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  • 清代民国交通票-----清代光绪元年(1875年)美商惠通洽记公司轮船局,船票 1
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清代民国交通票-----清代光绪元年(1875年)美商惠通洽记公司轮船局,船票 1

￥ 5000 八品

仅1件

广东深圳
认证卖家担保交易快速发货售后保障

制作者美商惠通洽记公司轮船局

年代光绪元年 (乙亥1875)

材质薄纸

尺寸12 × 11 cm

货号2022030422

上书时间2022-03-05

深圳福永山海阁

六年老店
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   商品详情   

品相描述：八品
清代光绪元年(1875年)美商惠通洽记公司轮船局,船票 1
-----船票说明:  此为"小火轮"船票, 从外国租埠,开往中国内地口岸码头,不允许夹带走私货物,
商品描述
清代光绪元年(1875年)美商惠通洽记公司轮船局,船票 1

------鸦片战争后，外国资本主义侵略势力依据不平等条约强辟上海为通商口岸。随着愈来愈多的外国商船将无数滞销商品倾泻进来，将大量宝贵农副产品和工业原料搜刮出口，民间航运业开始不景气。清代同治八年（1869），恭亲王奕訢奏称：“上海沙船从前极旺，一经洋商装豆石，遂使数千只沙船尽行歇业，数百万家资的船户变为贫民，其舵工水手更无生计。”一些外国洋行为了把持航运权，陆续在上海开办轮船公司，实力最强的有美商旗昌轮船公司，英商太古、怡和轮船公司等。直隶总督兼北洋大臣李鸿章见外国轮船公司大发横财，而民间航运业每况愈下难以适应漕运需要， 便于清代同治十一年（1872）采取“招商”形式，派人在离黄浦江不远的南永安街筹办轮船招商公局；翌年更名轮船招商局，并在各地设立分局。后来，其总局迁往黄浦滩路（今中山东一路）。
       中国沿海最先出现的蒸汽船，据说是道光十五年（1835）英国怡和洋行的渣甸号。此后，怡和洋行在道光二十四年使用哥萨尔（Corsair）号在香港和广州间定期航行，之后在道光三十年（1850）有大英火轮船公司使用玛丽乌德号（Lady Marrywood）在香港和上海间的航路上运航，中国沿海的汽船运航开始逐渐增加。
      关于当时的汽船，香港的华文报纸《遐迩贯珍》在1835年第2号的报道《火船机制述略》对其特征进行了如下的描述：
     火船于天下无处不到，造之者其数日増月盛，而中土无论官府士商……海船风水皆顺，至速一时辰行不逾五十里，若风水倶逆则咫尺难移，而急谋下碇矣。……惟西邦大火船，能附客数百人。由英国诣花旗国，经大洋计万余里，无论风水顺逆、波涛急缓，行十日即抵其境，其船堪装一万五千至三万担。当风恬浪静。一时辰可行六十里至九十里，即逆风巨浪亦行三十至六十里，似此行速而则准。……中土人皆名之曰火船，或曰火轮船，惟西邦人则名之曰水气船，因以水气能鼓之使行也。
     作为在海上航行的新型船舶，火轮船的登场受到中国官民的热烈追捧。之前，在海上航行的中国帆船，顺风的话1小时能前进50里，逆风的话甚至寸步难行。然而西方轮船能够搭载数百人，从英国到美国只需十日左右。这样的船可以搭载15000担到30000担的货物，1小时能够航行60到90里路，即使是逆风也能前进30到60里。中国人将这种船称为"火船或者火轮船"，西方人则称之为蒸汽船。
      自此，中国开始了新的交通革命。1842年《南京条约》以后，欧美汽船在中国沿海以及长江流域的航路上发展，中国的汽船时代渐渐到来了。

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清代光绪元年(1875年)美商惠通洽记公司轮船局,船票 1
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