电力机车副司机9787113290245

第一章劳动安全

第一节预防机车车辆伤害

第二节机车车辆伤害事故危险辨识

第三节站场与线路行走安全

第四节预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施

第二章专业安全

第一节从业人员劳动安全作业规定

第二节机车乘务员作业安全

第三节机车检修人员作业安全规定

第四节机车整备人员作业安全规定

第三章《铁路技术管理规程(普速铁路部分）》

第一节概述

第二节技术设备

第三节 行车组织

第四节信号显示

第四章《铁路机车运用管理规则》

第一节概述

第二节 组织机构及职责范围

第三节机车运用工作管理

第四节 安全管理

第五节机车管理

第六节机车乘务员管理

第七节机车调度管理

第八节铁路局以外的机车管理

第五章《机务行车安全管理规则》

第一节总则

第二节分级管理及职责范围

第三节待乘休息及间休管理

第四节 出退勤管理

第五节运行揭示及LKJ临时数据文件管理

第六节机车乘务员超劳管理

第七节机车乘务员教育培训管理

第六章《铁路机车操作规则》

第一节段内作业

第二节 出段与挂车

第三节发车准备与发车

第四节途中作业

第五节终点站与退勤

第六节机车乘务员确认呼唤（应答）标准

第七章《铁路交通事故调查处理规则》

第一节概述

第二节事故等级的划分

第三节 事故报告

第四节 事故调查

第五节事故责任判定和损失认定

第八章《普速铁路行车组织规则》.

第一节总则

第二节技术设备、编组列车、行车闭塞

第三节列车运行

第四节 行车应急处置

第五节设备故障应急处理

第六节信号显示

第九章《机车乘务员队伍管理办法》

第一节概述

第二节组织机构及职责分工.

第三节 机车乘务员配备管理

第四节 机车乘务员培养

第五节机车乘务员培训

第六节激励措施

第七节岗位管理

第十章机车运用与管理

第一节机车运用分类

第二节机车运转方式

第三节机车运用技术指标

第四节司机报单.

第十一章制动机基础知识

第一节制动的基本概念

第二节自动空气制动机的基本作用原理

第三节我国制动机的种类

第十二章 JZ-7型空气制动机

第一节概述

第二节自动制动阀部分

第三节中继阀部分

第四节分配阀部分

第五节

单独制动阀部分

第六节作用阀部分

第七节 附件部分

第八节 综合作用

第九节JZ-7型空气制动机的“七步闸”检查与故障判别

第十三章DK-1型电空制动机

第一节概述

第二节 空气压缩机组

第三节DK-1型电空制动机特点及组成

第四节 空气制动阀

第五节 中继阀

第六节109分配阀

第七节 电动放风阀和紧急阀

第八节压力开关

第九节转换阀

第十节电空制动控制器

第十一节DKL逻辑控制单元

第十二节 综合作用

第十三节辅助作用

第十四节制动机试验与检查

第十五节机车制动机的操作规程

第十四章CCBⅡ型制动机

第一节概述

第二节风源系统

……

第二十五章机车乘务员一次乘务作业标准

第一节机车乘务员一次乘务作业标准流程表

第二节机车乘务员一次乘务作业标准解读

第三节 机车乘务员确认呼唤（应答）标准

第四节 机车乘务员一次乘务标准化演练实训（电力）

第二十六章非正常情况下的应急处置

第一节概述

第二节接车与发车

第三节列车运行中遇到非正常情况时的应急处置

第四节越出站界调车

第二十七章其他相关技能

第一节消防器具的使用

第二节 复轨器的使用

第三节行车安全防护用品的使用

第四节检查锤的使用

第二十八章各型电力机车无火（有火）重联操作

第一节HXD2型电力机车无火（有火）重联操作

第二节 HXD3B型电力机车无火（有火）重联操作

第三节HXD3C型电力机车无火（有火)重联操作

第四节HXD3D型电力机车无火（有火）重联操作

第五节SS9型电力机车无火(有火）重联操作

第二十九章各型电力机车常见故障处理

第一节HXD2型电力机车故障处理

第二节 HXD3B型电力机车故障处理

第三节 HXD3C型电力机车故障处理

第四节HXD3D型电力机车故障处理

第五节SS9型电力机车故障处理

第三十章机车车辆结合部知识

第一节 防脱轨装置

第二节 关门车

第三节 手制动机

第一章劳动安全第一节预防机车车辆伤害机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。所谓机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路机车、客车、货车、动车组及各类自轮运转特种设备等，按其造成伤害的主要因素可以分为：1.作业人员违章抢道、走道心、钻车底、跳车、扒车、以车代步、作业侵限等人为因素造成的伤害。2.线路上作业不设防护、作业防护不到位、作业环境不良、违章指挥等管理因素造成的伤害。第二节机车车辆伤害事故危险辨识铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个方面。一、人的不安全行为1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。如：作业人员没有树立安全意识，“安全第一”的思想移位，不遵守安全规章，存在侥幸心理，养成了惯性违章坏习惯；工作不认真，心不在焉，不考虑自身及他人安全，简化作业程序；作业人员岗位技能不扎实，应变能力差，未掌握相关安全作业标准及防护知识，缺乏安全防护技能等。2.作业人员侵入机车车辆限界。如：检查机车时侵入邻线；不按规定的走行线路行走；沿线路行走时走道心或轨枕木头；在靠近线路旁坐卧、休息；未随时注意邻线机车、车辆动态；扒乘机车车辆、以车代步：接发列车时，未按照《车站行车工作细则》规定的地点站立；没有下道或下道不及时，距离线路安全距离不够等。

3.作业人员盲目穿越线路。如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”规定；未确认机车、车辆暂不移动就翻越车辆；钻车底；横越停留机车车辆的线路绕行时安全距离不够；在运行的机车车辆前抢越线路等。4.作业人员违章上道作业，如：未设防护或防护未到位，作业人员就上道作业；上道作业未按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具；天窗点外擅自上道作业；无计划上道作业；提前上道作业；不在规定区域和时间进行作业；在不具备作业条件下上道作业；未设置防护信号进行装卸、检车、整备等作业；防护中断脱节；下道避车不及时，避车安全距离不足等。5.作业人员违反调车作业标准。如：调车作业中未选好地点上下车，超速上下车、迎面上车、反面上下车；在运行中上下内燃、电力机车（设有上下车脚蹬的调车机除外)；在车辆未停稳时调整钩位、跨越车辆或骑坐车帮：在棚车顶部或装载超出车帮的货物上站立、行走：在车梯上探身过远、站在低于站台的车梯上（遇有站台时)；调车人员使用手制动机制动时未正确使用安全带；未设防护进入车挡摘制动软管、调整钩位：使用铁鞋制动时未背向来车方向、徒手使用铁鞋等。6.作业人员违反有关作业标准。如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车；运行中，机车乘务员未认真瞭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩位：机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外瞭望作业时超出限界等。7.防护用品、用具使用不规范。如：未正确使用劳动防护用品；夜间作业时穿戴无反光标志的防护服等。二、物的不安全状态1.设备存在缺陷，如：调车作业时，机车车辆扶手、踏板、车辆闸台等稳定性差，强度不够；列车装载货物时的固定装置不良等。2.防护装置、设施存在缺陷。如：防护装置、设施损坏、失效、失灵；防护装置、设施使用不当；夜间作业方位灯显示不良；调车信号显示距离不够；机车车辆防护栏作用不良；调车跳车平台设置不合理；调车作业安全带功能失效等。3.劳动安全防护用品、用具存在缺陷。如：使用不符合标准的劳动安全防护用品、用具；防护用品、用具作用不良：高可视警示服反光标志失效；防护雨衣、防寒帽无耳孔等。三、作业环境不良1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路肩、调车平台等。2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业；作业时遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气等。3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严重等。4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所存在无避车台……