公路规划与设计技术研究

图书标准信息

• 作者 程勇；颜鑫；程坤
• 出版社 文化发展出版社有限公司
• 出版时间 2020-09
• 版次 1
• ISBN 9787514230253
• 定价 58.00元
• 装帧 其他
• 开本 16开

【内容简介】

本书共分十四章，内容包括：公路规划的基础、城市道路网规划、高速公路的规划与体设计、高速公路立体交设计、面设计技术、纵断面设计技术、横断面设计技术、选线与定线、新建公路勘测、路基稳定分析等。

【作者简介】

程勇，男，山东省采购、山东省重点研发计划评审专家．现为济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司工程师。从事公路、桥梁设计22年．主持完成多项省及市重点工程项目．并且荣获多个奖项。鑫．男．湖南衡东县人，工程师。公司副经理。2000年于重庆交通学院道路系公路与城市道路专业．工作后参加柏多个高速公路的勘察设计或咨询项目．积累了丰富的公路勘察设计经验。程坤，男．汉族，湖北黄梅人．工程师．现任广东省交通规划设计研究院股份有限公司规划与交通工程分院规划所副所长，硕士．主要从事交通规划及公路项目前期研究工作，主持的项目多次荣获省部级咨询奖。

精彩内容：

 章公路规划基础节公路网在城镇体系中的布置一、公路网络布置原则(1)公路网的布局、主要线路的走向、公路的等级应和城镇的规模等级结构、职能结构和空间组织结构形成的交通流量流向相一致，使公路发挥佳的运输效益。(2)区域运输体系是由公路网、铁路网、航运网、航空网等各种运输方式组成的，各种运输系统之间应相互协调、相互配合。公路网布局与铁路网、航空网、航运网等的布置应协调一致，共同完成区域的运输任务，发挥各种运输方式的长处。同时，公路与铁路等在线路布置上也应尽减少相互的干扰，避过多的交。(3)公路网要与区域外部的公路网络相衔接，使之能协调一致，避出现断头路及设计车速的急剧变化。(4)公路网布局规划应分层次，并由上到下进行，局部服从整体，省道网应以国道网为基础，地方道路网应服从国道网、省道网的需要，三者协调，逐步完善。地形、地质、河流会影响到公路的造价，也会影响到公路的运输效益。因此，应尽量选择地形、地质状况较好的走向，并尽量减少与河流，特别是与大江河的交。公路网规划分别按、省(自治区、直辖市)、地(市)、县行政区划，由各级交通主管部门负责组织编制。国道主干线、国道网规划由交通部负责组织编制；省道规划由各省(自治区、直辖市)交通厅(局)负责编制；县道规划由地(市)交通部门负责组织编枞乡道规划由县交通部门负责组织编触部门专用公路规划(包括农场、牧场、林场、矿山、油田及国边公路)由专用部门负责组织编制，纳人各省和公路网规划中。公路网络规划一般分近期、中期、远期三个阶段。(1)近期以距基准年1～5年为宜，长不超过io年；(2)中期以距基准年5～15年为宜，长不超过20年；(3)远期以距基准年15～30年为宜，长不超过50年：二、公路网络布局典型模式城镇体系中的公路网络布局图式是以区域内产生交通量的城镇或独立大型工矿企业点为节点，节点间的公路为边线，由节点和表示边线基本走向的线条组成的图形。从功能上分析，公路网络布局图式一般由辐公路、环形公路、绕行公路、并行公路及联络公路组成(见表1一1)。一般来说，在原和微丘地区，路网模式中的三角形(星形)、棋盘形(方格形)和放形(线形)较为普遍；而重丘和山区，由于受到山脉和河川的，路网模式往往形成为并列形、树权形或条形。当区域内的主要运输点偏于区域边缘时，有可能产生扇形或树权形；条形有可能在狭长地带的区域公路网中出现。第二节公路的布置与城市的关系一、公路与城市连接的方式在进行城市规划时。对于公路交通与城市的关系有以下两种情况：(1)以城市为目的地的到达交通，要求线路直通市区，并与城市千道直接衔接；(2)同城市关系不大的过境交通，或者是通过城市但不进入市区，或者是上、下少量客货做暂时停留(或过夜)的车辆，一般尽量由城市边缘绕行通过。采用哪种布置方式．要根据公路的等级、城市的质和规模等因素来决定，也与过境交通或入境交通的流量有很大关系。现举几种公路与城市连接的基本方式如下(图l—1)：(i)这是一种改造旧有城镇道路与一般公路合用的常用方式．它将过境交通引至城市外围通过，避进人市区产生干扰，而将车站设在城市边缘的入处，使人境的交通终止于此，不再进人市区。(2)一般来说，公路的等级越高，经过的城镇规模越小，则在通过该城镇的车流中入境的比重越小。因而公路以离开城区为宜，其与城镇的联结采用入城道路引入。(3)一般大城市往往是公路终点，入境的交通较多。虽然长途汽车站可设于城市边缘，但其他车辆仍要进入城市；或因城市规模较大，车站设于城市边缘旅客不便，希望引入市区。因此，采取城市部分交通干道与公路对外交通联结的方式。但应避与城市交通密集的地区干扰，宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。(4)在更大规模的城市内，设有城市环路环绕于城市中心区外围。环路是交通干道，公路的过境交通可利用它通过城市，而不必穿越市中心。(5)以公路组成城市的外环道路，兼作城市近郊区之间联系的交通干道。为减少外环公路的交点，还可在外环内再设一环路(类似上例的内环)，通过较少的交点引入内环，再进入城市道路系统。(6)公路与城市道路各自自成系统，互不干扰。公路从城市功能分区之间通过，与城市不直接接触，而在的人处与城市道路联结。二、高速公路与城市的连接高速公路突出的优点是速度高，通过能力大；而缺点则是工程量大，造价高。所以．在进行城市对外交通体布局时，要充分虑高速公路与城市的关系，使高速公路的优势得到充分发挥。高速公路与城市道路的衔接及其在城市范围内的布置，应遵循“近城不进城，.......

【目录】

章公路规划基础

节公路网在城镇体系中的布置

第二节公路的布置与城市的关系

第三节公路汽车场站在城市中的布置

第二章城市道路网规划

节城市道路的功能与分类

第二节影响城市道路网规划布局的因素

第三节城市道路网规划的原则与要求

第三章高速公路的规划与体设计

节高速公路规划”

第二节高速公路体设计

第四章高速公路立体交设计

节立体交义的基本组成及作用

第二节立体交的类型、特点及选择

第三节立体交的规划布局及形式的选择

第四节互通式立体交线形设计

第五节分离式立体交线形设计

第六节高速公路与铁路、乡村道路及管线交

第五章面设计技术

节曲线超高

第二节曲线加宽

第三节行车视距

第四节面设计要点

第六章纵断面设计技术

节纵坡设计的一般规定与要求

第二节竖曲线设计

第三节面和纵面线形组合设计

第四节纵断面设计

第七章横断面设计技术

节公路横断面的组成

第二节横断面设计

第八章选线与定线

节选线

第二节定线

第九章新建公路勘测

节初步测量

第二节定测阶段的丁程地质与其他调查

第三节定测阶段的小桥涵勘测

第四节外业勘测时的内业工作

第十章路基稳定分析

节边坡稳定分析方法

第二节简化bishop法与不衡推力法

第十一章路基护与加固技术

节边坡坡面护

第二节沿河路基护

第三节地基加同

第十二章路面结构层

节半刚结构层

第二节碎石、砾石类结构层

第三节沥青类结构层

第四节水泥混凝土面层与基层

第十三章原有公路的改建

节基础内容

第二节公路改建的工作内容

第三节原有公路改建的方法与步骤

第十四章公路排水设计与公用设施布设

节公路排水设计

第二节城市道路排水设计

第三节公共交通站点布簧

第四节停车场布设与道路照明布设

第五节人行天桥和人行地道布设

参文献