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交通专题------股票债卷专题----中华民国12年（1923）比利时发行陇秦豫海铁路债券，500法郎/息票42张，N0:022098

600 八品

仅1件

广东深圳

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制作者1923年陇秦豫海铁路债券

年代1923-04

材质纸质

尺寸46 × 40 cm

货号2020050843

上书时间2020-05-13

深圳福永山海阁

六年老店

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食品专题---1955年甘肃省合作总社推销处"柿饼"货品通知单414 ¥7.00

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1955年中国百货公司甘肃省公司,标准灭火机,发票417 ¥50.00

银行业单据类----1955年兰州人民银行中山路,电发结算凭证(4张)216-1 ¥15.00

银行业单据类----1955年兰州人民银行中山路,专用送金回单215-4 ¥5.00

银行业单据类----1955年兰州人民银行民国路,专用送金回单(3张)215-3 ¥15.00

银行业单据类----1955年兰州人民银行中山路,电发/信发/甲种结算凭证(6张)215 ¥25.00

1955年甘肃省供销合作社推销经营处,油桶结算通知函218 ¥7.00

交通专题---1955年甘肃省私营汽车管理所运输货票+当归发票(4张)129 ¥50.00

商品详情

品相描述：八品: 中华民国12年（1923）比利时发行陇秦豫海铁路债券，500法郎/息票42张，N0:022098
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-----陇秦豫海铁路是中国东西向的主要铁路干线之一，简称陇海铁路。它横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，东起连云港东站，与海运港口相接；西行经徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水至兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路衔接；并与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，全长1759公里。

商品描述: 中华民国12年（1923）比利时发行陇秦豫海铁路债券，500法郎/息票42张，N0:022098
正面有法文的股票发行数量和面值金额的说明.加盖防盗印/防伪的皇冠徽章, 有3个签名，中国驻比利时公使，比利时电车铁路公司代表，陇秦豫海铁路督办，3个人的签名.
加盖有“中华民国驻比利时特命全权公使印”和“陇秦豫海铁路督办”两个汉字的篆体字官印。
此债卷为,比利时发行.本息付清时间为1936年，
-------此张债券所附息票有42张，为1923年发行时的完整原始息票，而非多见的债务重组息票.
-------1923年北洋政府为修筑甘肃至海口之间的铁路，交通部与比利时公司签订”陇秦豫海铁路短期第三期债票合同“，商定由比利时公司在欧洲销售7500万法郎，专用在欧洲采购原材料及各项用款，并由该公司转商中国银行团银元1000万元，周息8厘，折扣85折，实际由5家银行组成的中国银行团及华比银行合借银元500万元，实际收取415万元。此项债务时”外债购料，内债兴工“的实践开始。以后形成了此类铁路资金筹措的”川黔模式“。

------清光绪三十一年（1905年），清政府有修筑开封经徐州以达海州铁路的意向，因无资金而搁置。宣统元年（1909年），邮传部奏清政府拟修开(封)、徐(州)、海(州)、清(江浦)铁路获准，于开封设立开徐海清总局，海州设分局，筹办筑路事宜。同年，总局组织自两端相向勘测，十一月提出选线方案，然因无款而停办。总局、分局相随裁撤。民国元年（1912年），比利时电车铁路公司得知国民政府有筑此路意向，遂派代表陶普施赴北京，援引光绪二十九年汴(开封)、洛(阳)铁路借款合同的有关条文，经磋商，与财政总长周学熙、交通总长朱启钤签订《1912年中华民国五厘利息陇秦豫海铁路金借款》合同。借款25000万法郎。是年11月20日，国民政府委派施肇曾督办陇秦豫海铁路，于北京设立总公所。

民国2年2月，在徐州设东路工程局，派出技术人员沙海昂、王咸随外籍人员一同勘测。同年5月，开封至徐州段开工。民国3年第一次世界大战爆发，比利时电车铁路公司无力续付合同中的借款余额，北洋政府迫不得已于民国4年4月7日由交通部核准在国内发行“陇海公债”自募，此段铁路因陋就简，草草竣工。民国5年1月正式通车。因运营不景气，无法偿还即将到期的“陇海公债”，希望修筑徐州以东至海口的铁路，或有兴旺之可能。为此，民国9年，陇海督办施肇曾亲赴欧洲，寻求借款。由于欧战初停，各国列强财力枯竭，几经周折，与比利时电车铁路公司及荷兰建筑海口公司签订《比荷借款合同》。共借荷币3075万弗罗令，供修筑徐海设计施工之需。民国10年，徐州、海州两地同时开工。民国12年2月1日徐州至运河(邳县)段通车。民国14年7月1日运河至海州段通车。因资金匮乏，无力修筑至连云港，遂将铁路由新浦站迤北修至大浦，于临洪河口建木码头3座，勉强通车营业。民国19年11月，南京国民政府控制了陇海铁路。鉴于临洪河口淤塞日甚，疏浚航道代价大、效果差，而西线展长后货运渐趋兴旺，若不建海港难以发展路运，遂决定修筑新浦至连云港段铁路和连云港港口。新连段由南京国民政府铁道部拨款117万元，陇海铁路管理局自筹183万元。民国21年8月5日动工修筑，民国24年6月竣工通车。