轨道交通城市空间单元构建

无论有无轨道交通，基于居民生理和心理要求的时空距离约束关系，始终都是宜居城市设计的关键限定因素。本书依据城市分形原理和分层思想，指出轨道交通网络化城市能够利用新的时空距离约束关系，限定出一个用作“分形维度”的基本“城市空间单元”。研究首先通过城市居民日常出行“时空距离约束规律”分析，界定了影响城市空间发展的“时间基因”和“城市空间单元”概念，探索分析了联系二者的时空距离约束规律；在时空距离量化分析基础上，进行了轨道交通网络化发展背景下的理想“城市空间单元”构建研究；进而从“时间规划”角度入手，研究了“城市空间单元”的基本组合规律与模式，以及城市要素辐射范围有效放大、城市功能互补、共享的策略与方法。本书目的在于探索轨道交通网络化城市空间高效利用与宜居设计的新的参考尺度与方法，探索改善城市空间及生活环境品质、解决职住分离等城市问题的新视角、新途径。本书研究对于城市轨道交通相关从业人员以及城市设计相关专业人员具有一定的参考价值。

无论有无轨道交通，基于居民生理和心理要求的时空距离约束关系，始终都是宜居城市设计的关键限定因素。本书依据城市分形原理和分层思想，指出轨道交通网络化城市能够利用新的时空距离约束关系，限定出一个用作“分形维度”的基本“城市空间单元”。研究首先通过城市居民日常出行“时空距离约束规律”分析，界定了影响城市空间发展的“时间基因”和“城市空间单元”概念，探索分析了联系二者的时空距离约束规律；在时空距离量化分析基础上，进行了轨道交通网络化发展背景下的理想“城市空间单元”构建研究；进而从“时间规划”角度入手，研究了“城市空间单元”的基本组合规律与模式，以及城市要素辐射范围有效放大、城市功能互补、共享的策略与方法。本书目的在于探索轨道交通网络化城市空间高效利用与宜居设计的新的参考尺度与方法，探索改善城市空间及生活环境品质、解决职住分离等城市问题的新视角、新途径。本书研究对于城市轨道交通相关从业人员以及城市设计相关专业人员具有一定的参考价值。