筑梦高质量 通向新生活——上海地铁科技创新 经济理论、法规 申伟强|责编:冯海燕
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作者申伟强|责编:冯海燕
出版社中国铁道
ISBN9787113296056
出版时间2022-10
版次1
装帧平装
开本16
页数194页
定价88元
货号700_9787113296056
上书时间2024-07-01
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商品详情
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目录：
章来路不忘、初心不移/1
节上海地铁科技创新之路/4
第二节地铁科技创新资源整合/8
一、产学研用转、内聚外联的创新资源台/8
二、专家领衔、人才领军、骨干集聚的技术人才高地/12
三、规范管理、激励创新的制度保障/12
第三节科技创新成果/14
一、层次多样、优势突出的科技进步奖项/14
二、系统专业、覆盖全面的自主知识产权/15
三、规范统一、路径鲜明的标准化建设/16
第二章科技强策源/17
节由线到网，攻克网络化关键技术，策源网络统筹/19
一、网络化运营管理策源/19
二、超大规模网络运营管理策源/25
第二节实践案例：上海方案——超大规模网络运营管理新样本/30
一、主动适应，定义超大规模网络内涵/30
二、转型升级，明确运营管理发展目标/31
三、细化实践，推进对策落地效果显著/32
第三节由远及近，策源明晰主攻方向，具象科技创新规划/33
一、洞见，寻找创新主攻战略方向/33
二、凝练，明确任务实施目标管理/34
第四节实践案例：多轮科技创新发展的规划结/35
一、“网络化”是提升网络综合效能的必然选择/36
二、“安全”是网络建设和运营服务的首要前提/37
三、“绿”是服务发展战略的重要着力点/37
四、“智慧”是赋能高质量发展的关键推动力量/37
五、“标准化”是转型发展与科技创新的重要基石/38
六、“精细化”是提升服务品质和治理效能的有效抓手/39
第三章科技保安全/41
节深钻建造技术，适应由“深”向“超深”的工程条件变化/43
一、对超深基坑工程风险控制的全新认识/43
二、暗挖法车站，无感”施工保城市道路交通通畅/43
三、满足隧道超承载能力及超精度要求，错缝管片应运而生/45
四、分级控，盯紧每一处施工风险点/46
第二节实践案例：“全球眼”保驾远程监控系统/47
一、施工难度，带来刚安全需求/48
二、五大系统，全面掌握施工信息/48
三、四大功能，有效发现处置风险/49
四、推广应用，安全隐患无处遁形/50
第三节深耕算法模型，适应由“大客流”向“超大客流”的变化/52
……
第四章科技赋智慧/67
第五章 科技蕴绿/97
第六章 科技促高效/127
第七章科技融管理/163
内容简介：
本书围绕“强策源”“保安全”“赋智慧”“蕴绿”“促高效”“融管理”等主题切入，对上海地铁多年以来在科技创新领域过程中的成果和经验进行系统结与归纳，将科技创新在上海地铁高质量发展中如何发挥、起到的作用具体描绘出来，希望打造一本“方便读者阅读、打破专业划分、讲话科创故事”的图书。章是对上海地铁科技创新发展历程的一个图景式的描述；第二章回顾结上海地铁在发现问题、提出需求等策源创新方面成果结；第三章围绕建设安全、运营组织和设施设备三个维度讲述上海地铁“保安全”方面的成果结；第四章围绕从建设、运营、维护保障三个申通地铁集团的主责主业展开“赋智慧”方面的成果结：第五章“蕴绿”描绘上海地铁在保工作取得的丰硕成果；第六章“促高效”分别从交通运输效率，系统运转效率，体运营效能等三个维度的案例来描述科技助力增效，促进高效发展；第七章“融管理”主要强调技术创新与管理创新相互适配、相辅相成。
作者简介：
申伟强|上海申通地铁集团有限公司工程师，曾任中国城市轨道交通协会（设计咨询专业委员会）常务理事（副主任）中国土木工程学会轨道交通专业委员会副理事长、上海市交通运输行业协会（轨道交通专业委员会）常务理事（主任）、上海市隧道工程设计研究院院长、党委书记。复旦大学工商管理硕士，上海市市政公路燃气行业领才，英国特许土木工程师，综合评标专家和上海市建设工程评标专家，教授级工程师。重视技术创新工作，以科技企业发展，以国际领先和技术为目标，引进、消化国际新技术和自主研发，提高技术创新能力，应用于上海乃至的重大工程建设，带领企业不断攀登新的高峰。带领团队先后获得科技进步奖1项，省部级科技进步奖46项，上海市发明金奖3项，中国土木工程詹天佑大奖10项；获得和地方工程勘察设计奖近150项；获得和地方工程咨询成果奖近180项；获得国际隧道与地下空间协会国际隧道大奖1项；5次获得fidic（菲迪克）工程项目奖。主编超大特长盾构法隧道工程设计一书和上海市工程建设规范道路隧道设计规范，为我国超大特长公路隧道建设做出了的贡献，带领团队突破一系列重太技术难题，形成十多项发明专利。
精彩内容：
节上海地铁科技创新之路20世纪60年代，以刘建航院士为代表的一批上海地铁科技先驱在浦东塘桥农田里的盾构隧道试验，点亮了上海人的地铁梦。从90年代初院批准上海条地铁的建设，到1993年上海地铁1号线（南段）建成通车，从21世纪初地铁网络初具雏形，到2010年建成420公里成地铁世博辉煌，再到2021年跨越800公里超大网络稳居世界，一代又一代地铁科技工作者锲而不舍、艰苦奋斗，上海地铁科技创新实力伴随着超大规模网络的发展同步壮大，实现了从难以望其项背到跟跑、并跑乃至的历史跨越。自创立之初，上海地铁始终设立专门机构、组织专门力量开展科技创新工作。1958年上海市成立地下铁道筹建处(图11），对上海地铁建设开展规划设计、方案论证和试验研究，从1962年至1983年，先后进行了三次较大规模的地下铁道工程试验；1985年，上海市地铁公司成立(图12），由公司工程师室负责规划方案、技术研究、施工建设等工作；1990年，随着院正式批准上海地铁1号线开工建设，上海市地铁公司更名为上海市地铁工程建设处，由设计管理部负责规划设计与技术审核，上海条地铁线路正式开工建设。年，上海市地铁公司成立，设立公司科技处统筹科技工作；2000年，上海地铁体制实施“四分开”，由各公司工程师办公室承担各业务板块的科技管理工作；2004年，上海申通地铁集团有限公司与上海地铁建设有限公司合并重组，设立工程师办公室，承担地铁科技创新与技术管理工作。
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