无人驾驶车辆智能行为决策建模
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作者陈雪梅 著
出版社北京理工大学出版社
ISBN9787568294621
出版时间2022-01
装帧平装
开本16开
纸张胶版纸
定价78元
货号29378418
上书时间2024-07-24
商品详情
- 品相描述：全新
- 正版全新
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【内容简介】:
智能网联汽车成为一热门的新兴技术，可改善交通安全，提高通行效率。智能网联汽车由感知、决策、控制三个大的部分组成。本书重点关注决策模块，决策模块根据感知模块提供的信息，确定智能车将要执行的动作以及执行这个动作时无人车需要形式的轨迹。
本书作者结合团队的研究成果，系统化地阐述了智能车行为决策研究背景与现状、仿真建模、数据采集与处理，以及具体场景下的种种决策实例展示于分析。作者期望给读者搭建一个完整的智能车行为决策知识框架，并理解和掌握一些决策的分析实例，在自己的学习研究中加以运用和拓展，为智能车的发展助力。本书共分为6章。第1章介绍了智能车行为决策的发展背景及现状，重点分析了国内外研究智能车的科研单位和企业的相关进展。第2章介绍了用于智能车建模的仿真软件以及对典型城市环境的模型和仿真平台搭建。第3章介绍了数据采集的三种方法及数据采集实例，并简要介绍数据预处理方法和实例。第4章详细介绍了换道场景下利用基于规则和强化学习的方法分析换道行为，并建立换道决策模型。第5章详细介绍了基于LSPI方法搭建汇入场景下决策模型的全过程。第6章以城市交叉口场景为例介绍了智能车左转行为决策模型的搭建，主要包含周围车辆轨迹预测和基于冲突消解的左转决策过程。
【作者简介】:
陈雪梅，北京理工大学前沿技术研究院常务副院长，博士，北京理工大学副教授/特聘研究员，加州大学伯克利分校访问学者，扬州智能产业协会高专家顾问，中国安全产业协会交通运输安全装备分会秘书长，北京市优秀人才项目资助获得者，苏州高新区创新创业领军人才。
先后主持或参与国家自然科学基金重点项目、国家自然科学基金汽车产业联合基金、国家自然科学基金青年基金、山东省重点研发计划（重大科技创新工程）、国家863计划、国家科技支撑计划、北京市科委项目等近20余项。以作者公开发表论文30多篇，参与制定标准3项，申请授权专利10项。获中国公路学会科学技术奖一等奖。
【目录】:
第1章无人驾驶汽车智能行为决策的发展背景及现状 / 1
1.1无人驾驶系统概述 / 2
1.2国外无人驾驶技术研究现状 / 4
1.2.1科研单位 / 4
1.2.2企业 / 6
1.3国内无人驾驶技术研究现状 / 9
1.3.1科研单位 / 9
1.3.2企业 / 11
1.4无人驾驶汽车行为决策研究现状 / 13
1.4.1基于方法的行为决策研究 / 13
1.4.2基于驾驶行为的决策研究 / 16
参考文献 / 20
第2章联合仿真平台构建 / 23
2.1仿真软件简介及建模流程 / 23
2.1.1PreScan简介及建模流程 / 23
2.1.2Vissim简介 / 26
2.1.3其他仿真软件简介 / 29
2.2联合仿真平台 / 32
2.2.1Matlab/Simulink PreScan联合仿真平台 / 32
2.2.2Vissim PreScan联合仿真平台 / 37
2.3仿真场景搭建实例 / 39
2.3.1换道场景搭建实例 / 39
2.3.2汇入场景搭建实例 / 41
2.3.3交叉口场景搭建实例 / 43
参考文献 / 45
第3章数据采集与预处理 / 47
3.1基于路基的数据采集方法 / 47
3.1.1采集原理 / 47
3.1.2采集步骤 / 49
3.2基于实车采集平台的数据采集方法 / 54
3.2.1实车采集平台搭建 / 54
3.2.2动态要素检测、跟踪与定位 / 55
3.3基于虚拟仿真环境的试验数据采集方法 / 58
3.3.1虚拟驾驶试验前准备 / 58
3.3.2仿真试验数据采集 / 59
3.4实际场景数据采集实例 / 60
3.4.1北京市西三环花园桥地铁站附近的汇入路口
数据采集 / 60
3.4.2北京市北三环西路辅路汇入北三环主路
数据采集 / 60
3.4.3北京市魏公村路交叉口数据采集 / 61
3.4.4上海市长宁区剑河路和仙霞西路交叉路口
数据采集 / 62
3.5数据预处理方法简介 / 64
3.5.1指数加权移动平均法 / 64
3.5.2对称指数移动平均法 / 65
3.5.3卡尔曼滤波 / 65
3.5.4粗糙集 / 65
3.6数据预处理实例 / 67
3.6.1北京市西三环花园桥地铁站附近汇入路口
数据预处理 / 67
3.6.2北京市北三环西路辅路汇入北三环主路
数据预处理 / 68
3.6.3NGSIM US101数据集预处理 / 68
3.6.4北京市三环内汇入口仿真试验数据预处理 / 71
3.6.5北京市魏公村路交叉口数据预处理 / 73
3.6.6上海市长宁区剑河路和仙霞西路交叉路口
数据预处理 / 77
参考文献 / 82
第4章基于规则及强化学习的换道决策建模 / 83
4.1基于粗糙集的换道决策规则提取 / 83
4.1.1驾驶员仿真换道行为数据获取及预处理 / 83
4.1.2换道行为特性分析 / 85
4.1.3换道行为决策规则提取 / 86
4.2基于安全阈值的驾驶员速度选择策略 / 92
4.2.1驾驶员纵向控制行为特性及影响因素分析 / 92
4.2.2基于安全阈值的驾驶员速度选择策略构建 / 94
4.2.3基于安全阈值的驾驶员速度选择策略验证 / 95
4.3基于间隙可接受理论的自由换道决策模型 / 96
4.3.1换道决策基本条件 / 96
4.3.2自由换道决策模型 / 96
4.3.3仿生换道决策模型验证 / 99
4.4基于QLearning的换道决策模型 / 101
4.4.1强化学习 / 101
4.4.2换道行为决策下的QLearning相关
参数设定 / 102
4.4.3基于QLearning的换道行为决策结果 / 105
参考文献 / 107
第5章基于LSPI的环境自适应汇入策略建模 / 109
5.1城市快速路汇入问题分析 / 109
5.1.1汇入类别分析 / 109
5.1.2城市环境汇入策略二阶段求解 / 110
5.1.3基于粗糙集与间隙可接受理论的汇入
时机判定 / 113
5.1.4规划决策算法 / 114
5.2强化学习概述 / 114
5.2.1马尔科夫决策过程 / 114
5.2.2免模型强化学习 / 115
5.2.3值函数近似 / 117
5.3基于LSPI算法的汇入策略建模 / 119
5.4无人驾驶车辆换道轨迹规划与路径跟踪 / 124
5.4.1基于五次多项式曲线的换道轨迹规划 / 125
5.4.2基于运动学模型的轨迹跟踪控制 / 127
5.4.3轨迹跟踪算法验证 / 131
参考文献 / 133
第6章城市道路交叉口穿越行为决策建模 / 135
6.1城市道路交叉口左转驾驶行为分析 / 135
6.1.1城市道路交叉口车辆通行特点和冲突分析 / 135
6.1.2基于轨迹预测的决策框架 / 137
6.2基于运动模式识别的城市道路交叉口周边车辆
轨迹预测方法 / 138
6.2.1城市道路交叉口场景建模数据处理 / 138
6.2.2基于高斯混合模型的目标运动模式
识别模型 / 141
6.2.3基于高斯过程回归的轨迹预测模型 / 145
6.2.4预测模型评价指标 / 151
6.2.5轨迹预测模型的试验验证及结果分析 / 152
6.3基于冲突消解的城市道路交叉口无人驾驶车辆
左转决策 / 162
6.3.1城市道路交叉口通行流程及冲突消解方法 / 163
6.3.2状态转移模型和决策流程 / 164
6.3.3动作选择标准 / 167
6.3.4决策模型仿真试验及结果分析 / 173
6.4基于NQL(Neural QLearning)的城市道路
交叉口通行决策 / 186
6.4.1QLearning算法与Neural QLearning
算法分析 / 186
6.4.2基于NQL的城市道路交叉口穿越行为分析 / 189
6.4.3基于强化学习算法的试验结果分析与验证 / 196
参考文献 / 205
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