港城关系理论研究
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作者陈洪波
出版社浙江大学出版社
ISBN9787308087704
出版时间2011-08
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数258页
字数319千字
定价38元
货号SC:9787308087704
上书时间2024-10-30
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《港城关系理论研究》是宁波学术文库之一。
内容简介:
《港城关系理论研究》运用系统动力学理论对港城关系进行定性与定量相结合分析。《港城关系理论研究》将港城关系视作一个开放式系统，既包括港口对城市的依赖和影响，城市对港口的依托和拉动等作用；同时也包括港口和城市在时间、空间、经济、功能、文化的不同关系。《港城关系理论研究》从分析港城互动的内在机理出发，建立港口与城市相互影响的指标体系，并以宁波为例，对宁波港城互动的现状及趋势进行一定研究。
摘要:
二）海港与河港港城互动对比分析
由于海港与河港的区位差异巨大，在我国经济发展中的地位差别也日趋扩大，因此，海港与河港的港城互动关系也存在差别。主要差别如下。
1.区位优势不同
港口依靠独特的交通优势和大范围、大规模的集散功能，促进了运输规模经济和聚集效益的实现，推动各种物质资源、人力资源以及资金资源向港口聚集，使市场得到了拓展，同时促进了城市经济的快速发展。对比河港与海港，因其地理位置和自然条件不同，使得海港与河港的区位优势存在较大差异。首先，港口规模不同。显然，河港依靠的是靠前的河流，而海港则依靠海岸线资源。二者相比，海港的运输能力远大于河港的运输能力。且进口商品必然通过海港运输，海港的巨大规模也是河港无法比拟的。其次，港口辐射能力不同。对内，海港的运输可以辐射到全国，对外，海港可到达优选的任港口。而河港则更趋向于区域性运输，只是作为靠前运输的一个重要组成部分。另外，港口积聚效应不同。海港因其巨大的区位优势，可以积聚优选的资金、人才、技术，等资源，相比而言，河港的积聚能力较弱。
2.港口在城市发展中的地位不同
纵观沿海港口城市，港口对城市的发展起到了至关重要的作用，如大连、上海、宁波等。如今，这些城市都已经成为靠前较为发达的沿海城市，且因这些海港城市的经济发展已经与港口的发展形成了良性互动，并以此为基础构建了具有城市特色的产业体系。因此，港口依然在城市发展中处于核心地位。
然而，随着靠前交通体系的快速发展，水运在靠前交通体系中的地位日趋衰落。长江沿岸的重要港口城市虽然也属于较为发达的城市，如重庆、武汉、南京等，但港口对城市的推动力已经弱化。
目录:
第一章 港城关系理论概述
第一节 研究背景分析
第二节 研究文献综述
第三节 研究意义与研究方法
第二章 港城关系的内涵与趋势
第一节 港城关系的内涵与特征
第二节 港城关系的发展阶段与发展趋势
第三节 经验与教训
第三章 港城互动机理分析
第一节 港城发展的互动机理
第二节 港城互动系统分析
第三节 港城互动机理差异性分析
第四章 港口影响城市发展指标体系
第一节 构建港口影响城市发展指标体系的重要意义
第二节 构建港口影响城市发展指标体系的理论依据
第三节 港口影响城市发展指标体系的构建
第五章 城市影响港口发展指标体系
第一节 构建城市影响港口发展指标体系的重要意义
第二节 城市对港口发展的影响分析
第三节 城市影响港口发展指标体系的构建
第六章 港城互动模型构建
第一节 港城互动系统动力学模型
第二节 计算及结果分析
第七章 宁波港城互动数据采集
第一节 数据采集的方法与经过
第二节 宁波港口对城市发展作用的数据采集
第三节 宁波城市对港口发展作用的数据采集
第八章 宁波港城互动的发展趋势与推进对策
第一节 宁波港城互动的历史沿革与演变过程
第二节 宁波港城互动发展的趋势分析
第三节 推进宁波港城互动发展的对策
参考文献
后记
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