东京空港杀人事件
正版图书，可开发票，请放心购买。
￥ 24.11 4.8折 ￥ 49.8 全新
库存5件
广东广州
认证卖家担保交易快速发货售后保障
作者森村诚一
出版社四川文艺出版社
ISBN9787541156465
出版时间2020-06
装帧平装
开本32开
定价49.8元
货号30892157
上书时间2023-09-12
- 店主推荐
- 最新上架
商品详情
- 品相描述：全新
- 商品描述
-
作者简介
森村诚一，1933年生于日本埼玉县。与松本清张比肩的推理作家，“日本推理文坛五虎将”之一。社会派推理小说代表作有《高层的死角》《东京空港杀人事件》“证明三部曲”（《人性的证明》《青春的证明》《野性的证明》）等。作品多以揭露日本资本主义社会的阴暗面、人性的复杂性为主题，凭奇崛新颖的构思、生动犀利的文笔取胜，展现了一个光怪陆离、权欲横流却又不失正义和希望的昭和时代日本社会。
目录
序章 坠落
第一章 羽田10-15公里东水域
第二章 坠落的背景
第三章 第三事故原因
第四章 推理的准确率
第五章 被消失的未婚夫
第六章 二重密室的死者
第七章 妖怪的嫌疑犯
第八章 乌托尼依的死
第九章 迷路的诱饵
第十章 第三收件人
第十一章 生存的条件
第十二章 规模庞大的犯罪
第十三章 凄绝的交差
终章 虚无的判决
内容摘要
江户川乱步奖、日本侦探推理作家协会奖、吉川英治文学奖获奖作家，曾影响一代人的《人性的证明》作者，比肩松本清张的日本社会派推理大师森村诚一代表作重磅来袭！昭和三十×年三月，一
架全日空喷气式客机意外发生空难坠落在荒无人烟
的雪原，乘务长大竹义明临危不乱，带领仅剩不多、有生存能力的幸存乘客成功获救。但其在危机时刻舍弃生还率低的乘客的冷静判断，却遭到众人质疑。十几年后，同样的不幸再次发生。另一架全日空客机AJA4301于东京湾坠落。此时，当年的乘务长大竹义明已是全日空专务。由政府委派组织的飞机失事原因调查组，在救援队的协助下，开始进行严格调查。调查一致结论为飞行员操作失误，唯有调查组中来自航空部的年轻公务员吉村健太郎提出不同意见——第四引擎部位的人为破坏。不久后，主动向吉村君示好的调查组成员大竹专务被发现死于双重密室环境。空难背后究竟隐藏着怎样的阴谋？凶手不惜杀人要获取的东西究竟是什么？一切的罪恶与真相由此展开……
精彩内容
序章坠落1火花，发生在一刹那间。随着飞机左翼传出剧烈而又沉闷的轰隆爆炸声响，升腾起冲天的火光。旋即，机身大幅度向左倾斜。与此同时，飞机左翼上的第一引擎与左翼端部，处在熊熊烈火的包围之中……在高空飞行途中，最令广大旅客感到恐怖和绝望的，莫过于机身着火。客机，一旦置身于茫茫的九霄云外，如处与世隔绝的境遇，喊天不应，叫地不灵。它与水陆交通工具着火有着截然不同的区别，既不能外逃化险为夷，又不能跳水死里逃生
。
刚才还镇定自若、谈笑风生，以翱翔九天为乐的一
些旅客，霎时面如土色，魂
飞魄散。客舱内乱成一团，仿佛号角悲鸣，哀乐四起。
尤令人揪心的，是孩子们此起彼伏、惊恐万状的号啕大哭。
昭和三十×年三月十二日上午十一时三十分，全日空461定期航班的白峰号喷气式客机，载着八十二名乘客和全部机组人员，从途中停靠的空港起飞，进入喷气式飞机J115航线飞行。该航班是途经北冰洋上空，飞往英国伦敦的国际定期航班。
到达菲阿万科斯导航站上空后，进入J120航线飞行。到达福多由贡导航站上空后，即进入北冰洋上空飞行。此后，则根据飞行员的判断飞行。
这条国际航线，是沿北冰洋上空飞往欧洲的“空中立体高速公路”。在这条航线上，各国飞机因飞行方向不同，故而上下重叠、前后紧随、纵横交错、穿行如梭。飞机之间的上下距离，必须保持在六百米左右。飞机之间的前后间距，必须保持
在十分钟以上。
遥望这条空中立体高速
公路，空间寥廓，视野清晰，交织着菲阿万科斯导航站和福多由贡导航站的超短波全方位无线标识。
过去，飞机是根据山、
河以及城镇的目标标识，目测飞行。现在，为排除云雾之类的视线障碍以保证全天候飞行，既可按照无指向性无线标识和无线距离测试组成的彩色航线，也可根据超短波全方位无线标识结成的航线飞行。
天上的交通高峰与地上相同。空中立体高速公路，也由于飞机数量的剧增，高峰迭起，拥挤不堪。在规定上下间距和前后间距的空间里，不允许两架飞机在同一
时间里并驾齐驱。因此，在现代化的“全天候航线”上飞行，即便各飞机之间不清楚相互间的上下前后距离，也
绝对安全。
在飞机上，一旦“禁烟指示灯”和“系安全带指示灯”的灯光消失，起飞时的紧张情绪，从旅客们的脸上一扫而光。取而代之的，则是轻松自如、潇洒走一回的气氛。
当然，人们无论怎么习惯于空中旅行，也都难以摆脱起飞时神经的高度紧张。
安全起飞后，客舱内说话声与欢笑声汇合在一起。有看杂志的，有抽烟卷的，也有把目光移向窗外“搜寻”宇宙的奥妙的。
当飞机升到一万米高空时，其时速约一千公里，飞行开始趋于平稳。如果飞机周围的气温在零下五十摄氏度，风向北偏东，无降水量，云彩稀少，便是最佳飞行时间。从一万米高空俯瞰，阿拉斯加的中段冰原，仿佛是一望无际、波纹涟漪的白色飘带。十一时××分，白峰号客机在到达规定通报飞行情况的空中位置时，向地面的空中交通管制所通报了客机自身的标识符号、位置、经过时刻、飞行高度、飞行方式以及到达下一个航站的预定时间。
火龙，正是在报务员通报后的一瞬间发生了！
不过，机长松田君保持
着高度的沉着冷静。他指挥助手们严格按照消防操作规程，有条不紊地采取了灭火措施。在短短的一分钟时间内，火被扑灭了。
“女士们，先生们，请镇静，火已被扑灭了！左翼的第一引擎上只是稍稍出了点故障，危险已经排除，请放心！现在，请大家系上安全带，在各自的座位上坐好，不要慌张！”驾驶舱内的机组人员总算松了一口气。就在这当儿，又出现了危险情况，而且迫在眉睫。
“左边的副翼几乎被烧毁
了！”机械员水原君脸色苍白，慌慌张张地向机长松田君报告。飞机一旦失去副翼，连颠簸飞行的可能性也不存在了。
松田君的脑海里闪过一
个念头，飞机必须立即返回刚才起飞的空港降落。但安全降落，有严格的机身重量限制。由于刚起飞不久，油箱里灌满了燃油。要么继续使用，要么空中排放，否则，被禁止降落。P1-3
— 没有更多了 —
以下为对购买帮助不大的评价