晋江·台湾同名村
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作者晋江市社会科学界联合会, 晋江市台湾同胞联谊会, 中共晋江市委党史和地方志研究室编
出版社九州出版社
ISBN9787510813252
出版时间2022-03
版次1
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
页数224页
字数205千字
定价78元
货号SC:9787510813252
上书时间2024-06-26
商品详情
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作者简介:
本书由晋江市社会科学界联合会、晋江市台湾同胞联谊会、中共晋江市委党史和地方志研究室三家单位共编。
内容简介:
晋江与台湾关系源远流长。两地相隔台湾海峡，相距仅137海里。明清之间，晋江人有过3次渡台高潮，因思乡观念浓烈，当年渡台者每到一处新开发的土地上立足安居，常会相约以家乡地名来命名，慰藉思乡情感，加强同乡同族之间的凝聚力，便就有了许多两岸同名村（镇），至今保持着密切的交往。本书通过详细考证晋台同名村，讲述了晋台同名村的故事。对于推动海峡两岸民众的交流，增强台湾同胞的亲切感、归属感，促进海峡两岸和平发展，以历史事实启迪今人、昭示后人，使大家共同担负起祖国统一、民族复兴的重任，具有相当重要的意义。
摘要:
两岸双安平
清顺治十八年（1661年），郑成功率军从金门料罗湾出发东征，收复了被荷兰人占据38年之久的台湾，建立了台湾历史上第一个汉人地方政权。为了纪念故乡，旋即将热兰遮城改为“安平镇”。
晋江安海，古称“安平”。安平古港，历史远久。隋唐以前，沿岸已有人群聚居。唐朝期间，安海港（安平港）的海外交通和商贸繁盛，成为福建省开发最早的古港重镇。据相关志书文献及专家学者的研究证明：安平港的开发远早于后渚港，可上溯到周至两汉，至今已有2000多年历史。安平港是泉州十二港中开发最早、持盛最久的港口。安海的先人以“敢为天下先”的气魄，以安平港为基地，开辟了泉州乃至东南沿海的“海上丝绸之路”，其历史地位及作用，是其他港口所不可比拟的。
安平港是安平商人的“海上摇篮”。经过1000余年大海的洗礼后，安平商人的先驱者开始脱颖而出，历代不衰。早在徽商、晋商扬名之前数百年，安海的林銮就已在海上创造了辉煌的商业传奇。唐开元八年（720年），林銮为了让中外船舶安全进出海港，沿围头湾进入安海港的水路沿岸，建造了7座引航的航标石塔。宋朝的黄护是一个典型的由儒入商的“海丝”商人，他渡海远航至东南亚诸国营生，事业有成后回到安海继续经商。安海建镇，他捐地建廨；祖派倡建安平桥，他捐资万缗为之倡。安平港是泉州“海上丝绸之路”的先行港，安平商人是泉州“海上丝绸之路”的开路先锋。
安海古时也称“湾海”，以其海岸多曲而得名。宋开宝年间，唐名臣安金藏的后裔安连济徙居湾海，易“湾”为“安”，始称“安海”，属晋江县开建乡修仁里，称“安海市”。宋元柘二年（1087年），泉州设市舶司，州府遣吏于此榷税，设立石井津。南宋建炎四年（1130年）始设石井镇，朝廷委任迪功郎朱松为镇监。之后，安海人又开辟另一个伟大工程——修筑横跨5里海域的安平桥，历14载方成。安平桥建成后，安海镇成为万商云集的重要商贸场所。宋元时期，安海港已成大港，海外贸易进入鼎盛时期，安平商人足迹遍天下，冲风突浪，耕海牧洋，出现“港通天下商船，贾胡与居民互市”的繁荣景象。安平桥也由此成为记录古代中国开发海洋的历史之桥，一座见证“海上丝绸之路”的文化之桥。
安平港左拥东石白沙澳，右依南安石井澳，如一对海门，把狂风恶浪挡在安海湾外，使得安平港成为天然的避风良港。得天独厚的地理环境，能贸善贾的传统氛围，吸引了郑芝龙海商集团走进安海，选择安平港作为海上贸易的大本营，并以此为军事基地。在与明政府和外来的荷兰商人及日本商人的博弈中，郑芝龙在两次海战中，打败荷兰人，称霸大洋。郑芝龙“富可敌国，泽及八闽”，时值福建三年大旱，郑芝龙给“一人三两银，三人一头牛”，把数万灾民运往台湾，成为开发台湾的第一人。郑成功沿袭郑芝龙海上贸易旧规，编组东西洋船队，航行于日本、台湾地区、吕宋及南海各地以通贸，设“五商十行”于各地。郑成功以商养兵，北伐东征，最终收复台湾。郑氏父子把东南诸海划归为中国的“内海”，创造了“海丝”商人的鼎盛时期。
安海历代人文荟萃，扬名翰苑。“唐朝始立鳌头社
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目录:
导读
两岸双安平
隔海两东石
晋台三郭岑
东石岑兜——海峡对岸萧姓的母乡
晋台玉园缘
碧沙不了情
型厝一家亲
晋台两谢厝
湖厝赤握枝分两岸
两岸两新市
寻找吕宅老家
深沪后山与金门后山
隔海相望竖旗柱
台北也有个潘湖
两地林口同名同根
一脉相连说埔头
两岸粘厝是一家
晋台许厝溯源流
安海前埔的两岸情
梅岭许厝与云林许厝察
后记
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