正版现货新书 汽车构造 9787111148999 世 主编

前言
总论
第一篇 汽车发动机
第一章 发动机工作原理和总体构造
第一节 发动机的分类与基本构造
第二节 发动机的基本工作原理
第三节 发动机的主要性能指标
第二章 曲柄连杆机构
第一节 机体组
第二节 活塞连杆组
第三节 曲轴飞轮组
第三章 配气机构
第一节 配气机构的布置形式
第二节 配气相位与气门间隙
第三节 配气机构的主要零件与组件
第四章 汽油机燃油供给系统
第一节 化油器式汽油机燃油系统
第二节 汽油机燃油喷射系统
第五章 柴油机燃油供给系统
第一节 柴油机燃料供给系统的功用与组成
第二节 柴油机可燃混合气的形成、燃烧与燃烧室
第三节 燃油供给系统的主要零部件
第四节 柴油机供给系统的辅助装置
第五节 柴油机电子控制喷油系统
第六章 进排气系统及排放控制装置
第一节 进气系统
第二节 排气系统
第三节 排气净化装置
第七章 冷却系统
第一节 水冷却系统
第二节 风冷却系统
第八章 润滑系统
第一节 润滑系统的功用及润滑方式
第二节 润滑系统的组成及润滑油路
第三节 润滑系统的主要零部件
第四节 曲轴箱通风
第九章 点火系统
第一节 汽车电源
第二节 传统点火系统
第三节 电子点火系统
第四节 微机控制点火系统
第十章 起动系统
第一节 起动机
第二节 起动预热
第二篇 汽车传动系统
第十一章 汽车传动系统概述
第一节 传动系统的功用与组成
第二节 汽车传动系统的布置形式
第十二章 离合器
第一节 离合器的功用和要求
第二节 摩擦式离合器
第三节 离合器的操纵机构
第十三章 变速器与分动器
第一节 概述
第二节 变速器的变速传动机构
第三节 同步器
第四节 变速器的操纵机构
第五节 分动器
第十四章 自动变速器
第一节 自动变速器的分类与组成
第二节 液力变矩器
第三节 行星齿轮传动机构
第四节 液压自动换档操纵系统
第十五章 万向传动装置
第一节 概述
第二节 万向节
第三节 传动轴和中间支承
第十六章 驱动桥
第一节 概述
第二节 主减速器
第三节 差速器
第四节 半轴与驱动桥桥壳
第三篇 汽车行驶系统
第十七章 汽车行驶系统概述
第十八章 车架
第一节 车架的功用及类型
第二节 车架的构造
第十九章 车桥
第一节 转向桥
第二节 转向车轮定位
第二十章 车轮与轮胎
第一节 车轮
第二节 轮胎
第二十一章 悬架
第一节 悬架的功用和分类
第二节 弹性元件与典型悬架
第三节 减振器
第四节 独立悬架与非独立悬架
第五节 电子控制悬架系统
第四篇 汽车控制系统
第二十二章 转向系统
第一节 概述
第二节 转向操纵机构
第三节 机械转向器
第四节 转向传动机构
第五节 动力转向系统
第六节 四轮转向系统
第二十三章 制动系统
第一节 概述
第二节 制动器
第三节 制动传动装置
第四节 制动力调节装置
第五节 制动助力器
第六节 电控防抱死制动系统
第七节 辅助制动系统
第五篇 汽车车身及其附属装置
第二十四章 汽车车身
第一节 概述
第二节 车身壳体及门窗结构
第二十五章 车身的附属装置
第一节 汽车仪表
第二节 照明装置与信号装置
第三节 空气调节装置
第四节 安全防护装置
第五节 座椅
第六节 车身附件
附录A 国产车辆产品型号及编号规则
附录B 内燃机产品名称和型号编制规则
附录C 部分国产车辆结构特征及技术性能参数
参考文献

始，日本大力发展轿车工业，在质量、节油及成本上下功夫，并革新企业管理模式，鼓励助工关心企业经营，使汽车产量在20年内增长10倍，到1980年时达到年产104万辆，一超过美国而成为世界第一汽车生产大国。 一

韩国的汽车工业起步于20世纪60年代，从一开始国家就给予了必要的保护、正确的引

导和有力的支持，很快地形成了以大型企业集团为骨干的汽车工业产业体制，再加上企业的

自律和竞争，积极自主开发具有国际竞争力的新车型，提高国产化率，推进出口，使汽车产量由1980年的12万辆，发展到198年的108万辆，突破百万大关，1996年的产量又达到了

350万辆。

我国的汽车工业1953年时从零起步，开始建立第一汽车制造厂，三年后便生产出国产

“解放牌”中型载货汽车。20世纪60年代建设了第二汽车制造厂，生产我国独立设计的

“东风牌”中型载货汽车。后来又建设了“川汽”、“陕汽”等重型汽车厂，还在修理厂的基

础上建成了“北汽”、“上汽”、“南汽”、“济汽”等一批骨干企业。但汽车的品种在过去的长

时间内“缺重少轻”，更无轿车工业。鉴于这种情况，国家在“七五”规划中提出“要把汽

车工业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展”，又决定“高起点、大批量、专业化”

地发展轿车工业，并把第一汽车制造厂、第二汽车制造厂和上海、北京、天津、广州等地定

为轿车生产基地，引进国外车型及先进技术与资金，强调要认真消化吸收，培养自行开发能

力，加速国产化。到1992年，我国的汽车产量突破百万大关，达到106万辆，到2003年

汽车产量达到444.4万辆，其中轿车109万辆。

自汽车问世百余年来，特别是从汽车产品的大批量生产及汽车工业的大发展以来，汽车

已为世界经济的发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进

步做出了不可磨灭的巨大贡献。到2002年，全世界汽车年产量达到5700多万辆，总保有量

超过7.5亿辆。

二、汽车的定义及分类

（一）汽车的概念

什么是汽车?这是个看起来非常简单、却很难回答的问题。但是，出于对汽车及交通运

输管理的需要，每一个国家都必须给出一个明确的定义。有些国家甚至把对汽车的定义与争

夺汽车发明权联系起来。

在美国，汽车的定义是：汽车是由本身携带动力驱动（不包括人力、畜力和风力）的、

装有驾驶操纵装置的、在固定轨道以外的道路或自然地域上运输客、货或牵引其他车辆的车

辆。

此定义给出了汽车的用途，但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制。

按照这一定义，摩托车、拖拉机均属于汽车，而装甲车、坦克等都不属于汽车。

日本人对汽车的定义是：不依靠架线和轨道、带有动力驱动装置、能够在道路上行驶的车辆叫汽车。

这一定义没有指明汽车的用途。按照这一定义，在道路上玩耍的儿童玩具汽车也属于汽

车。

德国人对汽车的定义是：汽车是使用液体燃料、用内燃机驱动、具有三个或三个以上轮

子、用于载运乘员或货物的车辆。

这里特别强调了使用液体燃料的内燃机驱动，因为德国人卡尔·本茨在1886年获得了用……

　　《高职高专规划教材：汽车构造》从实际出发，较为系统地对现代汽车的结构进行了阐述。本书分为五篇，共二十五章，内容包括汽车发动机、汽车传动系统、汽车行驶系统、汽车控制系统、汽车车身及附属装置等。考虑到从事汽车贸易的特点，本书在内容选取上遵循“宽而浅”的原则。宽——教材的覆盖面较宽，涉及到的知识点较多，以轿车为主，兼顾货车。浅——教材以基本结构、基本工作原理以及特点为重点，对零件的详细结构不做过深的要求。注意从整车的角度出发，阐述整体功能要求以及各组成部件之间在结构和功能上的有机联系。注意各种不同结构形式之间不同特点的比较。