重塑汽车电商的未来 电子商务 郭桂山 新华正版
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作者郭桂山
出版社机械工业出版社
ISBN9787111568087
出版时间2017-07
版次1
装帧平装
开本16
页数192页
字数194千字
定价49元
货号809_9787111568087
上书时间2024-09-23
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商品详情
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目录：
序
序二
序三
前言
上篇探寻汽车电商的佳商业路径
章整车电商2
节探寻中国汽车电商的佳商业路径3
01从淘 宝模式看汽车电商的商业悖论3
02从溃败中寻找破局机会4
03构建社群电商台的五个必经路径5
04打造社交货币9
05汽车密码：汽车社群情景电商的开拓者11
第二节整车电商如何不再赔本赚吆喝16
01整车电商的机会来了16
02什么才是真的汽车电商18
03网上车还有很多问题需要解决18
04车企要具备互联网思维19
05大数据是“互联网+”转型升级的关键21
第三节汽车电商需要构建生态23
01淘 宝模式下的用户体验培养23
02汽车电商真的自此败走麦城25
第四节汽车电商的大数据应用26
01数据是金矿26
重塑汽车电商的未来
汽车电商20时代的顶层战略设计v
02大数据洞察人的隐秘需求28
03汽车行业大数据应用的九个大方向30
04疯狂的汽车后市场35
05大数据时代汽车后市场的质变37
06汽车后市场需要哪些具体的大数据38
第五节未来的汽车电商什么样40
01汽车社会进步需要梦想支撑40
02分享经济人人参与、人人受益43
03汽车电商发展的十大趋势预测45
第二章车电商51
节车电商应破除与黄牛共生的魔咒52
01揭开车交易不可告人的黑幕52
02破解车黑幕套路53
第二节车市场亟待规范55
01评估深藏各种猫腻55
02交易环节及流程必须透明化57
第三节车电商生态链趋势分析58
01盈利点究竟在哪里58
02市场亟须健康的生态模式60
第四节车电商现有模式解析61
01多中心等于无中心61
02解读车交易五大模式62
第五节车电商需打破“柠檬市场”65
01看好c2c商业模式65
02终走向必须是生态构建67
第三章汽车后市场o2o69
节揭秘汽车o2o溃败的70
01o2o溃败的八大原因70
02用户买单的不是模式而是实惠74
03深耕细作方可步入正轨77
04成功的关键是有能力跨过高技术门槛81
05汽车o2o企业建立壁垒不可或缺82
06汽车后市场的创业出路在何方85
第二节汽车后市场o2o创新机制的佳路径87
01热钱催生行业高烧不退87
02o2o电商台创新模式构想90
第三节汽车后市场o2o商业模式的佳路径93
01成败的关键是深耕细作的标准化93
02渠道为王将成过去，未来皆为终端为王98
03如何使汽车后市场服务做到超过海底捞99
04好快保绝地亮剑突围99
05他山之玉：美国四大汽车后市场巨头103
第四节汽车零部件电商化的佳路径107
01零部件电商台十大创新模式探索107
02汽车o2o万亿市场后花落谁家116
第四章车联网及智能网联车120
节定制化汽车当与40同步121
01定制化的商业前景121
02定制化所需的必要条件122
第二节无人驾驶汽车的使用场景与商业模式猜想123
01人工智能是现代意识的集中映123
02无人驾驶商业模式的前景想125
03无人驾驶汽车的安全系数更高129
第三节车联网商业模式将深刻变革汽车产业生态链130
01车联网是汽车产业的未来生态130
02留给民族汽车品牌仅有的机会是车联网133
下篇汽车电商进入新媒体营销时代
第五章社交媒体的营销法门140
节社交媒体属的变迁141
01用户关系颠覆了媒体属141
02新媒体时代品牌的人格化是直接入142
03社交媒体营销是将货币化143
第二节易到用车的社交化营销策略解析144
01小众用户深扎市场驱动大众需求144
02跨界融合降低边界成本145
第六章汽车电商的底层商业逻辑147
电商更符合人化需求148
01人化需求是从人本身衍生出来的有形148
02互联网思维的传播理念解构旧有的营销思维模式152
03体验传播模式催生社群电商153
04高品位需求是人化解决方案155
第七章共享：汽车电商的颠覆变革157
节汽车电商的社交货币158
01社群共享经济现状分析158
02经济的思162
03如何打造社交货币163
第二节共享经济是汽车电商进化的169
01巨头合并让共享经济浮出水面169
02共享经济决定汽车电商的发展方向171
03汽车共享是智能出行的未来177
04玩转新媒体，快速进入共享经济时代179
第三节汽车电商大变局：社群与ip玩法揭秘181
01媒体的泛娱乐化和泛媒体化趋势182
02社群经济是新媒体时代的大趋势184
03如何玩转汽车社群186
04如何打造汽车品牌的超级ip188
05后时代的营销方式是阅后即焚189
内容简介：
本书在内容上直接点到行业读者的需求，重点突出“靠前汽车电商的出路与商业模式构建的解决之道”。本书对汽车电商乃至汽车行业本身的发展大趋势之中的变革逐一梳理，在大趋势之下，看清趋势和掌握趋势才是决胜于未来的动因。于此需要我们应该用什么样的思维与逻辑去思，用什么样的战略眼光构建自己的创新商业模式。
作者简介：
郭桂山，互联网专家，从事互联网十年以上，对于互联网内容采编、产品规划、产品运营有着系统的运作方式方法。特别是有11年的网络媒体职业经理人的经验，是一个在行业内有着知名度的职业经理人。熟悉网络媒体及电子、社会化媒体n以及移动应用台产品的策划和运营，有着一整套的运营思路和的完备的c电子台运营管理方案，策划了价格通通台、网络积分信用卡台等多个有价值的网络产品。并独立创办了autobild汽车画报网、中国汽车超市网、中国书画拍网、中国车商网、车联网和中国车商汽车资讯杂志，以及靠前新概念的北京车展现场档案现场杂志及移动应用等等。本人业余从事小说、剧本及的创作，多个门户个人专栏与个人博客多个流量均超过50万。
精彩内容：
后一只靴子已落地坚守式汽车电商的后一家是汽车之家，但这后一只靴子也在不久前悄然落地了，这足以宣告式汽车电商模式正式退出历史。那么，这之后的汽车电商将如何发展呢？这是一个大课题，也是写这本书的初衷。延续前两本书被颠覆的汽车帝国风上的汽车新商业的探索，再进一步深入到汽车电商商业模式的核心路径做更有建设的探索，这也正是我所努力的方向，当然也是汽车界小伙伴们正在进行的事业方向。探索的路途充满快乐，也充满痛苦，但我毕竟是一个流着游牧民族血液的男人，不确定对于我来说，都是让我血脉贲张的兴奋到的具有快感的追逐目标。汽车电商的模式创新需要我们从头梳理清晰整个脉络，方可以见其全貌。事实上，在过去的汽车电商1.0时代，在“流量聚合—收集消费线索—变现交易”的链条环节中，电商台并没有为汽车厂家带来实质上的增量，反而是与线下的4店体系在争分摊存量，且因为无法完成的交易环节，所以也只能说是一种伪电商模式。所以说，当下的汽车电商还仅仅存在于原有台售广告或收取会费的盈利方式上，但这个模式已经触顶了，进一步靠此盈利和继续拖延的空间并不大，当然，这也许是汽车之家早的投资人纷纷撤离的原因之一吧。同时，汽车电商兜售汽车销售线索这个模式也已走到头，车企、经销商的需求正向更实惠的到店变现方向转移，但这需要一个过程，短期内似乎也难以实现。目前，电商台的主要盈利来源还是广告，因此根据广告主的需求来进行转型调整是电商必须要遵循的行业法则，跟不上广告主的步伐将被淘汰。但是，如果此放弃探索更为长远的电商模式的话，那么从媒体到电商台的转型也告一段落了，将以失败而结束。也是说，汽车电商的1.0时代正式结束了。前言我们都知道汽车电商的本质，也是终目的，是达成车辆交易的完成，而不是单纯靠销售线索来导流。未来一段时间，传统汽车销售业态和汽车电商之间的博弈关系将长期胶着存在。当然，汽车电商的模式创新也理所当然地成为为核心的述求。我们此来反观美国市场，其实亦是如此。对于规模和资源效应越发明显的汽车制造商来说，因为有足够的线下客源和实体投入，从线下走到线上，以轻资产的互联网运作方式重塑重资产业务模式，或许更容易实现互联网化的电商o2o。当然，在初的尝试中他们还是走了很多弯路，特别是遇到一点点阻力会偏离轨道，并返回到旧有的模式上去，终变成制造商的鸡肋，这也是时下的事实，但这同样也是传统企业进军汽车电商容易发生的事情。我本人经历过传统企业转型失败而终走回老路上的事情，这是惯的驱使。但真的能回得去吗？我不是很看好，因为老路走起来轻车熟路，但却并非一片坦途，不然他们为何还要转型呢？毕竟变革都是要承受阵痛的，没有谁会自己去找不痛快的，都是没办法的事情，趋势倒逼所致。所以说，我的观点还如当初一样，单纯地讲汽车电商本身是个伪命题。汽车电商并不是解决不了的问题，而是不能通过电商1.0的所谓模式驱动得起来的，那么时下也正是电商模式升级创新的时代，通过电商模式的创新找到汽车电商模式的佳路径方为终的解决之道。当下，汽车电商还需要补课，因为汽车电商即便是电商1.0的路径也还没有走完。因为电子是在解决了在线支付、物流网络等制约因素后，才呈现爆发式增长并席卷各个行业的。那么，汽车电商行业也应该回到商业的原点，从基础设施建设出发，基于行业特点、产品特点来建设商业基础设施，完善电商生态，走完电商1.0的路径，构建起汽车电商台的生态来，其他创新及发展才会变成可能。像需要物流支撑，阿里要有一样，电子的发展必须依赖于成体系的商业基础设施。如今，汽车电商到了补课生态的关键节点，只有生态完善，才能解除用户顾虑，获得传统流通渠道的体验，进而实现成交规模的大幅度提升。汽车电商市场非常之大，但汽车电商行业的复杂也同样有。但好在有坚持了多年的汽车电商已经探索出了一些新的路径。这条道路更大的价值在于，将这重塑汽车电商的未来汽车电商2.0时代的顶层战略设计i些基础设施和电商生态开放共享给汽车厂家和汽车经销商，使整个汽车流通产业受益，让汽车电商更多赋能汽车产业。所以说，这也与我多年前的判断是一致的，汽车电商是生态型的商业模式，是多方共赢的商业模式，这也是符合互联网生态商业模式之精髓的地方，从资源占有为目的的竞争模式进化到资源共享、利益分享的生态模式，而非能够一家通吃、包打天下的垄断模式。近，汽车媒体人跳槽或者辞职创业已经不再是新，我身边有很多朋友自己创业做新媒体的。其中有些人惶惶不可终，甚至于很多70后媒体人发出了中年危机的呼声，他们声称互联网经济进入了下半场，他们自己的人生也进入了下半场，在这双重不确定的拐点上开始彷徨。但这在我看来不足为奇，因为这种变化再正常不过了，下一个靴子掉下来了，掷地有声，那么我们不妨安稳地睡上一觉，准备迎接明天的太阳，至于明天的事情只
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