万火归一
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作者(阿根廷)胡里奥·科塔萨尔(Julio Cortazar)
出版社南海出版公司
ISBN9787544280716
出版时间2020-05
版次1
装帧精装
开本32开
纸张胶版纸
页数212页
字数105千字
定价45元
货号SC:9787544280716
上书时间2024-12-03
商品详情
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作者简介:
胡里奥·科塔萨尔（Julio Cortazar），阿根廷短篇小说巨匠，拉丁美洲“文学爆炸”代表人物之一。1914年生于比利时布鲁塞尔，在阿根廷长大，1951年移居法国巴黎。著有长篇小说《跳房子》《曼努埃尔之书》，短篇小说《动物寓言集》《游戏的终结》《八面体》《我们如此热爱格伦达》等。1984年在巴黎病逝。
主编推荐:
马尔克斯的文学偶像备受热爱的文学大师
胡里奥·科塔萨尔短篇小说集大成之作《万火归一》
八篇故事：一场智力、激情和天赋的盛会，每一篇都是传世佳作！
2020年典藏单行本全新上市
偶像让人尊敬、让人崇拜、让人依恋，当然，也让人深深地妒忌。而科塔萨尔正是屈指可数的几个能唤醒所有这些情感的作家之一。此外，他还能唤醒另一种不太常见的情感：虔诚。也许，不经意间，他成了人见人爱的阿根廷人。——加西亚·马尔克斯
从一个看似无足轻重、简单寻常的事件出发展开叙述，每一个词都在悄然扭转表面上的正常，渐渐抵达一个超出预料的情境。卡夫卡没有读过科塔萨尔，但假如他有可能读到，我们或可以断言他们拥有相近的气质。——若泽·萨拉马戈
没有人能够为科塔萨尔的作品做出内容简介，当我们试图概括的时候，那些精彩的要素就会悄悄溜走。——豪尔赫·路易斯·博尔赫斯
科塔萨尔为现代性赋予了意义，在他的笔下，现代生活至关重要且包罗万象。——卡洛斯·富恩特斯
阅读《南方高速》时，我的心情激动不安，第yi次感觉到叙述的激情和语言的惯性，接下来我就模拟着它的腔调写了《售棉大路》。这次摹仿，在我的创作道路上意义重大。——莫言
科塔萨尔是一个宝库，他的变幻不定，特别迷人。不管是在内容、故事形式、社会风貌，还是叙事技巧方面，他永远在探索，给我带来非常巨大的震撼。阅读科塔萨尔，会令我们觉得生活有所安慰。这是我近五六年来，读到的尤其好的小说。——格非
媒体评论:
热爱科塔萨尔是整整一代人必须要做的事。——西班牙《国家报》
通过简练的描写，作者模糊了现实和虚幻之处。科塔萨尔抛出接连不断的严肃问题，诸如忠诚、自由、胁迫、坚强，但总是将答案留给读者，让他们在结束阅读之后仍长时间地咀嚼和思索这一切的解决方法。本书是拉美文学不可或缺的一部分。——观点出版社
高超的文学想象力蕴藏其中。——《纽约时报书评》
胡里奥·科塔萨尔是一位惊人的作家。难以想象作为短篇小说家，他还需要如何进益。——《基督教科学箴言报》
无畏的天才夺目展现……胡里奥·科塔萨尔是一个发光体。——《旧金山时事报》
科塔萨尔用他的作品说明，短篇小说不是仅仅依靠结尾的狡猾反转就能制胜。他的天才之处在于他构建惊异场景的能力，颠覆的可能在于情节的自然展开，奇崛和玄妙都是来自表面上正常情境的水到渠成。——《星期六评论》
内容简介:
“我们都逃不出去了，”她说，“下面已经挤成一团，像一群野兽。”索尼娅尖叫起来，竭力想挣脱那条在睡梦中把她搂得死死的燃烧的臂膀，她的号叫声同罗兰的混在了一起，后者正徒劳地挣扎着爬起，浓浓的黑烟呛住了他。他们放声呼救，但声音渐渐微弱了，这时消防车穿过满是好奇看客的街道全速赶到。“十楼，”队长说，“不太好救啊，还刮着北风。上吧。”
摘要:
司机们酷热难耐……
事实上，堵车虽然可怕，却也没什么好说。
阿里戈·贝内德蒂
《快报》，罗马，1964年6月21日。
起初，开雷诺王妃的女孩还坚持要打开计时器，可是开标致404的工程师觉得那都是无所谓的事。人人都可以看自己的手表，可是，无论是右手腕上的时间还是收音机里的“哔哔”声，此刻都好像已经与时间无关，时间的概念只属于那些还没有愚蠢到选择星期天下午从南方高速返回巴黎的人，刚过了枫丹白露，他们就不得不走走停停，隔离带两侧各排起六道长龙（众所周知，一到星期天，整条高速都留给了返回首都的车辆），启动汽车，开上三米，停下来，和右手边那辆双马力上的两位修女聊聊天，和左手边王妃上的姑娘搭搭话，再从后视镜里看一会儿后面开大众凯路威的脸色苍白的男人，而王妃后面是一辆标致203，上面坐了一对夫妻，正在逗自己的小女儿玩，说说笑笑，不时吃点儿奶酪什么的，其乐融融，出乎意料地教人心生羡慕，标致404前面是一辆福特西姆卡，坐在那上面的两个小伙子吵吵嚷嚷，令人不耐，有时车停得久了些，工程师还会下车四处转转，但不能离车太远（因为说不准什么时候前面的车就重新启动，必须三步并两步跑回来，否则后面喇叭声叫骂声就会响成一片），就这样他走到了一辆福特陶努斯附近（后面就是王妃，那个姑娘在不停地看表），车上是两个男人，带着一个金黄头发的男孩，此情此景中，男孩优选的乐趣就是让一辆玩具小汽车在陶努斯的座椅和靠背上纵横驰骋，他和那两个男人抱怨一番，调侃几句，看上去前面的车都没有要动弹的意思，他壮起胆子多走了几步，看见一辆雪铁龙ID上坐着一对老夫妇，不禁心生怜悯，两人好似漂浮在一口巨大的紫色浴缸里，老头双臂倚在方向盘上，一副逆来顺受的疲惫神情，老太太啃着一只苹果，不像在享受吃苹果的滋味，倒像是在完成什么任务。
就这样往返折腾了四次，工程师决心不再下车，而是等警察来疏通拥堵。八月的高温齐着一只只轮胎的高度弥散开来，车一动不动，人们越发萎靡不振。到处都是汽油味儿，西姆卡上那两个小伙子的尖叫声肆无忌惮，车窗玻璃和镀铬部件反射出刺眼的光芒，最糟的是这种自相矛盾的感觉，初衷是载人飞驰的机器，却把人困在了这机器丛林中。从中间的隔离带数过来，工程师的标致404在右边第二车道，算起来，他的右手边还有四列车，左手边则有七列，而实际上他能看见的只有四周的八辆车以及车上的人，一切细节他都已经记得清清楚楚，看得厌倦了。他和所有的人都聊过，只除了西姆卡上的那两个小伙子，他实在看他们不顺眼。这些两两交谈涉及了这次堵车的各种细枝末节，总的印象是，一直到科贝尔一埃松内都会这样走走停停，不过从科贝尔到茹维希那一段，一旦直升机和摩托骑警把拥堵的路段疏通，车就可以开快一点。大家都确信那段路上一定发生了什么严重事故，否则没法解释如此可怕的堵车。就这样，议论议论政府，骂骂炎热的天气，对税收发几句牢骚，再抱怨抱怨交通部门，话题一个接着一个，开上三米，又停在了一起，再开上五米，不时会有人冒出一句精辟的格言，或是一句含蓄的诅咒。
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