汽车电子手册（第2版）
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作者鲁植雄等
出版社电子工业出版社
ISBN9787121097058
出版时间2009-12
版次1
装帧精装
开本16开
纸张胶版纸
字数1200千字
定价148元
货号SC:9787121097058
上书时间2024-08-14
商品详情
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内容简介:
本书是根据《Automotive Electronics Handbook(Second Edition）》翻译的，全书共分7篇35章。分别介绍了各种汽车传感器、汽车执行器、微处理器、发动机控制、自动变速器控制、巡航控制、制动控制、牵引力控制、稳定性控制、悬架控制、转向控制、灯光控制、雨刮器控制、气候控制、仪表显示技术、车载故障诊断系统、乘员安全系统、防盗系统、娱乐系统、多路传输系统、电磁干扰、电磁兼容、主动防撞控制系统、自适应巡航控制系统、导航系统、智能交通系统、电动汽车、消除噪声系统和线控汽车等内容。本书全面系统地论述了汽车各个控制系统的基本原理、控制方法和控制策略，以及各系统发展的新技术、新工艺、新材料。
本书系统全面、内容新颖、图文并茂、文字简练，是一本实用性极强的汽车电子技术图书，适合高等院校汽车专业师生、汽车设计及研究的技术人员、汽车维修人员、汽车爱好者等学习和参考。
摘要:
**次联合会议召开时，即将实施的更为严格的废气排放控制标准正成为汽车产业必须要面对的问题。美国政府正式颁布了包括各种类型汽车的新废气排放标准后，汽车制造商成功地应对了挑战，即通过使用催化转化器控制碳氢化合物和一氧化碳的排放量，运用废气再循环技术控制氮氧化物排放。但同时他们也知道，如果这个排放标准在1981年从以前的2.og／mile（／英里）提高到1.0g／mile，那么催化转化器的控制方法就会失效。这时只有使用三元催化器结合发动机闭环系统这种新技术才能控制三种废气，以达到目前的排放标准要求。
更为严格的排放控制技术在解决废气排放问题的同时却引发了另一个问题，即燃油经济性，两者之间相互矛盾。1977年Charles M.Heinen和Eldred W.Beckman在IEEE Spectrum上发表的文章中提出：“排放控制和燃油经济性之间确实存在着直接的联系，*明显的例子就是，满足加利福尼亚州严格的排放控制法规的汽车要比按较宽松的美国联邦标准生产的汽车的燃油经济性低10％左右”。因此排放控制和燃油经济性间必须相互折中，如果不考虑排放，就有可能实现更高的燃油经济性。
1.2微型计算机在汽车电子系统中的应用
1971年汽车产业开始引入了微型计算机，当时还未被广泛运用。但人们逐渐认识到，这将是解决排放控制和燃油经济性问题的一项关键技术，同时也可以为消费者提供更高性能的汽车。为了满足这些性能需求，就必须准确地控制发动机诸如空燃比、怠速等工作参数。
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