物流与供应链管理(高等院校物流管理专业系列教材)
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作者编者:刘徐方//李耀华
出版社清华大学
ISBN9787302521709
出版时间2019-05
装帧平装
开本其他
定价45元
货号30628806
上书时间2023-09-02
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商品详情
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前言
物流是流通的命脉，也是国家经济建设的重要支撑。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。随着经济全球化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业已经成为我国国民经济新的增长点，在我国经济建设与发展中占有极其重要的位置。
供应链管理既是物流系统的重要组成部分，也是物流运营的关键环节； 物流供应链管理对规范经营、完善服务、降低成本、减少损失、提高经济效益、提升物流品质具有积极的促进功能，对物流企业经济运行的质量和效益产生重大影响，并在国际物流中发挥着衔接、协调、枢纽等极其重要的作用； 因而越来越受到我国各级政府主管部门和物流行业与物流企业的高度重视。
网络经济促动产业快速发展，供应链管理作为现代科技进步和经济发展催生出的新型生产力，正在深刻地改变物流企业的运作模式，也在彻底地改造传统物流业，并在物流产业化与现代化发展进程中发挥着重要作用。当前，随着国家“一带一路、互联互通”总体发展倡议的制定和实施，国务院办公厅印发《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，这是国务院首次就供应链创新发展出台指导性文件，立意高远，着眼于推动国家经济社会的全面发展。
面对企业竞争国际化的迅速发展与激烈竞争，对物流系统和从事供应链管理人员技术素质提出了新的更高要求，社会物资流通和物流产业发展急需大量实用型、技能型、操作型的专门人才； 加强物流与供应链管理学习与应用，这既是物流企业可持续快速发展的战略选择，也是本书出版的意义。
物流与供应链管理既是普通高等教育物流管理专业的核心骨干课程，也是物流从业者必须掌握的关键技能。本书作为高等教育本科物流管理专业的特色教材，全书共九章，以学习者应用能力培养为主线，坚持科学发展观，紧密结合国内外物流供应链应用发展的新形势，根据物流与供应链管理活动的基本过程和规律，具体介绍： 物流与供应链管理、供应链运输管理、供应链仓储与配送中心管理、物流其他功能性活动管理、供应链物流信息技术与信息系统、供应链采购与外包战略、供应链库存管理技术、供应链构建与绩效评价、绿色物流、物联网在物流业中的应用等现代物流与供应链管理基础知识，并探讨我国物流与供应链管理未来发展的方向与对策。
由于本书融入了物流与供应链管理*实践教学理念，力求严谨、注重与时俱进，具有知识系统、内容翔实、案例鲜活、贴近实际等特点； 因此本书既可为普通高等院校本科物流管理专业的*教材，同时兼顾高职高专及应用型大学的教学； 也可以作为物流供应链管理在职从业者的培训教材，并为物流供应链管理者提供有益的学习指导。
本教材由李大军筹划并具体组织，华北水利水电大学刘徐方和郑州升达经贸管理学院李耀华主编、刘徐方统改稿，胡晨硕、梁旭为副主编，由吴青梅教授审订。作者编写分工： 牟惟仲（序言），刘徐方（*章、第八章），郭晓燕（第二章），李耀华（第三章），梁旭（第四章、第六章），胡晨硕（第五章、第七章），胡彦平、刘华（第九章）； 华燕萍、李晓新（文字修改、版式调整、教学课件制作）。
在教材编著过程中，我们参考借鉴了大量国内外有关物流与供应链管理的*书刊资料和国家颁布实施的相关法规和管理规定，并得到业界有关专家教授的具体指导，在此一并致谢。为配合本书使用，我们提供了配套的电子教学课件，读者可以从清华大学出版社网站（www.tup.com.cn）免费下载。因作者水平有限，书中难免有疏漏和不足，恳请专家、同行和读者批评指正。
编者
2019年3月
【免费在线读】
商品简介
本书结合我国物流与供应链管理的实践，具体介绍物流与供应链管理、供应链运输管理、供应链仓储与配送中心管理、物流其他功能性活动管理、供应链物流信息技术与信息系统、供应链采购与外包战略、供应链库存管理技术、供应链构建与绩效评价、绿色物流、物联网在物流业中的应用等现代物流与供应链管理基础知识，并探讨我国物流与供应链管理未来发展的方向与对策。 本书既可作为普通高等院校本科物流管理专业的*教材，同时兼顾高职高专及应用型大学的教学； 也可作为物流供应链管理从业者的培训教材。
目录
第一章 物流与供应链管理概述
第一节 物流与供应链管理产生的背景
一、21世纪市场竞争环境的转变
二、企业经营管理模式的转变
三、物流与供应链管理的作用
第二节 物流与企业物流
一、物流概述
二、企业物流
第三节 供应链与供应链管理
一、供应链
二、供应链管理
第二章 供应链运输管理
第一节 运输概述
一、运输的概念、地位和原则
二、各种运输方式
第二节 运输管理
一、运输的合理化
二、车辆路线选择和调度
第三节 运输中介
一、运输中介的类型
二、零担货物运输
第三章 供应链仓储与配送管理
第一节 仓储
一、仓储概述
二、现代仓库的设施与设备
三、仓储的合理化
第二节 仓储管理
一、入库业务管理
二、保管业务管理
三、出库业务管理
第三节 配送和配送中心管理
一、配送概述
二、配送的类型
三、配送的合理化
四、配送中心
第四章 物流其他功能性活动管理
第一节 包装
一、包装概述
二、包装的分类
三、包装材料
四、包装的标识
五、包装合理化
第二节 装卸搬运
一、装卸搬运概述
二、装卸搬运作业方式分类
三、装卸搬运的合理化原则
第三节 流通加工
一、流通加工概述
二、流通加工的类型
三、流通加工合理化
第五章 供应链物流信息技术与信息系统
第一节 物流信息
一、物流信息概述
二、物流信息的特点
三、物流信息的种类
四、物流、商流和信息流
五、信息技术对供应链管理的支撑
第二节 物流信息技术
一、条码技术
二、电子数据交换
三、地理信息系统
四、全球定位系统
五、射频识别
第三节 物流管理信息系统
一、物流管理信息系统的概念
二、物流管理信息系统的特点和发展趋势
三、物流管理信息系统的功能
四、物流管理信息系统的设计原则与步骤
第六章 供应链采购与外包战略
第一节 传统采购概述
一、传统采购的定义及一般流程
二、传统采购的主要形式
三、传统采购模式存在的问题
第二节 供应链管理环境下的采购
一、供应链管理环境下采购的特点
二、供应链采购与传统采购的区别
第三节 企业业务外包
一、供应链环境下的业务外包
二、外包业务的选择与常见类型
第四节 供应链合作伙伴关系
一、供应链合作伙伴关系概述
二、建立供应链合作关系的制约因素
三、供应链合作伙伴选择的因素
第七章 供应链库存管理问题及其方法
第一节 供应链环境下的库存管理问题
一、库存概述
二、库存管理问题
第二节 供应链中的“牛鞭效应
一、“牛鞭效应”产生的原因
二、缓解“牛鞭效应”的措施
第三节 供应链环境下的库存管理方法
一、供应商管理库存
二、联合库存管理
三、协同式库存管理
第八章 供应链的构建与绩效评价
第一节 供应链构建的体系框架
一、供应链管理的组织架构模型
二、供应链环境下的运作组织与管理
三、供应链环境下的物流管理
四、基于供应链的信息支持系统
第二节 供应链的结构模型
一、供应链拓扑结构模型
二、供应链网模型
第三节 供应链构建设计策略
一、基于产品的供应链设计策略
二、基于多代理的集成供应链设计思想和方法
三、在产品开发的初期设计供应链
第四节 供应链绩效评价
一、财务评价
二、供应链运作参考模型
三、平衡计分卡
第九章 现代物流与供应链管理的重要专题
第一节 绿色物流
一、绿色物流的概念
二、绿色物流的内容
三、发展绿色物流的意义
四、绿色物流体系
第二节 物联网
一、物联网技术
二、物联网与物流行业的关系
三、物联网在物流业中的应用
四、物联网在物流业的发展趋势
第三节 供应链管理的新发展
一、全球化供应链管理
二、敏捷化供应链管理
三、绿色化供应链管理
四、电子化供应链管理
参考文献
内容摘要
本书结合我国物流与供应链管理的实践，具体介绍物流与供应链管理、供应链运输管理、供应链仓储与配送中心管理、物流其他功能性活动管理、供应链物流信息技术与信息系统、供应链采购与外包战略、供应链库存管理技术、供应链构建与绩效评价、绿色物流、物联网在物流业中的应用等现代物流与供应链管理基础知识，并探讨我国物流与供应链管理未来发展的方向与对策。
本书既可作为普通高等院校本科物流管理专业的首选教材，同时兼顾高职高专及应用型大学的教学；也可作为物流供应链管理从业者的培训教材。
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精彩内容
第一节物流与供应链管理产生的背景一、 21世纪市场竞争环境的转变自20世纪80年代以来，在全球经济、网络经济、信息经济和知识经济联合作用下，企业的经营环境正从过去相对稳定、可预测的静态环境转向日益复杂多变和充满不确定性的动态环境。市场的竞争环境出现了如下特点。
1.竞争形态的转变在传统的静态竞争中，实现可持续性仅仅意味着在目标环境和可用资源既定的情况下，企业为维持竞争优势而针对竞争对手的模仿、异化和替代等行动进行决策和实施一系列行动方案。也就是说，竞争的主要目标是保持既有优势，而不是创造新的竞争优势，但竞争优势并不能通过这种方式长久地保持下去。
而动态竞争是以高强度和高速度的竞争为特点，每一个竞争对手会不断地建立自己的竞争优势以削弱对手的竞争优势。竞争对手之间的战略互动明显加快，竞争优势都是暂时的，不能长期保持。因此，从动态的角度来看，动态环境中企业竞争优势的核心问题是更快地培养或寻找可以持续更新的竞争优势源泉。
任何产品在推出时肯定不是完美的，完美是一种动态的过程，所以要迅速让产品去迎合用户需求，从而一刻不停地升级进化、推陈出新，这才是保持领先的唯一方式。为了在市场上占有一席之地，很多制造商选择不断推出新产品来满足细分市场上的各种不同消费者。往往是一个产品投放市场不久，企业就又推出新的产品，有时一个产品刚进入市场则另一个新产品的宣传就紧随而至。
2.企业竞争导向的转变在传统的竞争中，企业的唯一行动就是选择一个产品市场竞争战略，围绕市场份额展开竞争。在这样的战略指导下，企业不会去顾及客户潜在的个性化需求，而是以产品生产为导向组织各项活动，采取产品(product)、价格(price)、渠道(place)、促销(promotion)的4P营销策略以及需求推动生产模式，将已生产好的产品推向市场，以求将商品卖给尽可能多的客户。
在新的竞争形势下，社会商品极大地丰富，出现了市场饱和与商品过剩的现象，任何一个企业要想在现有的市场中扩大自己的份额都会招致竞争对手强烈的报复从而付出高昂的代价。另外，客户基本需求完全可以得到满足，进而推动客户需求层次的提升并朝个性化方向不断发展。
因此，企业竞争战略应从扩大市场份额转向提高客户价值。在这种竞争战略指导下，企业注重更快地把握客户不断变化和个性化的需求并加以满足，为客户提供更高质量的产品和服务，发展与客户牢固的伙伴关系，进而寻求客户关系的长期性和客户价值的最大化。
企业应以客户需求为导向组织各项活动，应用消费者的欲望和需求(consumerwantsandneeds)、消费者的费用(cost)、购买的便利性(conveniencetobuy)和与客户交流(communication)的4C营销策略以及客户需求拉动生产模式，根据客户个性化的需求来组织生产、进行递送和提供服务。
例如，华为作为世界级的全球通信设备产业的领先企业，2015年收入600亿美元的巨无霸，靠的是不断夯实的管理体系建立起来的后发优势。任正非在他的讲话中曾多次提到瑞典“瓦萨”号战舰的典故，一艘17世纪装备最全的战舰，却在出海后10分钟就沉没了。原因何在?这是因为战舰的目的是作战，任何装饰都是多余的。华为建立的“以客户为中心，以生存为底线”的管理体系，就是要从自由王国走向必然王国。
客户是企业生存的基础，是企业的衣食父母，因此要成就客户，了解客户需求，了解客户痛点，帮助客户取得商业成功。华为的发展战略强调为客户服务是公司存在的唯一理由，客户需求是公司发展的原动力。为此应持续进行管理变革，实现卓越运作；持续加强客户的组织建设，倾听、理解并快速响应客户需求，支撑客户战略实现，持续为客户创造商业价值。
3.竞争范围的转变在传统的静态竞争中，企业的竞争最终会归结到单一市场的基于价格的竞争，即降低价格是企业获得更大市场份额的主要手段。随着客户需求的多样化和个性化，仅仅靠降低标准化产品的价格已无法对客户产生吸引力。
另外，市场在不断地细分，每一个单一市场的总额在缩小，企业降低价格不仅无法获得更大的市场份额，反而可能引发价格大战，导致企业和竞争对手两败俱伤。
在这种不断变化和细分市场的环境中，企业必须采用多点竞争和多因素竞争战略，即针对多个细分市场(多点)，在产品多样性、时间、价格、质量和服务等因素上达到综合最优，或根据客户需求的具体情况选择基于客户最敏感因素的竞争战略，从而提高市场份额。
例如，面对物流市场激烈的竞争状况，京东物流成为全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。京东物流凭借成熟的标准化操作，悉心保证商品安全和用户体验，即便在双十一等促销高峰期，仍然保持高效、稳定的履约服务。
针对消费品、3C、大件、服装、生鲜等不同行业的特点，京东物流分别推出不同的服务方案。其中，对消费品企业，京东物流提供商品保质期全程监控和管理服务，而对于3C行业，京东物流则采用针对高值、序列号细致管理的体系。在大件的解决方案中，着重提供大家电、家居家装、运动健身等产品仓、配、安一体化的服务。对服装行业，则有多地备货方案和淡旺季的运营策略。而对生鲜企业，则在冷链物流上提供业内领先的全程温控的多温层冷链物流产品，对蔬菜水果、海鲜、冷冻等生鲜食品开通优先配载的单独通道。
2016年京东物流的外部收入取得了高速增长，仓配一体的外单单量增长高达近200%，双十一外单单量达到日均数百万单，包括李宁、蒙牛、青岛啤酒在内的众多知名品牌商均选择了与京东物流合作。京东物流与良品铺子达成战略合作后，为良品铺子提供一地入库、全国铺货、七地入仓的转运和仓储服务，可以满足全国的销售和配送。良品铺子与京东物流合作半年后，配送时效提升301%，复购率上升28．34%，同时其产品在京东旗舰店的销售额较上年同期增长了113%。
4.竞争区域的转变在经济全球化以前，企业的竞争主要发生在一个国家或地区内。随着世界经济的发展以及信息技术的应用，整个世界成为日益紧密的经济体，国家、地区之间的经济壁垒逐步消除，任何一个地区或局部的市场都会面临国际竞争。
信息与网络技术的发展打破了时间和空间对经济活动的限制，这使得各种信息能够很快超越国家和地域的界限，在世界范围内有效地传递和共享，为国家、企业的经济发展提供了新的手段和条件，企业能够在更大的范围内建立跨国、跨地域甚至全球化的市场。不仅国内的企业、产品和服务要走出国门，而且外国的企业、产品和服务也会进入我国境内。
在这种情况下，企业不仅要与国内企业进行竞争，还要与国外企业展开竞争，国际竞争力成为企业生死存亡的关键，经济竞争从国内和区域竞争演变成国际和全球竞争。
全球物流枢纽正由提供单一货运服务向整合供应链和数字服务方面转型，未来，物流枢纽应成为“实体物流+数字服务”中心。物流行业颠覆式变革的浪潮，正将物流行业推向新时代。例如，海航现代物流以西安为全球货运航网中心枢纽点，借助747/777大型全货机，打造全球主要骨干航线，将洲际通路进一步扩张，西至美国迈阿密、洛杉矶，东至德国法兰克福，南至澳大利亚悉尼、墨尔本；借助737/767/330中小型全货机，开拓各区域航空货运支线网络，首尔、迪拜、伊斯坦布尔、中国香港、东京、新加坡、曼谷的货运需求，当日可达。
海航集团自成立以来，始终扎根实体经济，坚持实业报国，由业务单一的地方航空运输企业成长为囊括航空、酒店、旅游、物流、金融、商品零售、生态科技等多业态的全球化企业集团。未来，海航集团将继续围绕国家发展主旋律，践行“一带一路”倡议，围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心业务，锐意创新进取，锻造民族品牌形象。而作为三大核心业务之一的现代物流则专注于构建高价值产业的全球供应链枢纽，打造面向全球、贯穿物流全程的数字物流生态体系，为客户提供全方位、一体化的物流管理和服务。
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