【馆藏级别】京河大运河栁山船闸 扩大初步设计 江苏勘测水电设计院 1959.6月 (存 蓝图 图纸共22张)(品相如图自定) 一九五八年十月京杭运河工程上马，京杭运河从大王庙至蔺家坝称为不牢河段。铜山、睢宁、邳县三县民工和部队2000余名官兵同时参战，从大王庙至刘山闸下为邳县负责段，闸上游至茸坝子为睢宁县负责段，再往上是铜山县负责段。于一九五八年冬到五九年春，第一期施工；
于一九五八年冬到五九年春，第一期施工；五九年夏季，茸坝王庄段，河底出现石头，由于没有炸药，雎宁民工撤回，未完工程移交正在施工的部队负责实施河底清障。河底天天炮声隆隆，经过20多天的艰苦施工，扫平了河底的石头。现在，在刘山闸的上游茸坝段的大堰上竖立了硬质河床谨慎航行的提醒牌。
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作者不详
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年代大跃进 (1956-1965)
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【馆藏级别】京河大运河栁山船闸 扩大初步设计 江苏勘测水电设计院 1959.6月 (存 蓝图 图纸共22张)(品相如图自定)
一九五八年十月京杭运河工程上马，京杭运河从大王庙至蔺家坝称为不牢河段。铜山、睢宁、邳县三县民工和部队2000余名官兵同时参战，从大王庙至刘山闸下为邳县负责段，闸上游至茸坝子为睢宁县负责段，再往上是铜山县负责段。于一九五八年冬到五九年春，第一期施工；五九年夏季，茸坝王庄段，河底出现石头，由于没有炸药，雎宁民工撤回，未完工程移交正在施工的部队负责实施河底清障。河底天天炮声隆隆，经过20多天的艰苦施工，扫平了河底的石头。现在，在刘山闸的上游茸坝段的大堰上竖立了硬质河床谨慎航行的提醒牌。

一九五八年初冬，京杭运河刘山节制闸工程开工，设计为13孔钢架木闸门，单孔宽3.8米，闸底高程20.5米，设计流量500立方每秒，投资174.28万元。当时邳县参加刘山闸施工的有：宿山、徐楼、八集、李集、占城、土山、碾庄、滩上、红旗、白埠、邢楼等公社民工，1960年春，刘山节制闸基本建成。船闸工程开工，闸室长度230米，闸室宽度20米，高度5米，可通过2000吨级船舶2条。
在刘山船闸施工建设中，国家水利部的领导陪同总政歌舞团的成员，来工地上慰问演出，对奋战在工地上的全体工程建设者及解放军指战员，给予极大的鼓舞和赞扬。总政歌舞团，曾先后到抗美援朝和老山战场上慰问演出过。
1970年设计六孔1.8×2.5米，底板高程23米，过水流量每秒25立方的小坊上涵洞开工建设，县里负责拨付计划，块石、黄沙、石子等实物，所有的运输都由宿羊山负责。县水利局工程师、工程股长及公社刘维章书记坐阵指挥，公社水利办公室的同志及小坊上、新安庄、刘楼，官厢四个大队一千六百多人参战，从31点大堰，下挖至21.8米，因为是京杭运河上施工，工程难度极大，仅一个抽水机塘，整整一个月才完成，因处理流沙，光3米长小头直径10cm洋槐木桩就打下400余根，装土草包5000余个。底板浇筑完成后，砌筑洞身需用块石两千吨，必须到位，经工地指挥部和宿羊山公社党委研究，决定动员全公社广大干群过一个革命化春节，公社的所有干部分到各大队动员发动，七一年春节这天，全公社男女老少推着胶车，套着牛马车，排着长长的车龙，从车夫山采石场向工地运送块石。“党有号召我行动，众人心齐泰山移”的动人场面历历在目。至正月初六，2000吨块石已备好，确保了工程顺利进行。小坊涵洞的建成，解决了向上游输水和灌溉的问题。
一九六一年八月船闸投入运行。由于当时船泊极少，水运不发达，过往船只也少，并且开启闸门全靠人力手摇。一九七二年，船闸大修，大修后船闸才通电，结束人力手摇开启闸门的历史。一九七八年水利和交通分了家，船闸交给交通部门管理。以后船闸每十年大修一次。 随着国家建设日新月异地飞速发展，尤其改革开放以后，过往的船队和驳船络绎不绝，首尾相接，满满一河，延续一二十里，而单线船闸日夜运行，已满足不了日益发展的需求，于是刘山二号船闸应运而生。
一九九五年十月份，刘山二号船闸开工了。参加施工的单位有：江苏省交通厅工程总公司、徐州交通局建筑三公司、徐州水利局建筑公司、泰兴、扬州建筑公司等。省交通厅和徐州市的领导在视察时对工程的质量标准作了具体要求，施工单位比学赶超，经过两年多的艰苦奋战，刘山二号船闸，于1997年12月27日建成通航 。
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