当当正版 通用航空维修通识汇编 李飞 聂挺 9787564384593 西南交通大学出版社

“十三五”时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门通过增加建设资金支持、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序等专项政策，大力促进通用航空发展。截至2021年3月，国内通用航空机场达532个，通用航空器数量达4 164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞奠定了基础。
　　通用航空器数量的快速增长，对国内通用航空运营人的维修保障提出了更高要求。当前中国民航在册的通用航空器，涵盖了200余种型号，其中六成航空器的总保有量在10架以下。相较于运输类航空器，通用航空器具有鲜明的自身特点：构造简单、大部分为铝合金机体、非增压座舱、设计依据成熟的工业标准等。但正是因为通用航空器简单，其维修所使用的手册也编写得相对简单，部分内容甚至直接指引到航空器制造国民航管理机构提供的通用规范或行业标准。同时，受航空器总量的限制，除赛斯纳（Cessna）、欧洲直升机公司、巴西航空工业公司等知名通用航空器制造商在我国聘用了专职技术支援人员外，绝大多数航空器制造商在我国国内仅有商务人员，无法及时提供技术上的支持。因此，通用航空器的维修人员通常需要更为丰富的个人知识储备。
　　作为一名从事通用航空器维修十余年的从业人员，编者苦于缺少一本能汇集常用知识的书籍，能快速指引知识、迅速提高自己，并在碰到需要查阅的知识时能随手去使用。

“十三五”时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门通过增加建设资金支持、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序等专项政策，大力促进通用航空发展。截至2021年3月，国内通用航空机场达532个，通用航空器数量达4 164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞奠定了基础。
　　通用航空器数量的快速增长，对国内通用航空运营人的维修保障提出了更高要求。当前中国民航在册的通用航空器，涵盖了200余种型号，其中六成航空器的总保有量在10架以下。相较于运输类航空器，通用航空器具有鲜明的自身特点：构造简单、大部分为铝合金机体、非增压座舱、设计依据成熟的工业标准等。但正是因为通用航空器简单，其维修所使用的手册也编写得相对简单，部分内容甚至直接指引到航空器制造国民航管理机构提供的通用规范或行业标准。同时，受航空器总量的限制，除赛斯纳（Cessna）、欧洲直升机公司、巴西航空工业公司等知名通用航空器制造商在我国聘用了专职技术支援人员外，绝大多数航空器制造商在我国国内仅有商务人员，无法及时提供技术上的支持。因此，通用航空器的维修人员通常需要更为丰富的个人知识储备。
　　作为一名从事通用航空器维修十余年的从业人员，编者苦于缺少一本能汇集常用知识的书籍，能快速指引知识、迅速提高自己，并在碰到需要查阅的知识时能随手去使用。

第1章 法律和规章
1．1 中国民用航空管理机构
1．2 中国民航法律、行政法规、民航规章
1．3 国际民用航空公约及附件
1．4 美国联邦航空规章
1．5 欧洲航安全局规章
1．6 航空器国籍标志代码

第2章 行业标准
2．1 中国民航维修行业标准
2．2 民用航空器无损检测团体标准
2．3 ATA100章节代码
2．4 航空器系统部件通用代码表
2．5 飞行手册章节目录

第3章 单位换算、数值速查
3．1 单位制
3．2 单位换算
3．3 美国常用单位对照
3．4 单位换算速查
3．5 英寸和毫米换算修约
3．6 ICAO标准大气
3．7 常见固体和液体密度
3．8 圆周率
3．9 三角函数
3．10 开方、平方、三次方及开三次方

第4章 维修工具
4．1 测量工具
4．2 力矩及力矩扳手

第5章 飞机材料
5．1 铝合金
5．2 钢
5．3 不同金属的电化学腐蚀
5．4 飞机结构常用合金腐蚀产物及防腐

第6章 标准件
6．1 概述
6．2 铆钉（rivet）
6．3 螺栓（bolt）
6．4 导线

第7章 重量与平衡
7．1 术语和定义
7．2 飞机称重程序
7．3 重量与平衡计算
7．4 重量与平衡的极限情况

第8章 航空器清洁
8．1 外部清洁
8．2 内部清洁

第9章 其他
9．1 ASTM及ASTM标准
9．2 SAE及航空润滑油黏度等级与适用温度
9．3 ATA及ATA规范
9．4 GAMA及GAMA规范
9．5 GHS及化学品危险信息识别
9．6 HMIS及有害物质识别
9．7 NFPA 704及危险识别
9．8 航空维修中的个人防护

附录1 缩略词
附录2 证 件
参考文献

“十三五”时期，国家发改委、交通运输部、民航局等部门通过增加建设资金支持、减少私照培训限制条件、优化空域申报程序等专项政策，大力促进通用航空发展。截至2021年3月，国内通用航空机场达532个，通用航空器数量达4 164架，首次超过运输航空器数量，为民航通用航空和运输航空两翼齐飞奠定了基础。
　　通用航空器数量的快速增长，对国内通用航空运营人的维修保障提出了更高要求。当前中国民航在册的通用航空器，涵盖了200余种型号，其中六成航空器的总保有量在10架以下。相较于运输类航空器，通用航空器具有鲜明的自身特点：构造简单、大部分为铝合金机体、非增压座舱、设计依据成熟的工业标准等。但正是因为通用航空器简单，其维修所使用的手册也编写得相对简单，部分内容甚至直接指引到航空器制造国民航管理机构提供的通用规范或行业标准。同时，受航空器总量的限制，除赛斯纳（Cessna）、欧洲直升机公司、巴西航空工业公司等知名通用航空器制造商在我国聘用了专职技术支援人员外，绝大多数航空器制造商在我国国内仅有商务人员，无法及时提供技术上的支持。因此，通用航空器的维修人员通常需要更为丰富的个人知识储备。
　　作为一名从事通用航空器维修十余年的从业人员，编者苦于缺少一本能汇集常用知识的书籍，能快速指引知识、迅速提高自己，并在碰到需要查阅的知识时能随手去使用。