市政岩土工程设计20年回顾与感悟:2004—20249787562558897

第一篇市政岩土工程设计20年回顾

第一章绪论

第二章市政基坑支护工程

第一节临长江、汉江、府河泵站基坑支护20年回顾及技术小结

第二节车行通道基坑支护20年回顾及技术小结

第三节地铁车站基坑支护20年回顾及技术小结

第四节综合管廊基坑支护20年回顾及技术小结

第五节管涵基坑支护20年回顾及技术小结

第六节地下停车场基坑支护20年回顾及技术小结

第七节市政基坑支护帷幕20年回顾及技术小结

第八节市政基坑工程造价稳定性分析与研究

第九节市政基坑工程小变形控制方法

第十节市政基坑支护工程量数量表

第三章软弱土地基处理工程

第一节软弱土地基处理20年回顾及技术小结

第二节预应力管桩复合地基技术探讨

第三节真空-堆载联合预压对周边环境的影响探讨

第四节城市道路及地面大变形及塌陷现象的原因探讨

第五节深层软弱土地基处理工程量数量表

第四章边坡治理工程·

第一节城市明渠边坡治理20年回顾及技术小结

第二节城市山体边坡治理20年回顾及技术小结

第二篇市政岩土工程创新设计与关键技术

第五章创新设计与关键技术

第六章获奖项目

第一节武汉市二环线(理工大学一洪山侧路)工程子项:石牌岭东一路一武珞路

基坑支护工程

第二节武汉轨道2号线一期常青花园车辆段外部市政工程一一车场北部明渠工程

第三节武汉市二七路综合公共地下停车场工程一一二七路基坑支护工程

第四节亚行三期项目一一武汉新区总港渠道整治工程

第五节武汉东湖通道基坑工程

第六节雄楚大街(梅家山立交一楚平路)改造工程——湖北省省检察院还建停车场基坑支护工程

第七节黄浦路泵站及进出管涵基坑支护工程

第八节武汉新区江城大道(三环线一墨水湖大桥)改造工程一四新北路通道——四新南路通道基坑支护工程

第九节武汉轨道交通11号线东段(光谷火车站一左岭站)工程光谷五路站围护结构

第十节雅安街一文芸街排水箱涵工程(巡司河一崇文路)一文芸街下穿通道基坑支护工程

第十一节烽火路(八坦路一滨河路)工程

第十二节巡司河第二出江泵站基坑支护工程

第十三节黄家湖大道(滨河路一洪山江夏交界处)工程

第十四节大东湖核心区污水传输系统工程(岩土工程)

第十五节公安县城区雨污分流工程一一孱陵片区排水泵站基坑支护工程

第十六节北湖污水处理厂及其附属工程一一深隧泵房基坑支护工程

第十七节江南中心绿道武九线综合管廊工程(友谊大道一建设十路)(岩土工程)

第十八节樊西综合管廊一期工程(岩土工程)

第三篇市政岩土工程设计感悟

第七章岩土工程认识论与最终目标论

第八章岩土工程方法论感悟

第一节岩土工程项目管理的方法论

第二节岩土工程设计的方法论

第三节岩土工程技术管理者及设计者

附录

第一章绪论

印象中，从本世纪初，即 2000年前后,武汉城市建设及发展初露头角。2008年金融危机之前,主要进行城市道路和排水设施改造升级及少量的新建。一些道路工程、排水管网工程、泵站工程、污水处理厂工程等应运而生。

2008年，世界金融危机爆发了。第一季度,武汉市市政基础设施项目很少,为拉动搞活经济,国家在市政及基础设施领域投放了4万亿资金，自此市政工程项目应接不暇。

2012年11月8日,中国共产党第十八次全国代表大会在北京召开。在党的十八大召开之际,武汉地铁及市政工程不少项目暂停。之后,武汉地铁及市政工程建设得到了国家的支持,开始迅猛发展。

对于武汉，2012年是一个很重要的时间节点，之后每年年底地铁开通一条线、两条线甚至更多。同时，武汉城市也在快速扩张、翻新、迭代，城市基础设施建设并驾齐驱，地铁、管廊、道路、桥梁、排水管网、渠道、湖泊等都争先恐后、热火朝天地建设。

大约到2018年、2019年,武汉城市建设速度减缓,进入新常态;2020年疫情爆发,建设速度继续减缓,2023年逐渐平稳，

武汉市政工程涉及到的岩土工程主要包含软弱土地基处理、边坡治理及基坑支护三大类。本书主要根据上述城市建设发展脉络简要说明这三大类岩土工程的发展及变化情况，

2008年以前,基坑支护主要是管道及箱涵基坑支护、泵站基坑支护、污水处理厂基坑支护、人行与车行通道基坑支护等，如三角路泵站基坑支护、彭刘杨路泵站基坑支护、汉西污水处理厂基坑支护、汉口火车站车行通道基坑支护等。采用的基坑支护方法主要有槽钢、拉森钢板桩、SMW型钢水泥土搅拌墙、预制管桩及灌注桩等。地基处理主要涉及少量的道路及泵站、厂站等软弱土地基处理,方法主要为堆载预压法、真空-堆载联合预压法及水泥土搅拌桩法等。边坡治理主要有零星的山体高边坡治理,方法主要为放坡法和喷锚法。

2006年,武汉彭刘杨路泵站基坑首次使用高性能水泥土桩内插型钢支护技术;2007年，由于市政管涵特别是污水管道基坑越来越深,周边环境越来越复杂，简单的放坡和槽钢已经不能适应基坑支护的要求，必须顺势而为，率先采用了拉森钢板桩支护技术;2008年,汉口火车站车行通道基坑率先采用了SMW型钢水泥土搅拌墙支护技术;2005-2008年,武汉四新地区首次采用了真空-堆载联合预压法进行道路软弱土地基处理。

2008-2012年,市政基坑支护仍主要是上述类型，只是数量越来越多，规模越来越大，难度越来越高，少量的地铁基坑开始采用钢筋混凝土地下连续墙支护技术。需要处理软弱土地基的道路越来越多,面积也越来越大。山体边坡治理工程逐渐增多,渠道边坡治理工程也开始出现并逐渐增多了

2012年以后,武汉市政建设一个明显的变化就是地铁建设显著加速,直至以后的约10年，基本上是每年贯通一条线、两条线甚至更多。同时，在2014年前后，“海绵城市”概念提上日程;2016年前后,管廊建设势在必行。城市环线、快速路、跨长江汉江大桥等快马加鞭，城市渠道及湖泊整治马不停蹄，武汉城市基础设施及整体面貌再接再厉、焕然一新。

这此年,基坑支护不仅有管道及箱涵基坑支护、泵站基坑支护、污水处理厂基坑支护、人行及车行通道基坑支护等，还有大量的调蓄池基坑支护、地铁站点及区间基坑支护、综合管廊基坑支护、渠道边坡治理及基坑支护、地下停车场基坑支护、顶管及盾构竖井基坑支护等，基坑数量越来越多,规模越来越大，难度越来越高。如东湖通道基坑支护长达7km,江南泵站、后湖泵站也都是大型泵站，地铁基坑深度普遍达到15m以上，深隧竖井基坑均达到30m以上.最深达到51.5m。采用的基坑支护方法不仅有槽钢、拉森桩、SMW型钢水泥土搅拌墙、预制管桩及灌注桩等,还有钢筋混凝土地下连续墙、咬合桩、组合型钢等。基坑支护用钢筋混凝土地下连续墙由宽度0.8m 发展到1.5m,灌注桩直径由0.6m发展到1.6m,甚至更大。基坑帷幕技术更是日新月异,由最早的简单的咬合槽钢、拉森钢板桩，发展到注浆、水泥土搅拌桩、旋喷桩、双轴水泥土搅拌桩及三轴水泥土搅拌桩，再发展到TRD 工法、CSM 工法、钻孔后注浆地下连续墙工法等一系列超深等厚度水泥土地下连续墙工法以及咬合灌注桩、素混凝土地下连续墙等。基坑支护技术也不断创新,如2016年武汉江南泵站基坑支护采用了落底式CSM工法搅拌桩超深止水帷幕技术,2017年武汉北湖深隧泵房基坑深度48.4m,采用了逆作工法，支护用钢筋混凝土地下连续墙厚度1.5m,

地基处理不仅有市政道路地基处理，也有厂站、地铁、管廊、垃圾填埋场等地基处理。软弱土地基处理的面积及规模越来越大,难度越来越高。如武汉新区软弱土地基处理的面积达到数万平方米,处理的软弱土深度达20m以上。地基处理的方法不仅有堆载预压法、真空-堆载联合预压法及水泥土搅拌桩法，还有预应力管桩法、低标号素混凝土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、高压旋喷桩法、水泥土双向搅拌桩法以及强夯法等。

边坡治理对象主要还是山体边坡及渠道边坡。山体边坡越来越高，渠道边坡越来越复杂。边坡治理方法也越来越丰富，不仅有放坡法和喷锚法，还有格构框架梁法、锚索锚杆法以及灌注桩法等。如东西湖区某渠道边坡工程地质条件复杂、软弱土深厚,采用了灌注桩格构式水泥土搅拌柱加固以及土工格栅等多种治理方式。

此书是作者20年来从事市政岩土工程设计的回顾与感悟，作为一项成果献礼给作者所在单位武汉市政工程设计研究院有限责任公司成立70周年庆。全书分市政岩土工程设计20年回顾、创新设计与关键技术、市政岩土工程设计感悟三篇，系统梳理了自己积累了20年的泵站基坑、车行通道基坑、地铁车站基坑、综合管廊基坑等多种类型基坑支护，软弱土地基处理工程以及边坡治理工程等方面的经验和成果。