多车型动态交通分配问题研究 交通运输 李曙光 新华正版
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作者李曙光
出版社科学出版社
ISBN9787030377890
出版时间2013-06
版次1
装帧平装
开本16
页数186页
字数250千字
定价60元
货号607_9787030377890
上书时间2024-06-19
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目录：
前言
章 绪论
1．1 城市交通问题
1．2 解决交通拥挤问题的手段和方法
1．3 交通分析工具
1．4 本书的研究目的
1．5 本书的主要研究内容
第2章 动态交通分配综述
2．1 引言
2．2 动态交通分配模型与算法的发展回顾
2．2．1 出行者行为模型
2．2．2 宏观动态交通网络模型特和约束条件
2．2．3 动态交通分配问题的算法及其组成部分
2．2．4 多车型动态交通分配模型
2．3 本章 小结
第3章 基于点排队的多车型宏观动态交通分配模型与算法
3．1 引言
3．2 连续时间多车型动态交通网络模型
3．2．1 路段动态函数
3．2．2 路段出流量函数
3．2．3 路段行程时间函数
3．2．4 模型特分析
3．2．5 流量守恒函数
3．2．6 路径路段出流量率
3．2．7 路径行程时间和出行费用函数
3．3 离散时间多车型动态交通网络模型
3．3．1 路段动态函数
3．3．2 路段出流量函数
3．3．3 路段行程时间函数
3．3．4 流量守恒函数
3．3．5 路径路段出流量率
3．3．6 路径行程时间和出行费用函数
3．4 多车型动态用户衡条件
3．5 多车型动态用户衡算法
3．5．1 基于路段的算法
3．5．2 基于路径的算法
3．6 研究
3．6．1 基于路段算法的
3．6．2 基于路径算法的
3．7 本章 小结
第4章 基于物理排队的多车型反应式动态用户衡模型与算法
4．1 引言
4．2 动态交通网络模型描述
4．2．1 基本流量密度关系
4．2．2 多车型累计车辆数计算
4．2．3 多车型的震荡波条件
4．2．4 路段可能出入流量计算
4．2．5 节点流量分配模型
4．2．6 实际路段终点流量
4．2．7 起点终点流量模拟
4．2．8 路段拥挤排队长度和路段瞬时行程时间计算
4．3 多车型反应式动态用户衡
4．4 算法
4．5 实验
4．6 结论
第5章 多车型动态边际费用函数计算
5．1 引言
5．2 多车型点排队瓶颈模型
5．2．1 路段排队函数
5．2．2 路段出流量计算
5．2．3 路段行程时间函数
5．3 多车型动态边际费用函数
5．4 多车型动态优化收费
5．5 多车型动态优化条件
5．6 多车型动态边际收费算法
5．7 多车型动态边际收费函数
5．8 虑出发时间动态边际费用函数
5．9 虑出发时间的多车型动态边际费用函数
5．10 虑出发时间的多车型优化收费
5．11 虑出发时间的多车型动态边际收费算法
5．12 虑出发时间的多车型动态边际收费函数
5．13 结论
第6章 多车型多用户动态交通分配模型在atis中的应用
6．1 引言
6．2 离散时间多车型多用户动态交通网络模型
6．2．1 路段动态函数
6．2．2 路段出流量函数
6．2．3 路段行程时间函数
6．2．4 路段普遍费用函数
6．3 多车型多用户动态用户衡条件
6．4 多车型多用户动态用户衡算法
6．5 研究
6．6 本章 小结
第7章 atis中的衡市场渗透率和服从率的研究
7．1 引言
7．2 动态网络模型和用户衡条件
7．3 市场渗透率和服从率模型
7．4 市场渗透率和服从率算法
7．5 研究
7．5．1 环境描述
7．5．2 结果与分析
7．6 小结
第8章 组合模式动态交通分配问题
8．1 引言
8．2 离散时间组合模式动态网络模型
8．2．1 路段动态函数
8．2．2 路段出流量函数
8．2．3 路段行程时间函数
8．2．4 流量守恒函数
8．2．5 路径路段流量率
8．2．6 换乘路段
8．2．7 路段和路径费用函数
8．3 出行者出行行为选择
8．3．1 纯模式出行者的出发时间和路径选择
8．3．2 组合模式出行者的出发时间，换乘和路径选择
8．3．3 出行模式选择
8．3．4 出行选择
8．3．5 变分不等式描述
8．4 算法
8．5 研究
8．5．1 环境描述
8．5．2 结果与分析
8．6 小结
第9章 多车型动态交通分配模型在公交专用车道的收益影响评估中应用
研究
9．1 引言
9．2 动态交通网络模型
9．3 旅行选择行为
9．3．1 小汽车旅行者的出发时间和路径选择
9．3．2 公交车旅行者的出发时间和路径选择
9．3．3 出行旅行者的模式选择行为
9．3．4 组合的变分不等式的阐述
9．4 算法
9．5 试验
9．5．1 实验1
9．5．2 实验2
9．6 结论
参文献
内容简介：
多车型动态交通分配问题研究(作者李曙光)主要对可用于长期的交通系统评估的具有排队的多车型动态交通分配问题及其相关应用进行研究：首先，系统介绍动态交通分配以及多车型动态交通分配模型的发展现状和趋势；其次，系统给出基于点排队的多车型动态交通分配模型理论，并进一步给出基于物理排队的整路段动态交通网络模型；很后，对多车型动态交通分配方法在智能交通系统中的应用进行介绍，如优选的交通信息与诱导系统的评估、基于瓶颈的多车型解析动态边际费用函数的计算、虑公交车和小汽车换乘的组合模式动态用户衡模型、多车型动态交通分配模型在公交专用车道的评估等。
多车型动态交通分配问题研究可作为交通运输规划与管理、交通信息工程与控制以及交通工程专业的和高年级本科生的选修教材，也可以供城市交通管理部门的技术人员参。
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