联合开发：房地产开发与交通的结合
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作者[美] 美国城市土地协会 著 郭颖 译
出版社中国建筑工业出版社
ISBN9787112055470
出版时间2003-01
版次1
装帧平装
开本16开
页数291页
定价40元
上书时间2015-09-01
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联合开发：房地产开发与交通的结合10060714
ISBN : 9787112055470
作者 : [美] 美国城市土地协会 著 郭颖 译
出版 : 中国建筑工业出版社2003-01-01
页数 : 291
开本 : 16开
装帧 : 平装
定价 : 40.00
内容简介
《联合开发：房地产开发与交通的结合》将重点放在政府机构与私人开发商间的协商和协议上，书中的个案分析主要集中在美国和加拿大的五个城市中，共七个案例，这些案例主要为零售业、办公室、大型混合使用开发等类型。
作者简介
美国城市土地协会（the Urban Land Institute，ULI）成立于1936年12月14日，属非营利机构，致力于促进土地的开发利用，从而提升环境品质。创始至今，ULI已被视为全美城市计量、发展及开发等专业领域中最受推崇的组织。美国城市土地协会所出版的书籍，将卓越的开发安全加以整合，不仅成为建筑界、学术界的重要参考资料，而且是专业教育所广泛采用的教科书。
目录
致谢
序
前言
联合开发指南摘要
研究的背景
本研究的价值所在
个案分析的结论
联合开发交易
联合开发之展望
第一章 引言
从实务角度定义联合开发
由理论来定义联合开发
分析联合开发规划方案的多样性
联合开发的过去与未来
本书的目的及范围
第二章 费城：东市场走廊
项目情况
规划及开发过程
交易谈判
结论
第三章 华盛顿特区：1101康涅狄格大道与国际广场
导言
康涅狄格大道1101号
开发计划
交易
康涅狄格大道1101号的协商结论
国际广场
开发计划
协议
国际广场案例的结论
结论
第四章 蒙特利尔：波纳文图尔广场
项目情况
规划和开发过程
协议
结论
第五章 波士顿：华盛顿街车站
项目情况
规划和开发过程
交易
结论
第六章 多伦多：公园广场和谢泼德中心
导言
公园广场
谢泼德中心
多伦多总的结论
第七章 总结
规划和机构的安排：创造联合开发的环境
项目层次的交易行为
结束语
前言
城市大众运输署有责任加强运输和土地使用的协调关系，特别体现在对联合开发工程的鼓励上。如果“房地产和运输系统结合”规划适当的话，不仅大众将由此受益，而且可以增强城市地区的活力，增加税收，提高运输系统载客能力。
因有一个直接隶属总统的城市创建计划（President’s Urban：Initiatives Program）的总体规划，城市大众运输署（简称运输署）对联合开发提供了研究及技术上的协助与支持。最近，运输署不单只是建造运输系统，还为联合开发计划所需的工程及特定公共设施提供经费。由于联合开发为形成公共及民间合作模式提供了良好的机会，运输署对其非常重视，并相信联合开发将对城市未来的发展起到重要作用。
此报告属于运输署同意支持的研究成果，其中探讨了公共与私人相结合的技术，从而可将联合开发的理论落到实处。虽然联合开发比较复杂且困难重重，但已可看到官方意愿与私人兴趣合作的可能性，从而令人备感欣慰。希望此书能够起到抛砖引玉的作用，带来更多联合开发的成功案例。
精彩书摘
完全符合城市背景的多样性，且满足许多混合开发所强调的24小时活动。城市土地协会所发行的技术公告第71号，为混合开发（MXD）下的定义为：相当大面积的房地产开发工程，其特点为：至少使用三种主要营利手段（如零售、办公室、住家、旅馆或汽车旅馆以及游乐区——必须规划良好互相辅助）；各部分在功能及实体上结合良好（及土地的高密度使用），包括不间断的人行连接通道；开发执行应在一贯规划的指导下进行（此规划常规定用途的种类及规模、容积率等相关项目）。许多联合开发工程属于混合类，如波纳文图尔广场和谢泼德中心，除此以外还有更多即将加入其中。由于使用运输系统的人口数量庞大，运输车站联合开发为混合开发的功能集中及多样化提供了绝佳的机会。在一些更成功的例子中，也发挥了轨道交通与巴士、汽车及辅助客运系统中间转接的作用。这些运输点间行人的大量流动，为零售业及服务业提供了更大的市场。
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