国外航母航空保障系统

绪论
起飞篇
第一章 弹射起飞系统
第一节 弹射装置的发展
第二节 蒸汽弹射装置
第三节 电磁弹射装置
第二章 滑跃起飞系统
第一节 发展过程
第二节 技术特点
第三节 关键技术
第四节 相关设备
降落篇
第三章 着舰引导系统
第一节 着舰引导系统的发展
第二节 着舰指挥官
第三节 透镜光学助降系统
第四节 仪表着舰系统
第五节 精确进近着舰系统(PALS)
第六节 电视监视系统
第七节 激光远程对中系统
第八节 甲板进近与着舰激光系统(“达拉斯”系统)
第九节 联合精确进近着舰系统(JPALS)
第十节 航母甲板灯光系统
第十一节 手操助降灯
第四章 阻拦回收系统
第一节 阻拦回收系统的发展
第二节 液压型阻拦装置
第三节 涡轮电力阻拦装置
第四节 阻拦网
第五节 阻拦装置在航母上的布设
保障篇
第五章 舰载机调运系统
第一节 调度模型台
第二节 飞机升降机
第三节 机库大门
第四节 飞机牵引车和牵引杆
第五节 舰载机系留设施
第六节 飞机调向转盘
第六章 航空弹药贮运系统
第一节 航空弹药的贮存
第二节 航空弹药的转运
第三节 航空弹药的挂载
第七章 舰面保障系统
第一节 喷气燃料系统
第二节 航空电源系统
第三节 航空供气系统
第四节 舰面保障设施
第五节 “福特”级航母“一站式保障”
展望
附录A 航母舰载机起降作业实录
附录B 舰载机返航进近着舰模式
参考文献

《国外航母航空保障系统》：　　1968年，AN／SPN—42A雷达在“萨拉托加”号航母上（CV60）成功完成作战评估试验（OPEVAL）。在此后的10年中，贝尔航空系统公司将AN／SPN—42A雷达系统安装到新服役的航母上，并改进当时在役航母上的AN／SPN—10系统。20世纪60年代中叶至越南战争结束，AN／SPN—42A及AN／SPN—10雷达系统在航母作战中扮演了重要角色。　　与AN／SPN—10雷达相比，AN／SPN—42雷达有诸多优点：①AN／SPN—42雷达的电子元件数量仅为AN／SPN—10雷达的一半，使用数字计算机和固态电子技术，其体积和重量大幅减小；②AN／SPN—42雷达使用新型数字计算机，稳定性和可靠性大幅提高。　　5.仪表着舰系统　　仪表着舰设备是一个脉冲编码扫描波束发射器，通过使用AN／SPN—41雷达来指示舰载机进近和着舰时的方位角和俯仰角，并将数据传输到舰载机上的仪表、显示器，为飞行员提供独立的下滑航线和中线对准核对信息。　　（三）全自动着舰引导阶段　　20世纪80年代初到90年代中期，AN／SPN—46型雷达成功上舰使用，标志着全自动着舰方式的成熟运用，舰载机可不需要飞行员操控而能够自动着舰，该着舰引导系统称为精确进近着舰系统（PALS）。根据引导模式不同，该系统可以单独引导舰载机着舰，也可与光学着舰引导系统配合使用。　　……