中国汽车工业发展史论

图书标准信息

• 作者 关云平
• 出版社 上海人民出版社
• 出版时间 2020-09
• 版次 1
• ISBN 9787208165458
• 定价 158.00元
• 装帧 其他
• 开本 16开
• 纸张 胶版纸
• 页数 266页
• 字数 472千字

【内容简介】

本书是一部全面论述中国汽车工业的发展历程学术专著，共分上下两篇。上篇的时间跨度为1920—1978年，主要论述中国汽车工业早期历史中形成的各种模式，探究该产业历史结构的转换以及历史的经验与教训。下篇主要描绘1978—2008年中国汽车工业成长的历程，并在经济史的研究框架下分析若干理论问题。本书一方面以时间顺序来安排篇章结构，力图展现中国汽车工业从无到有，做大做强的发展脉络，另一方面主要采取专题式探讨，即通过特定的理论聚焦，来选择合适的个案，进行指向特定问题的深度分析，以此来满足经济史研究的历史与理论之结合。而各专题研究将不一定严格限制于相关时段范围内，在时间上限与下限两方面都有可能突破，从而更好地对某一问题进行完整的探讨与分析。

【作者简介】

关云平，1975年出生于海南，汉族。1998年毕业于华中师范大学，获历史学学士学位；2005年毕业于复旦大学，获硕士学位；2014年毕业于华中师范大学，获历史学博士学位。2015至2018年，在复旦大学历史学博士后流动站从事博士后研究，并以优异成绩出站。自大学本科起，先后在《读者》《中国青年》《青年文摘》等报刊发表作品近15万字，其中报告文学《红水河，流不尽的爱》获教育部等部委联合颁发的“保护明天”的好新闻好作品三等奖。“报告文学系列”荣获湖北省大学生科研成果一等奖。出版过报告文学集《凡尘清唱》、与人合著的随笔集《车言车语》以及历史学专著《中国汽车工业的早期发展》。

【目录】

序001

上篇中国汽车工业的早期发展

（1920—1978年）绪论

一、 学术前史003

（一） 研究成果追溯004

（二） 现有研究的不足012

（三） 本篇的主要创新之处015

二、 理论平议017

（一） 比较优势理论017

（二） 竞争优势理论018

三、 框架和主要内容020

（一） 中国汽车工业早期发展阶段与模式020

（二） 篇章安排和主要内容024

 

第一章构想与现实的落差：中国汽车工业的萌芽

第一节近代中国创立汽车工业的构想027

一、 创立汽车工业构想的历史脉络028

二、 民国工程界鼓吹创立汽车工业的动因035

三、 各种构想共同关注的问题039

第二节中国汽车工业的萌芽046

一、 近代中国创办汽车工业的计划与实践047

二、 近代中国汽车修理业与配件制造业的兴起054

小结058

 

第二章苏式体系移植模式：一汽的创建与成长

第一节自主创建汽车工业的方案060

一、 重工业部汽车工业筹备组的成立061

二、 《汽车工业建设计划草案》述论064

第二节苏联对华援助和一汽的创立069

一、 第一汽车制造厂的创立069

二、 一汽对苏联技术体系的移植083

三、 一汽建成初期的管理体制096

第三节一汽在计划经济时期的生产运营102

一、 外部因素对一汽早期发展的影响103

二、 计划经济时期一汽的发展绩效119

三、 计划经济时期一汽的产品研发123

小结137

 

第三章苏式体系本土化模式：二汽的创建

第一节自行设计汽车厂的最初尝试140

一、 援建古巴汽车配件厂的流产140

二、 自主建设重庆重型汽车厂142

第二节苏式体系本土化和二汽的创建149

一、 二汽的早期创建计划及其夭折149

二、 二汽的正式上马及其选址问题154

三、 二汽建设和苏式体系的本土化165

第三节二汽的建成投产与早期发展180

一、 二汽的建成投产与早期生产状况180

二、 “文化大革命”对二汽的冲击184

小结186第四章渐进演化模式：上海汽车工业的早期发展

第一节上海汽车工业的渐进演化189

一、 新中国成立初期上海汽车修配业的改造189

二、 计划经济时期上海汽车工业发展概述194

第二节上海汽车工业的“土洋结合”200

一、 中国汽车工业“土洋结合”运动的兴起201

二、 上海汽车工业“土洋结合”技术模式概观204

第三节上海汽车工业的早期产品研发207

一、 三轮汽车研发：“土洋结合”的典范207

二、 轿车研发：“土洋结合”的不完全成功212

小结220

 

第五章中国汽车工业散布型格局的形成

第一节中国汽车工业早期的“遍地开花”222

一、 “大跃进”时期的“遍地开花”222

二、 “三五”期间的“遍地开花”228

第二节几处略具规模的汽车生产基地233

一、 起步较早的南京汽车工业234

二、 北京汽车工业的早期发展239

三、 重型汽车生产基地的分散发展246

小结252

 

结论中国汽车工业早期发展的启示

一、 国家嵌入产业的演化路径254

二、 以技术引进为主导的发展256

三、 比较优势战略而非赶超道路260

四、 以史为鉴263

 

参考文献264

下篇中国汽车工业的成长

——以轿车行业为中心

（1978—2008年）绪论市场、国家与产业发展

一、 学术前史274

（一） 胪列基本事件的官修史书274

（二） 为现实服务的商业史视角277

（三） 具有历史感的产业研究著作281

（四） 政治经济学路径下的历史分析284

二、 借鉴与创新289

三、 研究框架292

 

第一章中国汽车工业的早期产业政策（1978—1993年）

第一节中国汽车工业产业政策的雏形295

一、 与汽车工业相关的政策296

二、 汽车工业管理体制的变革308

第二节改革开放后中国汽车工业的早期发展319

一、 汽车工业合资模式开始形成320

二、 汽车生产散布型格局的延续326

三、 政策转向与轿车工业的起步330

小结341

 

第二章中国汽车工业合资模式的形成：以上海为中心

第一节上海轿车工业的模式转换343

一、 上海汽车工业自制轿车的努力343

二、 合资模式发端：上海大众的创立354

三、 国产化压力与轿车工业模式更替361

第二节上海轿车工业合资模式的巩固371

一、 桑塔纳轿车国产化的推进372

二、 合资模式扩展：上海通用的成立381

小结388

 

第三章产业政策的确立与合资模式主导化（1994—2003年）

第一节中国汽车工业产业政策的出台389

一、 汽车工业产业政策出台的前奏389

二、 1994年的汽车工业产业政策393

第二节中国汽车工业合资模式的主导化403

一、 “三大三小”中的合资模式403

二、 轿车工业合资模式的早期挫折409

三、 合资模式在汽车工业中的扩散412

小结424

 

第四章中国汽车工业央企的蜕变：以一汽为中心

第一节重新创业：改革开放后的一汽425

一、 二次创业：改革初期的换型改造425

二、 蜕变：一汽的大型集团化之路434

第二节轿车生产与合资模式的生成439

一、 从生产卡车向生产轿车的战略转型439

二、 红旗轿车的命运：一汽轿车生产的模式更替446

第三节丰田在一汽：合资企业与生产方式456

一、 一汽与丰田公司的合资456

二、 一汽引入丰田生产方式461

小结468

 

第五章市场化、产业政策与自主创新模式（2004—2008年）

第一节自主创新：新模式的形成470

一、 市场化与自主品牌的兴起470

二、 新汽车工业产业政策形成477

三、 合资模式缝隙里的自主品牌484

第二节迈向汽车生产大国488

一、 中国汽车工业规模的壮大488

二、 汽车出口：对竞争力的实际检验491

小结503

 

结论政策、企业与发展模式

一、 早期产业政策的双重效应505

二、 企业动机与发展模式选择507

三、 发展模式的路径依赖509

 

参考文献511