城市公共客运应急响应决策管理系统设计
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￥ 21 3.5折 ￥ 60 全新
库存5件
作者韩印
出版社中国铁道出版社
ISBN9787113251925
出版时间2018-12
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数203页
定价60元
货号8044458
上书时间2024-06-26
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商品详情
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基本信息
书名:城市公共客运应急响应决策管理系统设计
定价：60元
作者:韩印
出版社：中国铁道出版社
出版日期：2018-12-01
ISBN：9787113251925
字数：
页码：203
版次：
装帧：平装
开本：16开
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内容提要
《城市公共客运应急响应决策管理系统设计》主要介绍针对城市公共客运应急响应决策管理系统设计所作的深入研究，包括公共客运系统事件识别研究现状、公共客运系统事件预测技术、公共客运系统应急处理信息服务系统设计、客流量数据采集及预测技术等相关技术内容。
目录
章 绪论1．1 公共客运系统的分类1．1．1 公共客运系统的分类1．2 公共客运系统的布局模式1．2．1 城市公共交通工具1．2．2 城市公共交通工具的选择1．3 交通事故与交通事件1．3．1 交通事故的定义1．3．2 交通事故的分类1．3．3 交通异常事件1．3．4 交通事故与交通事件的关系1．4 公共交通事故与公共交通事件1．4．1 公共交通事故1．4．2 交通事故分类1．4．3 公共交通事件1．5 公共客运系统事件种类1．6 公共客运系统事件重要度1．7 公共客运系统事件应急预案与重要度关系第二章 公共客运系统事件识别研究现状2．1 国外交通事故检测技术现状2．2 国内交通事件检测技术的发展2．3 公交事件识别技术基本理论2．3．1 交通事件检测技术分类2．3．2 交通事件检测技术2．3．3 AID的分类2．3．4 交通事件检测技术的选择2．4 事件识别技术2．4．1 基于模式识别算法（比较算法）2．4．2 基于统计理论的事件检测算法2．4．3 基于动态交通模型的算法2．4．4 基于人工智能的检测算法2．4．5 基于小波分析理论的算法2．4．6 算法的评价第三章 公共客运系统事件预测技术3．1 事件特点分析3．2 事件统计分析3．2．1 传统的数据分析方式3．2．2 可视化分析3．3 事件规律分析3．3．1 公交事件的指标3．3．2 公交事件的规律分析方法3．3．3 公交事件的时间分布3．3．4 公交事件的空间分布3．3．5 公交事件的类型分布3．3．6 按交通控制方式的事件分布3．4 事件预测模式3．4．1 预测的含义与基本原理3．4．2 道路交通事故预测的特点3．4．3 预测原则与程序3．5 事件预测方法3．5．1 道路交通事故国内外研究状况3．5．2 方法的比较第四章 公共客运系统应急处理信息服务系统设计4．1 信息需求分析4．1．1 智能交通系统所提供的信息4．1．2 应急服务实施部门所需要的信息分析4．2 信息基本规划分析4．3 信息服务设计目标和原则4．4 信息服务设计逻辑框架4．5 信息设计实施框架4．5．1 系统的组成实体4．5．2 系统的框架结构图4．5．3 组成实体间的信息流分析4．6 信息规划设计第五章 客流量数据采集及预测技术5．．1 公交客流的性质与特点5．1．1 公交客流的研究意义5．1．2 客流的分类5．1．3 公交客流在空间和时间上的变化规律5．2 基础数据采集技术研究5．2．1 客流量采集技术5．2．2 交通流量的采集5．2．3 基于视频图像计数的客流信息采集系统5．2．4 典型线路站点间运行时间采集方法5．2．5 路段运行时间的采集5．3 站点乘客集散量预测技术研究5．3．1 聚类分析方法概述5．3．2 基于逐步回归分析方法的客流集散量预测5．4 在车乘客量预测方法研究5．4．1 基于费歇算法的客流峰值聚类分析5．4．2 在车乘客量预测方法5．5 站点间车辆运行时间预测技术研究5．5．1 路段运行时间预测方法5．5．2 电子站牌显示时间预测方法理论研究5．6 线路客流量异常的事件预测5．6．1 公交线路OD矩阵的推导算法5．6．2 常规公交客流预测5．7 本章小节第六章 应急处理系统劳动力配备设计6．1 劳动力配备的基本原则6．2 劳动力配备的模式6．2．1 数学规划方法6．2．2 纯启发式算法6．2．3 元启发式算法（Mata-heuristic）6．3 劳动力配备的逻辑框架和实施框架设计6．4 单线路应急处理劳动力配备设计6．5 多线路应急处理劳动力配备设计6．5．1 多线路劳动力配备的概念及方法模式6．5．2 多线路劳动力配备原则构思6．6 应急处理劳动力配备模型简介6．6．1 突发事件劳动力配备构思及数学模型6．6．2 模型的建立6．7 本章小结第七章 应急处理系统车辆配备设计7．1 车辆配备的基本原则7．2 车辆配备的模式7．2．1 客流变化类事件的车辆配备模式7．2．2 非客流类事件的车辆配备模式7．3 单线路应急处理车辆配备设计7．3．1 线路非事件车辆配备介绍7．3．2 基于高峰客流量的单线路车辆配备模型7．4 多线路应急处理车辆配备设计7．5 客流高峰车辆多线路应急配置模型研究7．6 本章小结第八章 单线路应急处理系统设计8．1 正常调度形式及时刻表设计8．1．1 正常的公交调度形式8．1．2 时刻表设计8．2 应急条件下的自动调度模型8．2．1 紧急情况下实时调度方法8．2．2 BP神经网络结构8．3 单线路应急处理系统结构设计8．3．1 系统生成的基本原理8．3．2 应急处理系统设计8．4 单线路应急处理系统实施框架设计8．4．1 智能化系统的主要内容8．4．2 系统的总体框架及技术结构8．5 单线路应急处理系统实施模型介绍8．6 本章小结第九章 多线路应急处理系统初步设计9．1 多线路应急处理系统设计原则专家系统的基本思想9．2 应急条件下自动调度模型9．2．1 自动调度系统的概述9．2．2 自动调度系统的组成9．2．3 公共交通智能化调度自动生成方法研究9．3 多线路应急处理系统结构设计方法9．3．1 系统设计基本思想9．3．2 系统总体设计方案9．3．3 系统框架分析9．3．4 算法分析9．4 本章小结第十章 城市公共交通智能化调度系统综合评价方法研究10．1 智能公共交通系统评价的意义及必要性10．2 公共交通系统综合评价方法概述10．2．1 APTS评价方法研究现状10．2．2 评价原则和评价指标体系的选取原则10．2．3 公共交通系统综合评价方法10．3 层次分析法在公交智能调度系统中的应用研究10．3．1 运用层次分析法进行综合评价概述10．3．2 公交调度系统综合评价层次结构分析10．3．3 某市应用实例10．4 本章小结参考文献
作者介绍
序言
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