海上帝国:现代航运世界的故事
①一般下午5点前订单，当日发货，开发票联系客服②教材,学习,考试类书默认有笔记（或做过）③其他类书一般无笔记，提前与客服沟通好再下单，否则本店不承担责任）④部分图书籍采用标准图片，可能存在不同印次不同封面，内容一致⑤出版时间过长的书都可能有自然发黄现象。
￥ 14.54 2.1折 ￥ 68 九品
库存2件
作者[美]萝莉·安·拉罗科
出版社上海人民出版社
ISBN9787208156586
出版时间2019-03
装帧其他
开本16开
定价68元
货号1145274102698328075
上书时间2024-11-14
- 在售商品 暂无
- 平均发货时间 16小时
- 好评率 暂无
商品详情
- 品相描述：九品
- 商品描述
-
导语摘要
洛丽·安·拉罗科著的《海上帝国：现代航运世界的故事》记录了现代航运业最具影响力的20位巨头的创业历程、他们在激烈的商业竞争中积累的经验和教训，以及他们对这个变化多端的行业的深刻洞见。航运业是全球最古老，同时又最富有活力的行业之一，自人类第一次尝试探索陆地尽头之外的世界起，航运便伴随人类历史文明的发展，见证了帝国的兴起与衰落和财富的汇聚与流通。发展海洋经济、建设海洋强国是中国和平发展战略的重要组成部分，本书对于中国的航运企业及航运金融机构驶向蓝海、参与国际市场具有借鉴意义。
作者简介
洛丽·安·拉罗科（Lori Ann LaRocco），美国全国广播公司财经频道（CNBC）商业新闻的资深编辑。她负责协同商业和政治方面的高端访谈，以及对网络上的所有节目提供价值数百万美元的特别现场制作。她专注于政界，并与行业领袖共同协作。曾出版《当机会来敲门》（Opportunity Knocking, Agate Publishing, 2014）、《海上帝国：缔造并扩大自由贸易时代的船东和金融家们》（Dynasties of the Sea: The Shipowners and Financiers Who Expanded the Era of Free Trade，2012）以及《在新经济中重生：来自25位世界dingji商业思想家的忠告》（Thriving in the New Economy: Lessons from Today's Top Business Minds, Wiley, 2010）。
金海，
博士，远海信达航运基金董事总经理兼任上海国际航运研究中心理事会专家委员会委员。先后在美国哥伦比亚大学法学院、纽约大学斯特恩商学院、上海交通大学、英国曼彻斯特商学院、挪威管理学院和中国人民大学就读。
此前任职于美国北方航运基金中国区合伙人，是英国毅联汇业金融集团航运公司、英国ACM航运有限公司和挪威帆利航运集团中国公司的负责人。曾在奥斯陆的斯考根航运集团任职多年，从事航运金融和船舶运营管理工作。
目录
序 一
序 二
Chapter1 有志者事竟成 塞萨尔?达米科和保罗?达米科
Chapter2 学徒
赵式明
Chapter3 集装箱和液化天然气船领域的先行者 彼得?凯勒
Chapter4 质朴航运 汉博?汉森
Chapter5 航运周期中的冒险家 马丁?斯托普福德博士
Chapter6 抓住低谷中的机遇 克劳斯-彼得?奥芬
Chapter7 将不可能变成可能 赵锡成博士与女儿赵安吉
Chapter8 自由贸易的捍卫者 格雷?迈特兰
Chapter9 没有什么可以替代辛勤工作 肖尔?拉万西
Chapter10 商机大师 罗德?琼斯
Chapter11 动荡中茁壮成长 保罗?莱德、彼得?沙夫和吉姆?多尔芬
Chapter12 创新的家族 费利佩和里卡多
Chapter13 怀抱企业家精神 迈尔斯?库卢昆迪斯
Chapter14 亲力亲为的航海者 理查德?杜?穆林
Chapter15 航运金融的先行者 迈克?哈德纳
后记
术语表
致谢
译后记
内容摘要
远古文明，依水而建。技术的进步，诸如罗盘，使得人类能够实现发掘新世界与新文明的抱负，于是贸易也随之产生了。谁控制了海洋，谁就控制了世界，本书告诉我们航运先锋们如何打造海上帝国？人们往往感叹于他们当下的光环与鲜花，却极少触及他们这一路走来的惊涛骇浪、险象环生。唯有这本充满洞察力的书，还原了这些盛名之下的神秘海上世界，让读者见到那种历经沧桑后的平静与睿智。翻开此书，这些缔造了战后庞大海运帝国的翘楚人物就这样鲜活地站在我们面前，用充满了洞察力和前瞻性的话语，娓娓叙来，为身处当下产业困局的人们指点迷津。本书是洛丽·安·拉罗科的最新力作，记录了现代航运业最具影响力的20位巨头的传奇经历。本书为我们描绘了一幅海上贸易波澜壮阔的画卷，为我们谱写了一部人类征服蓝海的史诗……
精彩内容
许多航运领导者与大海的关系可以追溯到他们的童年时代。但对于肖尔·拉万西（KishoreRajvanshy）来说，在印度拉贾斯坦邦荒凉的塔尔沙漠地区长大的他，青年时期看到的唯一的船只就是沙漠之舟一骆驼。
“生活在一个小镇上，我很早就认识到没有什么可以替代辛勤工作，”拉万西说道，“我们家条件还不错，但并不是很有钱。我们拥有一切机会和健康的身体，但我们必须努力工作。我看到父母和兄弟姐妹都在努力工作。为了抓住机遇，你需要把职业道德和创造力结合起来。”他所在学校的学生们面临着三条“职业路线”：工程学、医学和人文学科。基于拉万西的学术背景，他可以选择学习医学或工程学。由于他的家人都是工程师，他决定跟随他们的脚步。在皮拉尼（Pilani）小镇的博拉理工学院，他愉快地学习了三年的工程学。然后，在1968年，在他读大学的第四年，那时许多公司都在招聘工程师，他在全国各地游学时参观了这些公司，这期间他看到了人生中的第一艘船。
“我们正在参观孟买和金奈这两个城市，”拉万西回忆道，“我们绕道去了港口。这是我第一次看到海洋。我对这巨大而浩瀚的一切感到敬畏。看着这些船进港、装卸货物，然后驶向异国他乡，这令我着迷，”他继续说，“在那个年代，船只比现在小得多，但对我来说它们是巨大的。我无法想象这些大型钢结构是如何在海上漂浮并且航行世界的。”拉万西对这些船舶上的不同机器很感兴趣，但从未想过他会从事航运业工作。毕业后他成为了一名工程师，就像之前他的亲戚一样。大约一年的时间，他都在拉贾斯坦邦（Rajasthan）的一家研究所愉快地工作，直到一位朋友的来访改变了他的职业道路，也改变了他的生活。
这位朋友正在为国有企业印度国家航运公司（CorporationofIndia，SCI）工作，他与拉万西畅谈了他在海上的经历。“他告诉我，船上的生活非常棒，”拉万西说道，“有很多东西需要学习，而且它让你有机会看到这个世界。他说，与岸上工作相比，这里的工资更高。”这位朋友的来访给拉万西留下了深刻的印象。“他穿着花哨的衬衫，说是在新加坡买的，”他回忆道，“当时，印度是一个封闭的国家。任何不是印度制造的东西都被认为是很难买到的，而且价格昂贵——至少是原价的3—4倍。他告诉我，通过环游世界，你可以买到任何你喜欢的东西。他强烈建议我考虑一下。这是我第一次认真考虑将航运作为一种职业。”拉万西给印度国家航运公司寄了一封信和他的简历，并没有期待会得到答复。几个月后，当他收到回信时，他已经忘记了他写过信。公司要求他前往孟买参加面试，但拉万西开始怀疑自己的申请。“我不确定我是否真的想要
从事这份工作，”他说道，“那时，没有互联网可以搜索关于海上职业会的信息。所以我去找了我的一位大学教授，以及所有我认为可以提供更多海上职业信息的人。”在与居住在孟买、金奈和高知等沿海地区的亲戚朋友进行了
相关推荐
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价