统一行动
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作者(加)布赖斯·霍夫曼
出版社中国纺织出版社有限公司
ISBN9787518083268
出版时间2021-02
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数468页
字数417千字
定价129.9元
货号SC:9787518083268
上书时间2024-12-03
商品详情
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作者简介:
布赖斯·霍夫曼：红队思维公司总裁，致力于帮助世界各地的公司使用红队策略来加强计划，对策略进行压力测试，识别错过的机会和暴露隐藏的威胁，从而在当今快速变化的全球经济中取得成功。获奖无数的新闻记者，自1998年开始撰写美国与世界各地汽车产业的相关报道，2005年开始为《底特律新闻报》采访福特汽车公司，获得许多一手消息， 为本书积累了大量素材。曾获得“美国商业编辑与记者协会”“美国职业新闻记者协会”“美联社”等颁发的奖项。此外，他三次入围杰拉尔德.勒布奖( Gerald Loeb Award)的决赛，这是商业新闻界最负盛名的荣誉。
主编推荐:
● 跨界CEO穆拉利让福特起死回生的经典管理传奇，比小说更精彩的商业领导力著作，可以写进商学院教材的传统企业复兴魔法。
● 历时5年的追踪报道，深入福特公司和福特家族内部，对上百位相关人士进行亲自采访，直击福特公司目前惊心动魄的复兴，首次披露福特公司的机密文档。
● 清华经管学院MBA 特聘授课导师、清华经管领导力研究中心研究员徐中博士，克莱斯勒汽车公司前总裁，福特汽车公司前总裁李·艾柯卡鼎力推荐！
内容简介:
本书生动讲述了福特汽车这家百年企业在2006年陷入亏损127亿美元的绝境之后实现重生、重振的伟大故事。百年企业绝境重振需要什么样的CEO，需要什么样的领导力？本书提供了企业目前的经典案例，为读者提供了多维度的启发。
一是百年家族企业的基业长青之道。
尽管福特汽车在百年历史中经历过许多风雨，但仍然保持了全球领先的地位。他们是如何打破家族企业“富不过三代”的魔咒的？如何建立起有效的公司治理体制的？如何塑造强悍而坚韧的企业文化的？
二是“空降CEO”成功重振企业的领导之道。
穆拉利上任之初面临的福特困境，也是很多患有“大企业病”企业的典型症状：产品品质下滑、销量下滑、公司内部政治斗争严重、团队工作效率低下、失去令人信服的愿景等。福特汽车是一个103岁、拥有近30万名员工的全球化企业，理解穆拉利重振福特汽车的成功秘籍，对我们理解企业的本质很有价值。
三是全球制造业标杆的运营之道。
穆拉利深谙波音、丰田等制造业企业的成功运营之道，入主福特汽车两周之际，他就清楚地点出了亟待改革的三大问题：人、产品、生产力，每一点都切中了福特汽车的要害。
看懂了福特汽车，你就看懂了美国制造业，也就能够更好地理解中国制造业，理解你的企业！《统一行动》值得今天中国的每一位企业家、每一位MBA和每一位经理人阅读。
摘要:
尽管福特汽车公司出现的诸多问题是底特律车企的通病，但这家总部位于迪尔伯恩的汽车制造商还面临着自身独有的挑战。福特汽车的困境并非源自20世纪60年代日本车企的崛起，也并非源自20世纪70年代石油危机的爆发。自亨利·福特1903年6月16日创建公司以来，福特汽车就一直在与自身做斗争。这家公司投入巨资打造颠覆性的产品，而后却未能保持产品的竞争力；它容许领导者营造个人崇拜，却将它需要的人才赶走了；公司还允许刻薄的企业文化从内部腐蚀自己。这些先天缺陷可以追溯到福特汽车成立之初。亨利·福特喜欢夸耀是他缔造了现代世界，在很多方面，他确实做到了，但是他也为福特汽车树立了死敌，那便是公司本身。
亨利·福特以清晰简明的愿景运营福特汽车：打造一款属于普通大众的汽车，它既要足够大，能满足全家出行，又要足够小，能让单人驾驶和维护。它要由现代工程师构想出最简洁的设计，由最棒的工人打造，由优选的材料组成，但它同时价格低廉，人们只要有份不错的薪水就能购买一辆，这样就可以与家人一起在开阔的自然美景中共享快乐时光。
福特在T型车上兑现了自己的承诺。T型车设计简洁、性能可靠而且非常实用，它将汽车从富人的玩具转变为大众的交通工具，让汽车走入寻常百姓家。1908年10月1日T型车上市销售时，大部分汽车都需要花费不小的一笔钱才能被收入囊中。T型车的售价是从850美元起，折算到现在相当于不到2万美元。福特在广告牌上写下这样的宣传语：“即使是你，也能买得起福特”。但福特汽车并未停下脚步。
随着T型车需求量的增长，这家先驱车企开始在世界少有流水装配线上生产这款小型车，这使得组装完成一台福特汽车的平均时间从13个小时缩减至1．5个小时。但是工人们很容易厌倦福特流水装配线的工作，人员流动性非常大。因此，1914年1月，福特汽车向工人开出每天5美元的薪水，这项举措震惊了全世界。当时，日薪5美元的水平是大部分工人薪资的两倍还多。随着消息传开，数以万计的民众——特别是欠发达的南部地区民众，扔下锄头动身前往底特律。福特的“日薪5美元”催生了继加利福尼亚州淘金热后的又一次大规模经济移民，并创造了工业中产阶级这一群体。亨利·福特日后自豪地说，“日薪5美元”政策让他的员工与他的汽车一样可靠。大批量生产赋予了福特汽车削减成本和提升效率的能力。亨利·福特将节省成本剩下的钱让利给消费者，通过扩大销量增加自己的财富。他表示，福特汽车每降价1美元就能带来1000位新顾客。到1925年，T型车的售价下降到了260美元，换算到当前的价格相当于3000美元，而福特一年就生产了超过160万辆T型车。
在当时，这一数字极为惊人，但这比1923年福特汽车的年产量还少了20万辆。尽管售价降低，T型车的销量却也暴跌了，同样遇冷的还有福特汽车的市场份额。1921年，公司市场份额达到巅峰，占比为61．5％。通用汽车等其他车企也在有条不紊地推出新车型，新一代较上一款都有所改善和提升。但T型车一直鲜有升级，它已是老掉牙的技术，亨利·福特却固执地拒绝更新换代。他认为T型
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目录:
推荐序 从艾柯卡、郭士纳到穆拉利，百年企业绝境重振需要什么样的CEO ？ I
徐中博士
清华经管学院MBA 特聘授课导师
清华经管领导力研究中心研究员
作者手记 福特汽车的故事VII
序言 比尔·福特交棒，艾伦·穆拉利登场 XI
测一测 你是否了解让企业起死回生的策略？XV
第1章 亨利·福特创建的公司 001
第2章 内斗不断，谁是福特公司的救世主 027
第3章 穆拉利的艰难抉择 061
第4章 “波音救星”空降底特律 095
第5章 拒绝无用会议，BPR 进程呈现所有问题 115
第6章 全球化重组，“一个福特”战略 145
第7章 抵押整个福特，尽优选可能多贷款 167
第8章 重建高管团队，结束任人唯亲的时代 179
第9章 重新规划产品线，简化与聚焦 199
第10章 家族纷争不能危害公司目标 223
第11章 携手工会，劳工关系是合作关系 237
第12章 广告战略，赋予公司人性 263
第13章 股权之争，绝不放弃对公司的控制权 279
第14章 华尔街崩溃，进入危机模式 293
第15章 团结供应商，也要团结竞争对手 311
第16章 前往华盛顿，底特律需要救援 327
第17章 放弃救援，福特是不一样的公司 351
第18章 站到聚光灯下，自己拯救自己 369
第19章 扭亏为盈，穆拉利兑现承诺 395
第20章 福特的未来，一家更均衡的全球化公司 411
结 语 为美国制造业的灵魂而战斗 431
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