3.3.3 其他省市的稳步推进 / 62<br />3.3.4 政策走向 / 66<br />3.4 从汽车换电政策看行业监管导向 / 66<br />3.4.1 国家层面的政策支持 / 67<br />3.4.2 地方层面的政策支持 / 69<br />第4章 安全是优选的豪华 / 72<br />4.1 火灾事故探究一：电池热失控 / 73<br />4.1.1 热失控机理 / 73<br />4.1.2 热失控三大类型 / 76<br />4.1.3 热失控两大原因 / 80<br />4.2 火灾事故探究二：电动自行车改装 / 82<br />4.2.1 改装现状 / 83<br />4.2.2 改装的三种形式 / 84<br />4.2.3 改装的应对方案 / 88<br />4.3 充换电的安全举措 / 92<br />4.3.1 安全充电的四个解决方案 / 92<br />4.3.2 安全换电的四道防护 / 95<br />第5章 锂电池的生命周期 / 100<br />5.1 锂电池的原材料组成 / 100<br />5.2 碳酸锂的供需失衡 / 101<br />5.2.1 两大提取来源 / 103<br />5.2.2 锂资源的高度垄断 / 106<br />5.3 六氟磷酸锂的崛起 / 108<br />5.3.1 电解液的构成 / 108<br />5.3.2 六氟磷酸锂的价格走势 / 109<br />5.3.3 各大企业的资源争夺 / 111<br />5.3.4 我国企业的问鼎之路 / 112<br />5.4 席卷而来的涨价浪潮 / 114<br />5.4.1 PPI与CPI的收敛 / 115<br />5.4.2 电动车的涨价之路 / 117<br />5.4.3 换电市场的应对策略 / 118<br />5.5 锂电池的回收利用 / 120<br />5.5.1 梯次利用“面面观” / 121<br />5.5.2 再生利用“显生机” / 127<br />5.5.3 政策推动与落地实践 / 129<br />第6章 汽车充换电的技术精髓 / 133<br />6.1 电动汽车充电的基本知识 / 133<br />6.1.1 充电原理 / 134<br />6.1.2 充电机与充电枪 / 136<br />6.1.3 充电速度 / 136<br />6.1.4 直流电和交流电趣史 / 138<br />6.2 家庭桩占主流的“慢充” / 140<br />6.2.1 慢充的原理 / 140<br />6.2.2 OBC的作用 / 141<br />6.3 公共桩占主流的“快充” / 142<br />6.3.1 高电流快充 / 143<br />6.3.2 高电压快充 / 145<br />6.4 走出实验室的“无线充电” / 148<br />6.4.1 三大优点 / 149<br />6.4.2 两种技术 / 149<br />6.4.3 实际应用分析 / 152<br />6.5 “强势”的换电技术 / 155<br />6.5.1 换电本质 / 155<br />6.5.2 三大换电方式 / 156<br />6.5.3 换电产业链 / 158<br />6.5.4 安全要求 / 159<br />6.6 向左走，向右走：快充还是换电 / 160<br />第7章 创新是发展的动力 / 163<br />7.1 从产业互联网看轻型车换电 / 163<br />7.1.1 上半场：三种模式 / 164<br />7.1.2 消费互联网与产业互联网 / 166<br />7.1.3 如何做好产业互联网 / 171<br />7.1.4 下半场：五个发展方向 / 173<br />7.2 换电业务的创新 / 175<br />7.2.1 创新也是资产 / 175<br />7.2.2 创新的折旧正在加速 / 177<br />7.2.3 开放式创新 / 178<br />7.2.4 换电业务的四种创新方式 / 181<br />7.3 换电电池的“创新之旅” / 185<br />7.3.1 低温造成的影响 / 185<br />7.3.2 磷酸铁锂电池的两大应对策略 / 186<br />7.3.3 从磷酸铁锂电池到钛酸锂电池 / 187<br />7.3.4 钛酸锂电池的应用 / 192<br />7.4 换电平台的“演进之路” / 196<br />7.4.1 前台：做大、做强 / 196<br />7.4.2 中台：做薄、做敏捷、变快速 / 200<br />7.5 “车电分离”情景下的智能中控系统 / 202<br />7.5.1 “车电分离”与智能中控系统 / 203<br />7.5.2 中控的组成 / 204<br />7.5.3 中控的三大功能 / 206<br />7.6 分时电价机制下的业务创新 / 213<br />7.6.1 分时电价机制的实施原因 / 213<br />7.6.2 分时电价机制的六大内容 / 214<br />7.6.3 换电各方的四大应对策略 / 216<br />第8章 汽车换电的“双赢局面” / 222<br />8.1 从Better Place看汽车换电的前世今生 / 222<br />8.1.1 破晓诞生 / 222<br />8.1.2 扬帆启航 / 223<br />8.1.3 且战且退 / 224<br />8.1.4 落下帷幕 / 226<br />8.2 从Ample看万能适配的“积木换电” / 228<br />8.2.1 顺势而立 / 228<br />8.2.2 化整为零 / 230<br />8.2.3 市场布局 / 231<br />8.3 以蔚来为代表的车企模式 / 233<br />8.3.1 BaaS模式 / 233<br />8.3.2 国内网络布局 / 235<br />8.3.3 海外网络布局 / 237<br />8.3.4 共享换电方案 / 238<br />8.4 以宁德时代为代表的电池厂家模式 / 238<br />8.4.1 EVOGO和巧克力电池块 / 239<br />8.4.2 落地推进 / 240<br />8.4.3 乘用开拓 / 241<br />8.4.4 商用探索 / 242<br />8.5 以奥动为代表的第三方运营商模式 / 243<br />8.5.1 多元化的网络布局 / 243<br />8.5.2 多元化的车企合作 / 245<br />8.5.3 多元化的电池运营 / 246<br />8.5.4 “四步走”的双碳战略 / 247<br />8.6 轻型车换电的经验借鉴 / 248<br />8.6.1 标准要统一 / 249<br />8.6.2 形成布局广、可共享的换电网络 / 250<br />8.6.3 聚焦“营运特性”用户 / 250<br />第9章 换电经济的发展趋势 /
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