消息 首页 搜索 举报
  • 国家记忆：感天动地铁道兵
  • 国家记忆：感天动地铁道兵
21年品牌 40万+商家 超1.5亿件商品

国家记忆：感天动地铁道兵

正版全新

￥ 33.44 3.8折 ￥ 88 全新

库存2件

上海浦东
认证卖家担保交易快速发货售后保障

作者王世光

出版社人民日报出版社

ISBN9787511547484

出版时间2017-08

装帧其他

开本16开

纸张胶版纸

定价88元

货号1267643

上书时间2024-05-10

文学书专卖

四年老店
已实名 已认证 进店 收藏店铺
  • 最新上架

   商品详情   

品相描述：全新
商品描述
【书    名】 国家记忆：感天动地铁道兵
【书    号】 9787511547484
【出 版 社】 人民日报出版社
【作    者】 王世光
【出版日期】 2017-08-01
【开    本】 16开
【定    价】 88.00元

【编辑推荐】 
兵者，国之大事，死生之地，不可不察也。

作者走访全国各地，快马加鞭地追寻着在历史长河中闪现的铁道兵身影，采访了几百名铁道兵老战士，整理出百万余字稿件雏形，拨开浮尘之下的真实历史。以赤诚的文字记录着在并不遥远的上世纪中叶，还有这样一群人，为国家做出过如此重要的贡献。

逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；

风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难。

【内容简介】 
铁道兵，是一支从战火中诞生、修路中成长的铁道工程技术部队。“铁道兵是和平年代牺牲*多的兵种”，这也是军内外所有了解铁道兵的人的共识。

历史，是由无数属于个人的生命构成，是一个民族和国家的记忆。铁道兵所历经的艰苦卓绝的战争和建设，是时代的标记。历史告诉我们昨天，而我们继续创造着今天的历史。

作者采访了200多名老兵，记录了上世纪中叶，铁道兵部队修建铁路的感人事迹。通过对细节的描绘，以纪实文学的手法，向读者展现了即将湮没在历史长河中的真实故事。

【目录】 
目录

第*章  战火中走来的铁道纵队

001

第二章  保家卫国粉碎美军的绞杀战

033

第三章  将星闪耀铁道兵

061

第四章  移山填海的鹰厦铁路

081

第五章  捍卫钢铁运输线

089

第六章  青藏铁路：十万铁军三进高原

111

第七章  成昆铁路 战斗在千山万水之间

147

第八章  襄渝铁路：巴山蜀水间的鏖战

213

第九章  嫩林线：挥师高寒禁区

237

第十章  阿拉沟，点燃铁道兵精神的火炬

285

第十一章  难忘岁月：我也曾是一个铁道兵

313

第十二章  献给共和国的*后一份军字号重礼

329

第十三章  铁道兵壮别八一军旗

357

永远的军魂（代后记） 388

【文摘】 
第*章  战火中走来的铁道纵队

炸桥有功，陈云亲封“铁道司令”

没有争议，人类工业文明的发端，始于 17 世纪中期年轻的英国人瓦特发明的蒸汽机。瓦特看见烧水的壶盖被蒸汽顶开，于是联想到蒸汽可以推动活塞运动，后来又经过多次研究，于 1782 年完成了新蒸汽机的试制工作。但直到 18 世纪初，斯蒂芬森发明了真正意义上的火车，才真正拥抱了蒸汽机时代。

火车时代的到来，让充满着巨大生命力的工业产业喷薄而出，200 多年来，在这个蓝色的星球上，每天有无数的火车来往穿梭，运载货物和人员，一直延续到现在。而且在可预见的未来，铁路仍然如同水和空气，是全人类一天也离不开的重要基础产业。

目光转回国内，时光定格在抗日战争日本战败的 1945 年 8 月，东北民主联军开始接收日伪铁路管理机构，先后在东满、西满、南满地区及中长等铁路组织了武装护路部队，执行保护铁路运输安全和协助接管铁路任务。各护路部队基本各自为战，比如西满护路军，郭维城任司令员兼齐齐哈尔铁路局长，兵员采取三种办法补充：一是收编部分伪满铁路警察，二是新招募愿意参军的工人农民，三是招收部分铁路职工。这三个部分加在一起，也就 800 多人，说起来是护路军，其实顶多一个营级的编制，在内部大多数时间，都称为护路大队。

如同任何一条大江大河的发源地都是涓涓细流，东北民主联军各级护路大队，从这时起，就成为铁道兵这支英雄部队的基础。

1946 年 5 月，东北保安司令长官杜聿明命令第五军、新编第六军为主的国民党军队，沿中长铁路向南满解放区大举进攻。东北民主联军的军官苏进奉命阻止敌人过松花江。接到命令后，苏进组织动员了 3000 名日本侨民做民工，迅速在大桥南岸构建了坚固的防御工事，还率领素有“铁道游击队”之称的回民支队和松江军区工兵排炸毁了松花江大桥，以少数兵力迟滞了国民党两个整编军的进攻，这是个了不起的军事成就。

战争时代的军事主官任命很有意思：顺利完成炸毁松花江大桥的任务后，苏进带领官兵乘列车返回哈尔滨。到了车站后，苏进看到车站大门侧边墙壁上贴有东北民主联军司令部的布告，他怀着好奇心走过去，想看一下布告发布的是什么消息，由于当时信息传达不便，经常有重要的消息通过布告的方式发布。苏进走过去一看，惊呆了，这张布告上公布的是自己被任命为东北民主联军铁道司令。

兹任命苏进同志为东北民主联军铁道司令，负责指挥、调度全军军事运输事宜和维护铁路安全秩序，如有不听从铁道司令指挥、调度，阻碍铁路正常运行，致造成重大事故者，准予从严惩处，望各部队切实遵照执行。

彼时，东北铁路秩序极度混乱，负责军运的干部战士经常不理会车站调度，强占车皮，扣押机车司机，甚至出现兄弟部队为抢占机车打架、沿途鸣枪拦截列车等恶劣事件。另外，公开的土匪和暗藏的敌特破坏铁路事件也不断发生。还有一个重要的原因，当时控制着中长铁路的苏联方面，不肯给我军方便不说，还时不时制造点难题，与我军的局部摩擦经常发生。

无论对哪一方来说，兵荒马乱时期，有实力才是硬道理！这里的铁路段，线长点多兵无，靠一纸任命状，就能把铁路秩序管住了？苏进对这个突如其来的“司令”任命，无论如何也高兴不起来，他左思右想，觉得自己虽然打起仗来没怕过天王老子，但管理铁路实在不知道从哪里下手，“炸桥容易修路难”。于是他找到北满分局书记兼政委陈云诉苦说情，希望联军总部通融通融，改任一个战斗职务。

“你喜欢打仗？这很好呀。但你忘了，保护铁路难道不是在打仗？”一向温文尔雅的陈云劈头盖脸地批了爱将一通。批评一通之后，又把一纸新的任命书甩给他，苏进一看，原来东北局和联军总部又任命他为“中国进驻中长铁路军事总代表”。

苏进一下蒙住了，原本是辞任铁道司令，结果又来了个铁路军事总代表的新任命！他只好仗着胆子说了一大堆不适应担任这两项重任的理由。陈云一边听一边伏在桌子上处理公文，待他说完，才抬起头来，不紧不慢地说：“我说苏进同志，你是不是共产党员！”苏进一愣，说：“陈书记您忘了，我参加宁都起义的第二年就入党了！”

陈云说：“很好，既然是共产党员就好。”说罢又伏下身子处理公文，再也不理他了。苏进在那儿站了半天，想了半天，*后猛吸一口气，又猛吐一口气，再也没敢说一句话，捏着新的任命书走出了陈云办公室。

大半个世纪之后的今天，当我在北京重新回顾这段铁道兵这个光荣军种的初创历史，发现“共产党员”这个称呼，对于当年人们的神圣感，是无法取代的。在下达一项命令时，不管理解或不理解，只要入了党，这辈子就坚定跟党走，不打折扣地执行，往往电影中的危险场面，就是“共产党员先上！”苏进认为保护铁路不是打仗，这可以理解，但只要自己的理由没有被上级接受，那就坚决服从安排。

“你是不是共产党员！”尽管今天已经无从揣测当年陈云的语气，但我相信这不是个疑问句。东北局和东北民主联军总部，是党中央在东北局的行政和*高军事指挥部，联军铁道司令部，将东满、西满、南满、中部地区和中长铁路等线路上的武装护路部队统一了起来，而后才在此基础上重新组建了铁道兵。中国人民解放军序列里的铁道兵，从来都是有着红色基因，完全服从党中央指挥、敢打硬仗的部队。

即便是在铁道兵完成历史使命的 1984 年，被整体裁撤转工，全体官兵脱下心爱的军装，纵然心中有千般不舍、万般不愿，仍然把执行党的命令放在首位，没有出现一例不服从的事情。这对于一支有着几十万官兵的大军来说，是多么的不容易！有多少发展前景良好的干部战士，投身地方仍把自己当成普通一兵，听党指挥无怨无悔；有多少还在紧张施工的铁路工程，脱下军装一样干！

军令如山，苏进就这样走马上任了，任命虽然下来了，他却还是个光杆司令，手下并没有兵马。当年 6 月，东北民主联军总部下达命令，东北地区的护路部队由分散走向统一归属，护路军总兵力一下达到 8500 余人！

关于护路军的组建，担任过铁道纵队四支队政委、后来做铁道兵副政委的郭延林，有一段精彩的“招兵买马”的叙述——

“我从长春调到吉林东满护路军工作，当时东满护路军司令员兼政委何德全同志，交给我的第*项任务是组建护路军第三团，并交给我两万元作为组建经费，并配了团政治处副主任张宇明和我一起工作。我们领受任务后，来到离吉林市几十公里处的一个名叫新站的火车站。这里有一个护路队，队长是郑先奇，抗战时期的干部。队里没有指导员，只有一个文化干事，但不是共产党员。我和张宇明同志商量后，分头进行工作。他用一万元组建团部，政治处先由他一人负责，再配两名参谋和几位做后勤工作的同志，就这样组成团部机构。我带上一万元，到铁路沿线组织部队，在现有护路部队中选定了连的主管干部。选的连长都是资历较老的，有红军时期的，有抗战时期的，都是共产党员，军事素质也较好。还为各连选配一名有文化的学生当文化干事，相当于排职干部，准备培养他们做政治工作。战士都是从当地招新兵。在较短的时间内，我们就把护路军第三团组建起来了。我们三团组建之后，担负从吉林到哈尔滨三棵树间的护路任务。对重点大桥、车站、交通要道进行武装护卫。”

在烽火连天的战斗岁月，铁路运输的重要性不言而喻。为此，联军总部严令所辖各部：不管什么单位和部队，通过铁路运输时必须听从铁道司令部指挥、调度，如有阻碍铁路正常运行造成重大事故者，铁道司令部有权从严惩处。但一开始，有的单位和个人并没有把这个规定当回事，常有人不服从调度，有的根本不把铁道司令部的指示当回事，这事报到苏进那里，苏进对执行指挥、调度的人员说：“不管什么单位和个人，只按规定办事不认人。”铁道司令部针对不听指挥的人员按规章处理了几个，乱世必须用重典，还公开枪毙了 4 个情节特别严重的违法乱纪人员。打那以后，铁道司令部执法严格的名声流传开了，再也没有哪个单位和个人敢故意违反规定。

1947 年 5 月开始，东北民主联军连续发动夏、秋、冬季三次强大攻势，我军控制的铁路线也大大增加了。但同时新的问题又产生了，新获铁路沿线桥梁和道轨多遭到破坏，铁路运输不通，到处都是“肠梗塞”。次年开始，司令部将所辖步兵团组成两个铁道团，每团设 3 个大队，一大队担负线路、桥梁和通信设施抢修；二大队担负机车、检车、给水、站务等运输任务；三大队则担负铁路沿线和抢修现场的武装防护。从战火中诞生的分散的各级护路大队，在东北民主联军的旗帜下，首次成立了铁道司令部，专业分工越来越精细，工程技术成为这支部队的重要特征。同时，加强了铁路沿线警卫巡逻，成立了装甲列车大队，配备两列装甲列车，每列装甲车上配有火烽火连天的东北战场，修复铁路极为困难。

炮 1 门、机枪 6 挺、高射机枪 3 挺。这样的兵力和火力配备，在当时远超过普通作战连队的水平，火力可谓强悍。实践证明，护路军的火力配备并非小题大做，东北地区历来匪患猖獗，新中国成立前，形形色色的土匪占据一方，危害百姓，扰乱治安，是社会的毒瘤。尤其是日本投降后，东北地区出现了短时期的无政府状态，盘踞在各地的“胡子”接受国民党招安，摇身一变成为“中央胡子”，纷纷与我军作对，妄图趁火打劫，掠夺胜利果实。

很快，在铁道司令部成立后的仅一个月，就遭受了一次“胡子”们精心策划的突袭，激烈的战斗就在猝不及防中打响了。

【前言】 
铁道兵，是一支从战火中诞生、修路中成长的铁道工程技术部队。1953年9月9日，中央军委决定组建铁道兵领导机关，铁道兵正式作为一个兵种进入人民解放军序列。*多时铁道兵总兵力达40余万人。

1984年1月1日，铁道兵部队集体转业并入铁道部，铁道兵指挥部改为铁道部工程指挥部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。从此，铁道兵在解放军序列中消失。

在上世纪条件艰苦和机械化程度普遍不高的年代，铁道兵先后修建了被联合国称为世纪奇迹的成昆铁路、为了三线建设开工的襄渝铁路、运输东北林区木材的极寒地区铁路、为了繁荣边疆的南疆铁路、世界屋脊三下三上的青藏铁路和北京地铁工程等大型铁路，为中国的铁路事业立下了汗马功劳。

作者采访了200多名老兵，记录了上世纪中叶，铁道兵部队修建铁路的感人事迹。通过对细节的描绘，以纪实文学的手法，向读者展现了即将湮没在历史长河中的真实故事。

   相关推荐   

—  没有更多了  —

店铺评价
消息 首页 搜索

以下为对购买帮助不大的评价

此功能需要访问孔网APP才能使用
暂时不用
打开孔网APP