●抗战陪都工商史！英人立德乐掠夺江北煤矿纪要《重庆工商史料》聚兴诚外国贸易部【1982年重庆工商版32开230页】！
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重庆渝中
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作者中国民主建国会重庆市委员会、重庆市工商业联合会 合编
出版社重庆出版社
出版时间1982-11
版次1
印刷时间1982-11
印次1
印数4千册
装帧平装
开本32开
纸张胶版纸
页数230页
上书时间2023-03-04
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商品详情
- 品相描述：九五品
- ● 【文化成】（1878—1950），江北县人。1905年组成“江合煤矿公司”，奔走上书要求被英国立德乐“华英煤铁矿务公司”侵夺的煤矿铁路权，迫使英商撤走。清朝末年，文任四川咨议局议员，与清廷抗争，支持保路运动。1927年参与组织“川北民生铁路公司”修建四川最早的川北铁路。与人合办蜀江、大昌铁厂，历任江北县银行董事长、大中银行董事、天府煤矿董事等职。川军混战，文发起“四川民众弭兵后援会”赴京请愿。抗战任渝参议会副议长。。【品相据图自定，购买谨慎点击】。
- 商品描述
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●【聚兴诚银行】在四川成立后，即筹划在上海设立分行，用高薪聘请苏州人周荣峰负责筹办。周在上海银钱业很有影响，与江浙帮关系密切。上海分行（又称申行）于民国8年12月9日正式成立，即由周任经理。最初行址在河南路426号。民国28年在江西路九江路转角自建办公大楼，民国29年底落成后即迁新址营业。主营业务。聚兴诚银行的业务经营以汇兑为中心，存放业务亦与汇兑相结合。该行汇兑与众不同之处，在于善做套汇。当时重庆的汇率是以重庆、上海间的汇率为基准。该行常以重庆至上海沿途各埠的汇率进行比较，以确定直汇上海抑转汇上海，何者有利，从中赚取汇差。而申行在沟通上海和内地业务联系方面起了重要作用，成为长江下游全行资金调动的枢纽。民国35年申行存款额高达36亿元法币，几乎占整个聚兴诚银行存款总额的2/5，其中很大一部分资金，用以支持内地各行。解放后，聚兴诚银行于1951年11月1日参加公私合营，从而结束了这家长达34年之久的杨氏家族银行。●
●【立德乐——驾船首航川江】立德乐，出生于1838年，英国曼彻斯特人。1883年2月，立德乐携妻乘轮船到达汉口，因上行轮航未通，改乘木船，经过40天的艰苦航行，终于抵达重庆。沿江暗礁险滩，水漩流急之处甚多，他请人绞滩，自己也赤脚涉水，与纤夫一起拉纤。所到之处，特别是难关险境，他都一一仔细观察、测量并做好记录，而后将所见所闻所做，写出《经过扬子江三峡游记》《峨眉山》《远东》等书，为鼓动英商到四川重庆大造舆论，在西方引起轰动，立德乐也受到热捧，被称誉为“西部中国的英国开路先锋”。《泰晤士报》说：“假使立德乐成功，则7OOO万人口的贸易就送到门上来了。”立德乐的家乡曼彻斯特商会还专门成立了一个组织，支持立德乐的行动。英国驻京代办欧格纳更公开鼓励立德乐说：“对待像中国人这样的人，提抽象的问题是没有用的，你只管把船造好，然后开来提出要求，保管没有问题。”立德乐在英国打造适宜于川江航运的特制浅水轮船，自己驾驶，第一次闯进险象环生、礁石众多的川江。1884年，立德乐购置了马力大、吃水浅、操纵方便的“彝陵”号轮船，载运客货，在宜昌至汉口航线上行驶，以取得行船经验，为进人三峡，航行川江作准备。1887年，立德乐筹集巨资，建立了川江轮船公司，在英国特制马力更大的“固陵”号轮船，受英国驻华公使的支持，欲再次开航川江，后因沿岸官民强烈反对，此次未能成行。●
●中英《烟台条约续增专条》实施后的1898年2月，立德乐夫妇卖掉家产，又建造了适航川江的“利川”号轮船，他自任船长、大副，从上海启航，先开到宜昌，在沿江官府保护下，并派炮船、救生船和兵丁、水手护送，直闯川江。据宜昌、巫山、云阳等地方志书记载：“利川”轮在沿江遇到不少风险和阻挠，行经万县剪刀峡时，忽触暗礁，船底被穿洞如桶，经尽力抢修，才幸免于难。在滩险水急江段，则雇请船工拖拉，有时雇用的纤夫多达300余人。当地的船工为保护自己谋生的利益，向航道抛掷稻草捆、树枝等杂物，绞住舵叶，使“利川”轮僵卧难行。有的船工还在深夜用火箭袭击，火球如蝗，飞落船上。在云阳县境，“利川”轮被民众船户围困。“利川”轮依仗着自己船体坚固，马力强大，撞沉渔船两只，致6人溺水死亡，激起众愤。船工们在上游邀集数干人，执篙持桨，欲与“利川”轮决一死斗，地方官府派出兵丁方得驱散，“利川”轮才得以继续上行。1898年年3月9日早晨，“利川”轮驶抵重庆朝天门港口，受到盛大欢迎。重庆地方政府组织众多船只，列队江中，披红挂彩迎候。在渝英、美、日等国领事，邀请中外百余名人士，分乘数条木船前往迎接。闻讯赶来看热闹的群众达万人之多。当“利川”轮靠拢码头时，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，掌声热烈。立德乐携妻子与船员一行人等，整装登岸，向迎接“利川”轮的各界人士频频挥手致谢。从此，立德乐的“利川”轮在川江上驰骋往返，书写着他传奇人生中最为精彩的篇章。●
●1900年，立德乐在重庆又组建了岷江轮船公司，打造适合川江航行的新轮船，由他领航，溯江上行，直达省城成都，开辟新的市场。立德乐是一个冒险家，他敢于第一个驾驶轮船，穿过三峡，航行川江，来到重庆；他在重庆办起了第一家洋行、第一家外资企业，带来了西方的商业文明，引进了新的科学技术、生产方式和管理模式，打破了重庆长期以来闭关自守的自然经济格局，启动了重庆、四川乃至西南地区商业贸易迈向世界的步伐，宣告了川江轮船航行新时代的开始，从而助推了重庆近代化进程。立德乐打通了险峻的川江航道，西南内陆重镇重庆的开埠，引起了西方列强的震撼和冲动，列强沿江纷至沓来，开洋行，办工厂。除立德乐外，还有英商的隆茂、太古、白理；法商的聚福、利昌、吉利、安利；德商的瑞记、德昌、宝丰；美商的德士古、美孚；日商的新利、福记、若林等达50余家，其中设行建厂在重庆市南岸区的就有20余家(处)。至今，沿南岸区弹子石至铜元局南滨路一线保留着10多家，有些洋行原址，历经百年风雨，还保存得较为完好，有的作为文物保护单位，妥善管理，有的已加修饰，对外开放。●
●——在渝创办实业。立德乐是第一个在重庆租赁土地，构筑洋行，并以重庆为基地，把触角伸向西南内陆各地的外国商人。立德乐来到重庆后，住在他早年购置的渝中区下陕西街房屋，开办起一家以自己名字命名的“立德乐洋行”。这家洋行，也是重庆历史上第一家外商洋行，经营猪鬃、山货土产和舶来洋货等进出口贸易。被称为“天府之国”的四川，山货土产资源丰足，尤其是猪鬃的产量多，质量高，光泽好，行销国内外市场，深得用户青睐。重庆位居川东门户，得长江、嘉陵江两大河流航运之便，是通向外地的口岸，自然成为了四川山货土产品的集散基地。当时欧美各国化工科技日益发展，生产出大量的尼龙、塑料制品。在日常用品方面，塑料虽能取代猪鬃制成毛刷使用，但其毛丝坚硬，容易卷曲，不耐高温，用途有限。而猪鬃润滑光泽，柔挺适度，梳理匀称，耐高温，具有良好的弹性和韧性，是制造化工涂料刷和军用武器刷等的最佳选料，备受欧美市场欢迎。立德乐紧紧抓住机遇，做起以洗制、外销猪鬃为主的经营业务。不久，立德乐的猪鬃生意做得风生水起，如火如荼。他感到陕西街地方狭小，房屋不足，不利于发展，便四处选址，看中了地势优越、航运便利的南岸区龙门浩地区。当时清廷规定，外国人不得在中国购买、租赁土地。他便雇用中国买办卢序东，以卢的名义，将龙门浩地区的普善巷、新码头、马鞍山、瓦厂湾一带(俗称“九湾十八堡”)连亘数里的土地以“永租”的方式使用。在这片土地上，立德乐请来专家测量、规划、设计，绘制建设图纸，投入巨资，大兴土木，修建起停船码头、货栈、仓库、工厂以及办事用房和员工住宅。他还为自己修建了一栋砖木结构、中西合璧、上下3层，颇为精致的花园别墅，旁辟花园，广植花木，设立假山鱼池、花台盆景、步梯曲径，大门为石质重檐牌楼式仿古建筑，上镶洋行标志。在租地建筑周围，建有院墙，墙壁涂抹红色，俨然豪门贵族的“朱门府第”，显赫耀眼。此处建筑物在1950年9月发生火灾，部分房屋烧毁。幸存房屋现交由重庆市公安局出租车管理办公室使用。立德乐洋行在龙门浩落户后，首先建立起了猪鬃厂，以低价收购猪鬃，经过清洗加工，销往国外，进行进出口贸易。立德乐从天津、上海请来熟练工人，带领、教会在当地雇用的工人如何生产操作，猪鬃厂由开始只有十几人的小厂，很快发展到1OO余人，产量也由每月的两三干斤，发展到后来的一万余斤。立德乐的猪鬃厂在当时算是大厂了，几乎垄断了重庆地区的猪鬃经营，利润颇丰。●
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