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作者欧阳敏

出版社四川少年儿童出版社

ISBN9787536598072

出版时间2021-06

版次1

装帧平装

开本16开

纸张胶版纸

页数236页

字数295千字

定价29元

货号SC:9787536598072

上书时间2024-06-27

文源文化

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商品描述
作者简介:
欧阳敏,湖南长沙人,1951年8月出生,中共党员,湖北省作家协会会员。下乡知青,当过工人、大学教师、党政千部和记者。著有《我的汽车生涯》《艰难历程——黄正夏采访实录》《昨日征尘——陈昌浩在红四方面军》《未结局的惊天案——深圳贤成大厦案件始末》《中国猛士》《水源地》《闯关——中国复关入世历程揭秘》《中国轿车风云1953—2010》《世纪大迁徙——南水北调中线工程丹江口库区移民纪实》《巴山红旗——红四方面军川陕纪实》《潮起襄阳——20世纪70年代湖北襄阳引进人才纪实》等著作。
内容简介:
本书讲述了中国历史上第一座接近依靠自己的力量,由中国人自己设计、建造的汽车厂——第二汽车制造厂(二汽)从无到有的可歌可泣的历程。二汽从筹建到全面建成,历经二十多年,几乎与共和国共同成长,也经历了与共和国一样的坎坷、磨难。在它的成长中,处处可见历史刻下的斑斑印记。了解二汽的历史,就是在翻阅共和国政治、经济、工业、科技、社会发展的历史,其中那不胜枚举的动人故事、传奇人物,更让人读后感叹不已。
摘要:
        在中国汽车工业发展目前,第一汽车制造厂是在苏联全面援助下建成的第一座大型汽车制造厂,它的建成结束了中国人不能造汽车的历史。几乎与第一汽车制造厂同时,中国政府开始规划部署建设第二汽车制造厂(简称“二汽”)。二汽是中华人民共和国历史上第一家接近依靠自己的力量,由中国人自己设计、自己施工建设,98%以上的设备自己制造的特大型现代化汽车制造厂。二汽从1953年开始筹建,后来两次下马;1964年开始第三次上马,直到1986年1月由国家全面检查验收,其建设周期长达20多年。共和国成长所经历的坎坷磨难,二汽一件不落地全部经历了。在二汽成长的年轮上,处处可见历史刻下的斑斑印迹,了解二汽的历史,就是在翻阅中国工业、中国经济、中国社会发展的历史。二汽建设成功,开创了中国汽车工业发展的新纪元,奠定了中国汽车工业全面发展的基础。
    第一汽车厂的建设成功,结束了我国不能制造汽车的历史。很多人可能不知道,就在我国刚开始建设一汽的时候,党和国家领导人就在考虑建设二汽了。1 952年年底,国民经济正处在恢复时期,志愿军在朝鲜和美国人正烽火连天。由于美国的飞机狂轰滥炸,志愿军的汽车损失非常大。没有汽车,前方急需的给养运不上去,汽车的缺乏已经直接影响到了前方战事的进程,彭德怀急得直接给毛主席发电报要汽车。中华人民共和国刚刚成立,国民经济干疮百孔,现代工业几乎为零,国内连一颗螺丝钉都不能生产,更不用说汽车了。当时,苏联援建中国的第一汽车制造厂正在紧锣密鼓地准备,尚未正式开工,但一汽的建设使得人们看到了希望——既然能建一汽,也就能建二汽。
    1952年8月中下旬,中国政务院总理周恩来率领中国政府代表团访苏。代表团向苏联方面提出,鉴于中国国内经济建设的需要,请苏联方面考虑援助中国建设第二汽车制造厂。对中方的提议,苏方回应将向有关部门汇报后综合考虑。1952年冬,李富春副总理率领中国政府代表团赴苏,与苏联方面协商落实苏联政府援助中国政府的141项经济建设项目(后增加为156页),中方与苏方正式讨论了苏方援助中方建设第二汽车制造厂的问题。苏方指定苏联汽车拖拉机部及所属的设计院与中方具体谈判。经商定,双方同意采用莫洛托夫汽车制造厂的嘎斯系列汽车技术,在中国建设第二汽车制造厂。二汽项目谈判结果汇报给党中央后,毛主席很重视,做出“要建设第二汽车厂”的指示。
    根据中苏双方的谈判结果和中央指示,1953年1月,一机部汽车局上报了《第二汽车厂建设说明书》,仿制2.5吨的嘎斯51型汽车,年产量定在10万辆以上。1953年3月,政务院(1954年9月改称国务院)正式决定,建设第二汽车制造厂。考虑到一汽在北方,便决定将二汽放在南方,初步定在中南地区的湖北省。1953年年底,中央决定,由湖北省负责建设二汽。
    二汽在湖北建厂,就由湖北出干部。刘西尧,1934年考入国立武汉大学物理系,1937年参加革命,历任湖北省委第一副书记、二机部副部长、国防科委副主任、教育部长,少将军衔。1954年,刘西尧正在湖北省委副书记任上,省政府主席点将并报中央
...
目录:
第一章  几上几下

第二章  “包建”和“聚宝”

第三章  深山选址

第四章  动乱年代

第五章  转折

第六章  “从头越”

第七章  绝处逢生

第八章  中国的“底特律”

第九章  春风送暖

第十章  走向蓝海

—  没有更多了  —

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