丁丁与汽车

埃尔热是汽车的忠实爱好者。只要手头一有余力，他就去购买自己喜欢的车。在描绘汽车时，他倾注了自己的性情和天赋。1937年—1939年，他曾定期为比利时版福特汽车杂志工作，也不时地与其他出版物合作，早在那时就展露出他的无穷灵感与对纪实性的关注。
汽车在《丁丁历险记》中占据了重要的位置，从中我们可以识别出至少七十九种不同的型号。
埃尔热在一次与努玛?沙杜尔的访谈中承认，他是从《蓝莲花》这本漫画开始才特别关注如何在自己的作品中严谨地描绘“真正的汽车”。尽管如此，我们还是可以认出《丁丁在苏联》里出现的一辆购于柏林的阿米卡尔CGS和《丁丁在刚果》中出现的那辆著名的福特T型车。
但是，《丁丁在美洲》中出现的所有汽车几乎都不是依照现实描绘的，而在《法老的雪茄》里出现的一辆罕见的林肯车则又凸显了作者对准确性的追求。
埃尔热自己购买的车总共仅有三辆出现在了二十四本丁丁漫画里。其中之一就是《货舱里的黑幕》最后一格里飞车俱乐部的汽车拉力赛大集会中悄然出现的蓝色保时捷356。另外两辆有幸被主人公驾驶。一辆是欧宝奥林匹亚。“这在当时可是一辆绝佳的小汽车，轻易就能开到140km/h呢！超级摩登的！”
另一辆是蓝旗亚阿普利亚，埃尔热毫不犹豫地称之为“真正的汽车”。
尽管如此，数量不是唯一能解释汽车在埃尔热的世界里有多重要的原因。它们不可或缺的地位在于其与故事关系密切的演进上，正如弗雷德里克?苏莫阿在他的著作《丁丁档案》里阐明的两个阶段一样。
第一个阶段是冒险。这部分结束于《月球探险》，包括了二十四本漫画中的十七本。在这个阶段中，“某个事实或事件激发了丁丁去追踪一条线索或是出行的愿望”，我们还可以说这往往也是为了伸张正义、打抱不平。在这个阶段里，丁丁多半是自己主动用惊人的方法从极险之境中脱身。
从《向日葵教授绑架案》（1954—1956）开始的是一个对内的阶段。它的特点是丁丁与阿道克船长并不是自己选择了某些任务，而是想要结束一些从天而降的事件。世界的不公或想要去救援友人的情况让丁丁不得不抛开在莫兰萨与阿道克船长和向日葵教授做伴的宁静生活。历险一旦结束，丁丁和船长都只想回家。
在第一个阶段里，汽车数量庞大，丁丁的选择繁多。它们作为拥有奇才异能的主要角色纵横驰骋，仿若命运之手。在第二阶段里，它们更多的是陪衬，点缀着从滑稽到悲怆的各种场面。它们反映出丁丁越来越淡然以对的生活。
无论汽车在丁丁的历险途中扮演了什么样的角色，在一位不惜将最后一辆车弃于悲惨命运的创造者缔造的漫画世界中，它们都是真正的明星。

从《奔向月球》封面上的蓝色吉普车，到丁丁在刚果驾驶的福特T型车，汽车在《丁丁历险记》中占据了重要的位置；埃尔热不仅是“丁丁之父”，还是一个忠实的汽车爱好者。在这本《丁丁与汽车》中，我们可以发现24本丁丁漫画里出现过的79款车型，以及对应的3D汽车模型，其中就包括埃尔热自己购买的3辆车。除了数量，汽车对于《丁丁历险记》的重要性还体现在埃尔热对准确还原真实车型的严谨态度，以及汽车和故事推进、角色塑造的密切联系上。