正版现货新书 飞机飞行原理 9787561286357 苏新兵[等]编

第1章 流体力学基础

1.1流体的主要性质

1.2流场及其描述方法

1.3一元定常流动的基本方程

1.4黏性流体力学基础

1.5标准大气

复习题

第2章飞机空气动力特性

2.1 翼型的低速气动特性

2.2有限翼展机翼的低速气动特性

2.3翼型和机翼的亚声速气动特性

2.4翼型和机翼的超声速气动特性

2.5翼型和机翼的跨声速气动特性

2.6机身的气动特性

2.7全机的气动特性

复习题

第3章现代作战飞机气动布局特点

3.1飞机气动布局简介

3.2现代作战飞机气动布局特点

复习题

第4章飞机的飞行性能

4.1常用坐标系和质心运动方程组

4.2飞机基本飞行性能

4.3飞机机动飞行性能

4.4飞机起飞着陆性能

4.5飞机续航性能

复习题

第5章飞机稳定与操纵特性

5.1飞机的空气动力导数简介

5.2飞机的平衡

5.3飞机的静稳定性

5.4飞机的静操纵性

5.5几种特殊情况下的飞行操纵

复习题

第6章飞机的闭环控制及主动控制技术

6.1飞机闭环控制的基本原理

6.2纵向闭环控制基本原理…

6.3横航向闭环控制基本原理

6.4主动控制技术

复习题

第7章 现代飞机飞行品质

7.1增稳飞机飞行品质

7.2控制增稳飞机的飞行品质

7.3电传飞机飞行品质

复习题

参考文献

第1章流体力学基础

要分析作用在飞机表面上的升力、阻力、侧力俯仰力矩，偏航力矩和滚转力矩，往往需要先确定飞机表面气流的流动情况，而流动情况不仅取决于飞机的具体形状，而且取决于气流的具体属性。本章主要介绍流体的性质、一元定常流动的特点、黏性流体力学基础和标准大气等内容。

1.1流体的主要性质

物质常见的存在状态有固态、液态和气态，处于这3种状态下的物质分别称为固体、液体和气体。流体则是液体和气体的总称。

从力学分析角度看，流体与固体的主要差别在于它们对外力的抵抗能力不同。固体能抵抗一定的拉力、压力和剪力。在一定的外力作用下，固体产生相应的变形以抵抗外力，并且有一定的平衡位置(弹性极限内)。一旦撤去外力，分子间的作用力可使固体恢复到原来的形状。流体则不同，它在外力作用下可以处于平衡状态，但不能承受拉力。处于静止状态的流体不能抵抗剪切力，即在任何微小剪切力的持续作用下，流体也将连续不断地变形，直到剪切力消失的易流动性。由于流体具有这种易流动性，所以其没有固定的形状。

在流体中，气体和液体又有所不同。一定量的液体虽无确定的几何形状(其形状随容器的形状而定），但却有一定的体积，在容器中能够形成一定的自由表面。而气体则不同，它连体积也是不确定的，它总是能够充满容纳它的整个容器。

1.1.1流体的连续性

流体的连续性实际上是流体连续介质的一种假设。由物理学可知，任何流体都由大量不断运动着的分子组成。每个分子都在不断地作不规则运动，彼此不时碰撞，交换着动量和能量。分子在碰撞过程中，所行经距离的平均值称为分子平均自由程。这种平均自由程比分子本身的直径大很多。以空气为例，在标准状态下，其分子的平均自由程约为6.5×10-cm，而分子的平均直径约为3.7×10-8cm，两者之比约为170：1。液体虽然比气体稠密得多，但分子间仍然有相当大的距离。因此，从微观上来说，流体是一种有间隙的不连续介质。

……

本教材主要在简要介绍流体性质、粘性流体基础和飞机空气动力学基础的前提下，依次分析现代飞机先进的气动布局形式及其主要优缺点、飞机的飞行性能(包括飞机质心运动方程组、基本飞行性能、机动飞行性能、起飞着陆性能和续航性能等)、飞机静态飞行品质(飞机的平衡、飞机静稳定性、飞机静操纵性和飞机静操纵性品质等)、飞机动态飞行品质(飞机动稳定性与模态的概念、飞机纵向动稳定性和横航向动稳定性、飞机的动操纵性等)、飞机的闭环飞行控制和主动控制技术等内容。