丝绸之路的世界

东西方相逢之处

 “所有的皇帝、国王、贵族、骑士和市民们，假如你们有兴趣了解这个世界上不同民族以及各个国家、地区之间的风俗差异，那就请拿起这本书读一下吧。从这本书中，你们会惊奇地发现并感受到，大亚美尼亚、波斯、鞑靼和印度以及许多其他国度的人们是怎样的彼此相别。这本书将真实、准确地向诸位介绍。因为马可•波罗，也就是威尼斯一位有学识、有身份的市民，他将在此讲述自己的耳闻目睹、亲身经历。”

 1299年，在热那亚的监狱里，那位名为马可•波罗（1254—1324）的威尼斯商人就以这样的口吻，开始向他的狱友——比萨的鲁斯凯罗——讲述他自己的东方旅行历险记。也正是因为这本名为《世界奇迹》的东方旅行报告，使这位讲述者在德语区成为家喻户晓、妇孺皆知的人物。从1271年到1299年，马可•波罗与父亲和叔叔奔波在丝绸之路上，进行着他们的中国之旅。通过他的旅行报告，这条连接欧洲和中国的重大贸易之路才进入欧洲人的意识，并且引起关注。

 然而，这条道路，这条*早由德国地质学家费迪南•冯•李希霍芬于1877年命名为“丝绸之路”的路网，其历史却更加古老、遥远。这条路的历史起点至少可以追溯到中国的那位旅行家、探险家和皇帝使臣张骞（前195—前114）那里。张骞昔日曾奉汉武帝（前15 6—前8 6）之命出使西域，为抗击不断突袭、骚扰大汉王朝边境的匈奴而寻求合作者。张骞曾两次出使西域。*次是公元前139年到公元前126年，他沿着塔克拉玛干沙漠进入费尔干纳盆地，前往大夏，也就是现在横跨阿富汗、乌兹别克斯坦和土库曼斯坦三国的巴克特里亚地区。张骞的第二次出使西域是在公元前115年到公元前114年，他再一次来到费尔干纳盆地， 进入了粟特人的居住区（现在的吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦东部）。关于这两次出使西域之行，张骞撰写了一份详尽的报告。在这份报告中，张骞对自己见到的许多民族和文化做了细致的描述和记录。他这两次出使西域报告的结论再次证明了这条从中国走向西方的商贸之路的意义，那就是：我们对自己人生的真知源自对他人人生之了解。

 在贸易、技术、发明以及宗教交流之际，也就是在那些流淌在这张连接着东西方的丝绸之路网络上的方方面面中，这个意义所揭示的才是*重要的。甚至可以说，欧亚之间这条动脉性连接的*重要的含义就是：在这些东西方相逢之处，在这些欧亚交汇之处，在这些东亚、中亚以及西亚众多的民族与欧洲诸民族相遇之处，不仅发生着贸易和商品交换，而且孕育和丰富着对他人生活的进一步认识和理解。这样一种对其他民族和其他文化的了解和认识，也是我们对自己人生的一种充实和拓展。这条丝绸之路无疑是东西方之间的桥梁。

 当马可•波罗抵达蒙古皇帝忽必烈可汗那座位于元大都的皇宫时，也就是走到那位于今日北京西北角的汗八里时，他已经在路上风餐露宿地奔波了三个年头。途中难以计数的艰难困苦耗费了许多的时间，尤其是在冬天，步行翻越这些高山峻岭是不可想象的。庆幸的是，在蒙古人统治的这个时期，丝绸之路至少在政治上还算稳定。确切地说，与罗马帝国统治下

的罗马和平4 时期可以相媲美的是，此时也正处于蒙古帝国统治下的蒙古盛世，这种社会环境允许威尼斯波罗家族的这三位成员相对畅通无阻、平安地实施其从欧洲前往中国的徒步旅行（马可•波罗返回故乡的旅程更多的是借助于船只走海路）。

 在其他绝大部分时期里，由于各种战争以及乱匪的拦路抢劫，使得走这条丝绸之路远比波罗父子们的那个时期要艰难和危险得多。所以，在波罗父子之前，全程走过这条漫长的丝绸之路的欧洲人实属凤毛麟角。此外，在通常情况下，那些进入市场的货物在这条丝绸之路上也只是走上一段，随之便在某个大型的贸易集散地，譬如在巴尔米拉、希瓦、撒马尔罕等，被转手卖给了其他的商人。唯有那些来自波斯的摩尼教、琐罗亚斯德教地区和印度北部佛教地区等不同宗教派别的传教士，不辞劳苦，以极大的忍耐力，沿着这条路，从中亚、南亚一直走向中国。反过来，自佛教东传之后，也不断有中国的佛教人士为了研读佛教经文，徒步走到印度北部的佛教中心地，并把那些佛教经卷带回中国（参见后面的“走向印度北部之路”一章）。

 如今，一趟从法兰克福前往北京的飞行，充其量也就十个小时左右。对我们来说，那在马可•波罗记述中所描述的荒漠道路，真的已经非常遥远和陌生了。不过，这条从中国走向欧洲的丝绸之路，在我们的时代却作为公路和铁路交通网络得以重建。此举要归功于中国政府。在今天，人们可以在柏油马路上驾驶着汽车，从欧洲前往中国。此外，还有那横贯西伯

利亚的铁路线，也就是那条在1 9 世纪修建的，从莫斯科出发，经由乌兰巴托到达北京的铁路线，以后将要被建成能更好地连接中国和欧洲的一条中国高速线，它使更好、更快的贸易交往成为可能。

 然而，这条丝绸之路的魅力依然存在，在此，难以计数的大量货物被运送着；丰富多彩的发明、发现从中国传向欧洲。与此同时，不同的宗教从西方经过这条路传到中国，并且在那里融入华夏民族文化。以其超过一万千米的跨度，这条丝绸之路当属世界上*长的贸易之路，它的产生和形成已逾一千五百年！相逢在这条路上的有商人和驼队，有出家的和尚和传教士，有探险家和研究人员，有士兵和外交人员。一言以蔽之，相会于这条路上的是亚洲和欧洲，是东方和西方。

 在诗人海因里希•海涅那首题为《目的性》的诗中，他正是以这样的句子开始的：

“腿，我们有一双，

上帝，主啊，为了让人前进，

不愿令乡土，

把人类牢牢地粘住。”

 这条丝绸之路似乎就是这个警句的印照：一个令人神往的世界，一条充满传奇的道路。那么，不妨请您也加入这一次丝绸之路的世界之旅中来吧！

*章 丝绸之路——动人的传奇故事

 公元前139 年，当中国汉朝统治者的王朝站稳脚跟，并为走出自己的疆域、向外进行扩张做好了准备时，汉武帝（刘彻，前141—前87在位）便派遣他那位经验丰富的外交使臣张骞出使西域。作为一名地理学家，张骞此行的任务是对中国西部诸国进行考察，其中也包括这样的要务：寻求在抗击北部游牧民（特别是匈奴）侵扰方面愿意与中国结盟的国家。*次出使西域（前139—前126。随后是公元前119 年开始的第二次出使西域），张骞的脚步到了月氏国，那是一个说印欧语的民族国家。这个国家控制着从围绕着塔克拉玛干沙漠的塔里木盆地到巴克特里亚（主要在今天的乌兹别克斯坦境内）的广大地区。在结束出使并返回长安后，张骞给皇帝写了一份详尽的报告。在报告中，他介绍了自己在出使途中所见识到的不同民族。作为结论，他提到了一种思想，一种应该置于我们此番“丝绸之路的世界”旅行起点的思想，其大意为：

 “我的皇帝，在这个世界上，没有什么不是处在相互关联之中。假如我们只从某一个局部出发去看问题，那我们就无法理解我们想认识的事物。我们的认知首先是来源于对其他人、事的认识。”

自汉武帝的那个时代起，也就是自公元前2世纪起，东方（中国）和西方（经过西亚和中亚直至欧洲）之间的这种联系已经成为这些大陆之间*重要的交流和联系。首先是贸易（譬如丝绸，也包括许多其他的商品），也包括思想、发明和发现，甚至是宗教的交流。一直到公元15世纪，东、西方之间的这座桥梁都一直通行，但是真正地使用“丝绸之路”这个词，却是很久以后的事情了。

 到1700 年时，东、西方交流已经明显地成为双赢的事情。所以，面对今天人们致力于把这条古老的丝绸之路重建为一条新的“丝绸之路”的尝试，就没什么可以惊奇的了。丝绸之路堪称早期世界经济一体化的典型例子，如果没有这条路，欧洲和亚洲的历史也许是完全另外的一幅景象。由于其不容小觑的重要价值和意义，这条丝绸之路已经成为一种传奇，其影响持续至今，经久不衰。

世界上*长的贸易之路

 若只选择陆路的话，那么从早年的中国皇城西安（在汉代时称为长安）到罗马的距离大约为11500 千米。如果分段计算的话，那就是：从西安到中国*西部的城市喀什为3730 千米；从喀什到乌兹别克斯坦的撒马尔罕为1265千米；从撒马尔罕到伊朗的马什哈德为1012 千米；从马什哈德到伊斯坦布尔为3328千米。这几段总计为9335千米。如果从伊斯坦布尔到罗马依然选择陆路（实际上很少有人会如此选择）的话，那么还有2219 千米的路程。把所有这些加在一起，这条丝绸之路就有11554 千米之遥。相比较而言，泛美公路的交通网，也就是那条把北部的阿拉斯加与南部的火地岛（智利、阿根廷境内）连接起来的交通线，全长大约为25750 千米。然而遗憾的是，泛美公路网用作贸易之路的部分是一段一段的，而并非贯通全线。尤其是这条公路网络体系在中美洲和哥伦比亚两处断开。就它们的经济和文化作用、价值和意义而言，泛美公路交通网与丝绸之路实在是无法相比。再看香料之路，它大约起于也门的萨那，止于叙利亚的首都大马士革，全长约3000 千米。这纯粹是一条贸易之路，就经济贸易而言，它与丝绸之路类似。不同的是，在这条香料之路上，没有什么文化交流发生。

 从中国的古都西安前往印度北部的老城瓦拉纳西，其间要穿越喀喇昆仑峡谷、旁遮普和恒河平原，全程约5700千米。从瓦拉纳西进入内地，也就是走进佛陀昔日的生活地，仅仅几百千米，大约向北行驶330千米，就能抵达释迦牟尼在蓝毗尼的出生地，当然，这里如今是在尼泊尔境内；或者向东南行驶255千米，就能抵达释迦牟尼顿悟之地菩提伽耶。

 以其从中国到达欧洲和从中国到达印度北部的这两段路程，人们完全可以说，丝绸之路无愧于“世界上*长的贸易之路”这一称号。在超越1700年的时间里，在这条路上，那些高度文明令中国、印度和欧洲相互碰撞、接轨，诸多的货物（在彼此两个方向上）得以交换；发明、发现和思想观念（绝大部分是从中国流向欧洲）得以持续传播；宗教信仰（绝大部分是从西方传往东方）得以散布。

丝绸之路上的运输工具和方式、方法依地理和气候条件而有所不同，只要环境和条件许可，人们多选择马车和驴车。但在一望无际的沙漠和草原上，骆驼通常是*受欢迎的。在这张设置在丝绸之路不同路段上的巨大的贸易货栈网络上，处处都有荒漠商旅的途中旅店和货物交易站。在此，人们可以进行货物买卖和交换，尤其是转运。那些流通的货物通过不同商人之间的转手、盈利，也包括关税以及运输成本，从而使得它们的价格也相应地增加。

这是一本图文并茂的丝绸之路史。作者海尔曼·约瑟夫·弗里施先生用通俗易懂的文字，描述了丝绸之路的地理地貌，并对沿路不同国家、文化予以展望。他记述了那些对丝绸之路的发展和持续曾经以及仍然甚至在将来依然非常重要的地方和场所，从而令读者了解到丝绸之路上那些东亚、中亚以及西亚国家的历史、文化和独特魅力，借助引人注目的照片和生动鲜明的文字，令读者穿越古今，有身临其境之感。

作者用通俗易懂的文字，描绘出丝绸之路上的壮阔图景、神秘传说、黄沙下的古城遗迹、消逝了的古国文明；勾勒出丝绸之路数千年的历史轮廓，探寻贸易往来、观念碰撞、文明交融的历史脉络。

以点连线，以线带面，深入浅出的文字，一百多幅精美的四色印刷图片，为我们讲述着丝绸之路那动听的历史。回顾历史、关照现状、展望未来，开启了连接古、新丝绸之路的时光隧道。一场跨越时空的追寻，等你来加入。