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1900年庚子事变时期大清国天津塘沽港码头老照片，10.8X7.2厘米

800 七品

仅1件

北京海淀

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拍摄者未知

年代清晚期 (1851-1911)

尺寸10.8 × 7.2 cm

类别黑白

货号P24

上书时间2021-08-08

大舍艺术书店

十一年老店

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商品详情

品相描述：七品: 见实物图自辨。右侧有磨损药膜层脱落

商品描述: 清代银盐照片一张，照片自身尺寸为10.8X7.2厘米，粘贴在12.7X10厘米的纸卡上。右侧有磨损药膜层脱落

天津地区最早形成的海港是唐代刘家台。

天津地区最早形成的海港是唐代的刘家台(今军粮城)，位于永济渠、滹沱河和潞河三水汇流入海处，是当时向幽燕转运粮饷的必经之路，称为“三会海口”。江南漕运来的军粮，都要在此装仓转运。唐代诗人杜甫曾有诗句云：“幽燕盛用武，供给亦劳哉。吴门转粟帛，泛海凌蓬莱。”唐贞观十七年(643)唐太宗发兵征辽时，大批军粮曾贮于此，军粮城也由此得名。三会海口具有泊船、装卸、仓储、中转等功能，每年转运量50万石以上。

宋朝隔界河(相当今大清河及海河一线)与辽对峙百余年，频仍的战争使三会海口失去了南北转运的功能。北宋庆历八年(1048)，黄河北迁夺界河入海，海岸线逐渐东移，军粮城作为海港的历史也随之结束。

直沽是金元明清时期转运漕粮为主的内河港。

直沽(三岔口至今大直沽)一带是金元明清时期转运漕粮为主的内河港。700多年间，作为政治文化中心的北京，一直是全国最大的消费中心，上自皇帝，下至百姓以及戍守军卒的衣食住行用，尤其是粮、盐等都要从全国各地征集筹运。

当时，位于潞水(相当今北运河)、御河(相当今南运河)及海河交汇处的三岔河口一带便成了金朝以及后来元、明、清王朝的交通要冲和畿辅重地，直沽逐步取代三会海口，此为天津港区重心第一次迁徙。

元代的直沽出现了历史上第一次漕运兴盛时期。到明成祖朱棣迁都燕京之后，由于京城和北部边防军饷需要量增多，南粮北运更加频繁，使直沽的漕粮运输又有了新的发展。嘉靖七年(1528)修复通惠河，京杭大运河全线疏通，明王朝正式罢海运改里河运输，并成立了专门运粮部队——运军。每年在直沽转运漕粮400万石左右。明代直沽港区的发展促进了天津城区的形成。直沽港区作为中国北方传统内河港口，其战略地位和交通枢纽作用一直延续到近代。

塘沽兴建码头使天津内河港区逐渐向深水域延展。

紫竹林原为一村落，位于天津城东南马家口海河西岸，对岸的大直沽是清代大型漕船、商船停泊之地，也是各类船舶从海上进入三岔口港区的必经之路，这里沟渠纵横，河宽水深，具有修筑码头、仓库，发展港口的优越条件。

咸丰十年(1860年)，清政府被迫与英法等国分别签订《北京条约》，天津被辟为通商口岸。各国纷纷沿河设立租界，并修建石块和木桩结构的简易码头。其中英租界内有码头5处，总长1090英尺，法租界内有码头一处，长90英尺。这是外国在天津最早修筑的码头，俗称“紫竹林租界码头”。与此同时，各国还纷纷在海河入海的塘沽兴建码头，使天津内河港区逐渐向深水域延展。

日本为加紧侵略掠夺最早规划修筑塘沽新港。

随着紫竹林码头和塘沽码头的扩建，各国进出港口的船舶、吨位和贸易值迅速增多，1902年到港船829艘，计82.4万船吨，进出口贸易值89478464海关两。

另据海关报告，自1900至1931年天津外贸总值平均占全国贸易总额10%以上，港口贸易数值和进出口轮船吨位一直呈逐年上升的趋势，并由转口贸易为主逐渐转为直接贸易，成为全国第二大港。

物品照片就摄自所售实物，品如图自辩

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P24