面向出行信用交易的交通需求管理
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山西太原
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作者徐猛,高自友
出版社中国科技出版传媒股份有限公司
ISBN9787030711311
出版时间2019-12
装帧平装
开本16开
定价128元
货号11367078
上书时间2024-09-04
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目录
目录前言第一章 概述 11.1 城市交通需求管理 21.2 可交易出行票的概念 41.3 研究现状 61.3.1 基于方案设计的概念性研究 71.3.2 基于数学建模的网络均衡研究 81.3.3 基于个体出行行为的可交易出行票实证研究 9参考文献 10第二章 可交易出行票数据调查与行为分析 152.1 实验设计 152.1.1 实验描述 152.1.2 实验样本 172.2 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿调查 192.2.1 描述性结果 192.2.2 统计分析 222.3 公众对可交易出行票的接受性 272.3.1 描述性结果 272.3.2 多变量回归分析结果 292.4 本章小结 332.4.1 可交易出行票方案下公众改变私家车出行的意愿 332.4.2 可交易出行票方案的可接受性 34参考文献 36第三章 考虑出行者行为特征的可交易出行票建模分析 383.1 基于损失规避的可交易出行票交通均衡分析 383.1.1 基于损失规避的可交易出行票用户均衡 393.1.2 基于损失规避的可交易出行票用户均衡解的唯一性 423.1.3 基于损失规避的可交易出行票方案设计 453.1.4 数值算例 503.1.5 小结 533.2 基于框架效应的可交易出行票交通均衡分析 533.2.1 基于框架效应的可交易出行票多用户均衡模型 573.2.2 基于框架效应的最优可交易出行票方案 613.2.3 数值算例 643.2.4 小结 703.3 本章小结 70参考文献 70第四章 基于居民效用视角的出行票方案分析 744.1 居民出行方式选择分析 754.1.1 居民出行方式及影响因素 754.1.2 基于Logit模型的居民出行方式选择分析 784.2 出行票方案设定 864.2.1 出行群体划分 864.2.2 初始分配模式设定 874.3 考虑出行票方案的居民效用模型 884.3.1 出行效用理论概述 884.3.2 居民消费效用建模及求解 904.3.3 居民出行效用建模及求解 914.3.4 出行票交易影响因素分析 954.4 算例分析 994.4.1 数据处理及参数设定 994.4.2 居民行为结果分析 1004.4.3 出行票供需关系分析 1064.5 本章小结 107参考文献 108第五章 基于分层定价的出行票价格设计 1095.1 出行票分层定价方案分析 1095.1.1 出行票价格影响分析 1095.1.2 分层定价结构概述 1115.1.3 分层定价方案设计 1125.2 考虑分层定价的出行票需求响应模型 1155.2.1 出行票需求响应分析 1155.2.2 出行票需求响应建模及求解 1165.2.3 分层定价方案评价指标构建 1205.3 算例分析 1215.3.1 数值处理及分层方案设定 1225.3.2 评价指标计算及结果分析 1235.4 本章小结 127参考文献 127第六章 出行票机制下基于活动的瓶颈模型 1286.1 基于活动的分析方法 1286.1.1 研究背景 1286.1.2 基本概念 1296.1.3 场景描述 1316.2 基于活动的瓶颈模型 1336.2.1 同质用户 1346.2.2 异质用户 1376.2.3 无人驾驶车辆的影响 1406.2.4 与经典瓶颈模型的比较 1456.3 考虑出行票影响的基于活动的瓶颈模型 1486.3.1 模型构造 1486.3.2 均衡求解 1496.4 数值算例 1506.4.1 基于出行的瓶颈模型 1516.4.2 基于活动的同质瓶颈模型 1526.4.3 基于活动的异质瓶颈模型 1546.4.4 出行票下基于活动的瓶颈模型 1586.5 本章小结 160参考文献 161第七章 组合可交易出行票的城市道路交通网络设计问题 1637.1 固定需求下的组合问题 1637.1.1 模型描述 1647.1.2 算法设计 1667.1.3 数值实验 1687.1.4 小结 1717.2 弹性需求下的组合问题 1727.2.1 模型描述 1727.2.2 求解算法 1767.2.3 数值实验 1777.2.4 小结 1807.3 离散的组合问题 1807.3.1 模型描述 1817.3.2 求解算法 1837.3.3 数值实验 1897.3.4 小结 1967.4 本章小结 197参考文献 197第八章 可交易出行票方案下的私营融资和交通管理研究 2008.1 修建-股权-出行票方案 2008.2 BEC模式中的双层规划模型 2048.2.1 最优可交易出行票方案BEC模型 2078.2.2 社会福利最大化BEC模型性质 2078.2.3 利润最大化BEC模型 2098.2.4 次优可交易出行票方案BEC模型 2108.2.5 社会福利最大化BEC模型的性质 2118.2.6 利润最大化BEC模型的性质 2128.3 BEC模式和BOT模式的性质对比 2148.4 数值算例 2168.5 本章小结 218参考文献 218第九章 面向可持续发展的可交易出行票研究 2209.1 问题描述 2209.2 模型描述 2219.2.1 上层问题 2219.2.2 下层问题 2229.2.3 二层规划模型 2239.3 求解算法 2239.4 数值实验 2269.5 本章小结 229参考文献 230附录A 柯布-道格拉斯效用函数 231附录B 约束优化问题的KKT条件 232附录C 经典瓶颈模型 233附录D 出行总效用推导 238附录E 系统最优路段流量模式的性质 242附录F 基于内生出行票分配比率的利润最大化BEC模型的性质 243附录G 用户均衡流量的性质 245后记 246
内容摘要
本书以城市交通需求管理为对象，深入研究利用可交易出行票进行交通需求管理所面临的基础科学问题，提出相关的建模分析方法。主要内容包括可交易出行票的个体出行行为、方案设计以及相关数学建模分析。本书可以作为城市交通管理部门决策者和科研人员的参考用书，也可作为高等学校交通运输规划与管理，系统科学等专业的研究生和高年级本科生参考书。
精彩内容
本书总结了近年来可交易出行票的最新研究成果。本书围绕实验设计和建模分析，包括从理论角度对可交易出行票进行分析和建模，可交易出行票方案设计，考虑出行者的不完全理性心理，特别是其对损失和收益的不同定义以及对于该方案的有效性，以及可交易出行票对交通管理的理论和实际意义。
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