中国交通业发展研究

图书标准信息

• 作者 肜新春 著
• 出版社 华中科技大学出版社
• 出版时间 2020-01
• 版次 1
• ISBN 9787568054133
• 定价 169.00元
• 装帧 精装
• 开本 16
• 纸张 胶版纸
• 页数 352页
• 字数 380千字
• 正文语种 简体中文

【内容简介】

本书系新中国经济与社会发展研究丛书中的一种。与一般交通业发展史研究不同，本书主要从制度、结构、发展绩效等层面解读新中国交通业发展，不是一部单纯的行业发展史。它不仅涵盖新中国交通业的发展成就，还试图从制度变迁层面给予更深层次的解读。 简要章节如下：绪论：大国战略、交通业发展与经济增长，具体包括文献综述（选题缘起、研究现状）、发展中国家交通业发展战略设计、中国交通业发展过程中的大国战略与决策、缓慢发展的旧中国交通业、中国交通业体制建构与变迁、新中国成立前后中国交通业发展演变、从追随到引领：体制功能的计划与市场之变、如何认识中外交通体制的异同、教育、人才对中国交通业进步的影响、科技进步对中国交通业发展的推动、中国交通业发展的区域测度、中国交通业投融资的发展与特点——以高速公路与铁路为例、代际革命与中国航空业的进步、海运大国与世界工厂的变迁、交通业领航“一带一路”战略、余论：世界视域下的中国交通业发展等约计10余章内容。

【作者简介】

肜新春 男，1970年生，河南新野人。中国社会科学院历史学博士，2006—2008年在中国社会科学院经济研究所从事理论经济学博士后研究工作。中国社会科学院经济研究所研究员，硕士生导师。兼任中国经济史学会理事、副秘书长等职。研究方向主要是中国近现代经济史、交通史以及第三产业史等。在《中国经济史研究》《中共党史研究》《党的文献》《当代中国史研究》《中国金融》《甘肃社会科学》等期刊发表论文20多篇。主持的课题有：国家社会科学基金一般项目“大国战略与新中国交通业发展研究”（2015年）、中国社会科学院国情调研重点课题“中部崛起与转型升级——郑州航空港发展研究”（2014年）；一般课题“河南新野上港乡传统农业转型研究”（2009年）、“湖南湘西金融支农研究”（2013年）、“全国百村精准扶贫——河南社旗年庄村调研”（2016年）、国务院扶贫开发领导小组办公室项目“山西右玉县精准扶贫研究”（2018年）、国家电网四川省电力公司党建考评体系研究项目（2012年）、中国工业经济联合会“中国工业史？轨道运输装备工业卷”项目（2017年）。参与的课题主要有：国家社会科学基金重大项目 “中华人民共和国经济档案资料汇编”（2010年）、国家社会科学基金重点项目“中华人民共和国经济史”（2013年），以及国家社会科学基金一般项目、国务院国有资产监督管理委员会项目多项。撰写的要报信息获2018年中国社会科学院优秀对策信息对策研究类三等奖。

【目录】

绪论天堑变通途的历史跨越一、中国交通艰难跋涉的历程1 

二、清末民国时期的交通业探索6 

三、中国交通业从瓶颈到先导产业的地位转换29 

第一章中国交通业现代化起步(1949—1957) 

第一节新中国成立时面对的交通压力/ 42 

一、新中国成立初期的经济发展状况42 

二、承继的交通家底43 

三、恢复国民经济依赖交通44 

第二节新中国成立初期交通现代化战略的提出与实施/ 49 

一、交通业现代化战略的制定过程49 

二、交通业现代化战略的实施55 

三、交通业现代化战略的调整61 

四、交通业现代化战略的影响64 

第三节“一五”时期交通业发展绩效/ 68 

一、1953—1957年我国交通业发展概况69 

二、交通业的发展和增长77 

三、国外经验与历史启示92 

四、“一五”期间我国交通业发展的绩效分析98 

第二章中国交通业的缓慢发展(1958—1965) 

第一节 交通业“大跃进”及后果/ 107 

一、国民经济“大跃进”及调整107 

二、交通业“大跃进”109 

三、交通体制调整110 

四、不良后果显现111 

五、问题与反思114 

第二节交通业在困难中前进/ 115 

一、完成了部分建设计划和运输任务116 

二、改进了工作方法，提高了工作效率117 

第三节交通业贯彻“八字方针”/ 120 

一、体制调整120 

二、支农为重，改善服务125 

三、开始重视技术改造及技术活动127 

四、开展新的建设活动128 

五、整顿效果初显131 

第三章顿挫中的探索与三线建设(1966—1976) 

第一节“文化大革命”发动影响交通业发展/ 133 

一、“文化大革命”造成国民经济缓慢发展133 

二、交通业艰难行进136 

三、“文化大革命”中对交通业进行整顿138 

四、水运业艰难发展139 

五、铁路事业乱中前进142 

第二节三线建设与西部交通业发展/ 146 

一、三线建设的决策和实施146 

二、三线建设与西部交通业发展150 

三、绩效分析151 

第三节1966—1976年交通业发展成就/ 153 

一、公路的发展153 

二、铁路的发展153 

三、航运的发展154 

四、管道运输的发展154 

第四章交通业改革从起步走向深化(1977—2000) 

第一节交通业“瓶颈效应”显现/ 155 

一、向市场经济过渡155 

二、交通运输“瓶颈效应”157 

第二节交通体制改革探索/ 158 

一、进行管理体制改革159 

二、效果显现165 

第三节交通业投资结构变化及改革深化/ 166 

一、“六五”至“九五”时期交通业投资结构分析166 

二、交通业市场化改革走向深入174 

第五章交通业迎来快速发展阶段(2001—2012) 

第一节“世界工厂”的变迁与中国航运大国的形成/ 177 

一、世界海运格局变迁的特点与趋势178 

二、我国海运事业发展的阶段和特点181 

三、迈向海运强国的机遇与挑战186 

第二节交通全行业发展规划出台/ 191 

一、出台综合交通网发展规划192 

二、出台《中长期铁路网规划》192 

三、出台国家干线公路网规划195 

四、出台水运主通道总体布局规划199 

五、民航业规划发布200 

第三节2001—2012年交通业发展状况/ 202 

一、铁路的发展203 

二、公路的发展206 

三、民航的发展207 

四、成就207 

第四节2001—2012年我国交通运输业发展绩效分析/ 209 

一、2001—2012年我国交通运输业发展及特点210 

二、发展模式：从制度到理念的转型215 

三、承上启下：2001—2012年我国交通运输业发展地位和 

作用218