地道风物.闽南/范亚昆
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江苏南京
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作者范亚昆
出版社北京联合出版社
ISBN9787559624567
出版时间2018-02
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数247页
定价68元
货号SC:9787559624567
上书时间2024-11-02
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商品详情
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作者简介:
范亚昆，《地道风物》内容总监。长期为国内人文地理、影像、旅游类杂志担任特邀撰稿人，关注国内的人文地理、地方文化、风俗手艺等领域，并因此足迹遍布各地。
精彩内容:
只有往海上看，才能看到世界里的中国古代的中国人，不太喜欢面对“海洋”这个概念。在中国古代帝王的眼中，海是疆土的自然边界，是贬谪获罪官员的去处，或是逃难时的茫茫绝路；更多生活在内陆的古代人，对海洋始终缺乏想象，只能用“天涯海角”来形容自己终生不能抵达之处。放眼中国沿海，像闽南这样山区密集、除了出海几乎无路可走的地方很少。因此，从中原的角度看闽南，大抵逃不开三个特点：边缘、偏僻、生存艰难。不过，在闽南人面前，海洋是敞开的。对他们而言，尽管海洋意味着无常，仍然是值得用生命去开拓的一条道路——在中国，闽南人可谓最有海洋冒险精神的一群人，他们视野开阔，不畏艰险，并且，他们真的看得见海上的路线。诸多九死一生的经历来不及讲述，如今只见，海外最古老的唐人街，其实大都是闽南风格的。在闽南，帝国中央的大陆视野与闽南人的冒险精神相互影响，造就了闽南的很多风景。除此之外，闽南又为中国敞开了一个窗口，海洋深处那些影响了世界进程的风由此而入，进而影响着中国的历史进程。在这里，只有往海上看，才能看到世界里的中国。泉州：“东方第一大港”与阿拉伯人的海上乐园如今的闽南三城（厦门、漳州、泉州）中，泉州作为出海的港口，在唐代已经成名。不过，因泉州通往内陆的交通不便，在帝国的视野中，它作为一个贸易港口，受到的重视始终不能与交通便利的广州港比肩。然而，经过几百年的发展，宋元时代的泉州海商万户、竞渡千帆，在旅行者的眼中已成为一个令人惊叹的存在。马可·波罗描绘其为“世界第一大港”，另一位比之更早的意大利旅行家则称赞其为“光明之城”——泉州港获得出人意料的大发展，是大陆视野与海洋视野在闽南的第一次交锋与错位。这一次交锋，从海洋上投来目光的，是阿拉伯商人。彼时被中国称为“大食”的阿拉伯帝国，存在时间大约与中国的唐宋同期。在帝国出现之前，起源于阿拉伯半岛的阿拉伯人就已经占据东西方商路要道，他们早有重商传统。英语中的“支票”“
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内容简介:
福建南部，山海之间，一片繁华之地。独特的方言文化、民俗文化、族群文化、海洋文化，造就了与中原地区截然不同的闽南文化。《地道风物·闽南》专辑，深入闽南进行采访，把这个古老中国海上窗口在漫长岁月中的丰富细节，如画卷一般徐徐呈现，既为读者展示闽南人的生活与记忆，也为读者理解海上中国提供了一个新的角度。
摘要:
从泉州港、月港到厦门港——闽南海洋文化重心的迁移雨夜。出租车从水门巷拐进竹街，街道狭窄而老旧。我撑着伞下车步行。“市舶司遗址？就在水仙宫，前面过了桥右拐。”杂货店的老板热情地说。没走多远，果然出现一座小桥和水沟。水沟犹如深巷，草色暗绿，流水哗哗。沿沟边小路走上数十米，看到水仙宫横跨水沟之上，墙边立着石碑：宋泉州市舶司遗址。昏黄的路灯下，水仙宫紧闭，雨点打在宫前铁皮屋顶上，铮铮作响。据记载，福建市舶司设立于北宋元祐二年（1087），元朝仍之，明成化十年（1474）迁往福州，在泉州延续了387 年。市舶司是类似现代海关的官方外贸管理机构，正是在它的存续期间，泉州港大放光芒，以刺桐港闻名于世。想当年，这条水沟，或者说内河，应该更大。一艘艘远洋归来的木帆船从晋江驶入笋浯溪，再通过内河鱼贯而入，来到福建市舶司查验、完税，才被允许卸下异域货物。水仙宫应该是后来的建筑，出现在这里并不意外。福建海神众多，包括通远王、妈祖、水仙宫、真武大帝等，都有保佑海上平安的功能。出海之祈风、求福，回港之还愿、答谢，船员都要与神明交流。闽南人的航海故事，在这个夜晚，化作了阵阵冷雨，澎湃不息。我该如何讲述呢？泉州人大航海今天被称为闽南的地区，包括福建南部的泉州市、漳州市和厦门市，又称“闽南金三角”。福建全境皆山，但闽南负山面海，拥有福建“四大平原”中的两块——九龙江下游的漳州平原和晋江下游的泉州平原，自然条件最为优越。闽南还是一个文化单元，厦漳泉三地的1000 多万人口，都说闽南方言，风俗相近，被称为闽南人、河洛人或福佬人。闽南地区的最早居民应该是闽越族。汉武帝灭闽越国后，将闽越人迁徙一空。三国以后，汉族入闽，从闽北、闽东南下，东晋已经抵达泉州，所以有“晋江”之名。隋唐之际的泉州地域辽阔，差不多等于整个闽南。公元686 年，唐朝割泉州南部、潮州北部地设漳州，闽南地区两大板块粗具雏形。泉州港很早就开辟了海外航线。唐代记录有名僧人的佛教史书《续高僧传》说，南北朝时期，印度高僧拘那罗陀想回国，辗转来到梁安郡（泉州），再搭商船出海，很不幸，他的船只最后又飘回了广州。到唐代，泉州港已是中国四大港口之一，与交州、广州和扬州齐名。北宋，因为西北陆上丝绸之路堵塞，宋廷乃致力于开拓东南海上丝绸之路，泉州港趁势而起。苏轼称：“福建一路，以海商为业。”经过数百年的开发，泉州地区人满为患，许多人被迫向海洋讨生活。北宋诗人谢履《泉南歌》写道：“泉州人稠山谷瘠，虽欲就耕无地辟。州南有海浩无穷，每岁造舟通异域。”这个时候，中国的航海技术也有了很大进步。北宋开始使用指南针，这意味着海船可以远离海岸，横渡大洋。远洋贸易船——福船已经成形。福船又称福建船，是我国帆船时代的三大船型之一，特点是底尖面阔，首尾高昂，具有水密隔舱，特别适合越洋贸易。宋代吕颐浩《论舟楫之利》称：“故海舟以福建船为上，广东、西船次之，温、明州船又次之。”福建的造船水平领先全国。宋代泉州商人扬帆出海，无远弗届。他们北上高丽（今朝鲜半岛）、日本、琉球，南下交趾（今越南北方）、占城（今越南南方）、阇婆（今印尼
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目录:
向海而生的闽南人，于未知中求生存。大海既塑造他们务实耐劳、勇于冒险等性格特点，也赋予他们对于人生“尽人事、听天命”的豁达与乐天的态度。既然人生际遇比大海还要变幻莫测，既然“无常”才是日常，那么，“人生海海”“欢喜就好”。
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